自1845年伦敦地铁的兴建开始，地下空间这一概念正式问世，截至目前已经有了170余年的发展历史。而在中国，城市轨道交通发展的历史刚刚达50年。截止2019年4月1日，包含港澳台地区在内，我国通车运营轨道交通的城市38座，通车线路176条，总运营里程5656公里，预计未来5年左右，运营里程将增至1万公里，也就是说目前轨道交通在建里程就高达5000公里左右。另据不完全统计，还有我国内地还有近万公里轨道交通项目已上报或准备上报国家审批。
打响进军地下空间建设第一枪
有业内专业人士指出，“随着城市化的进程，未来人口超过100万的城市不会仅限于一二线的城市，在没有更严厉政策的限制下，轨道交通的黄金发展期绝对不只10年。”
关于国内城市的城区人口规模，目前并未有权威统计数据，参考相关分析研究报告，国内市区人口超过100万的城市有220个以上，建成区人口超过100万的城市估计有100个以上，而城轨交通得到批复的城市仅为43个，仍有至少数十个城市期待城轨交通在当地变为现实。
在如此庞大的市场面前，参与“分蛋糕”的除了央企、国企等传统势力外，越来越多的民企也加速进军轨道交通行业，而且也起得了不俗的成绩。
四月的头一周，中地君豪就分别与两家桩工机械巨头品牌——德国宝峨、意大利土力公司签订合作协议。共斥巨资11亿元，购置10台宝峨MC-9610双轮铣槽机和10台土力SC-135机型双轮铣。
这个采购量是个什么概念?德国宝峨进入中国二十多年以来，其销售的双轮铣设备总销量也只有50台左右。“市场平稳的时候，在中国桩基行业中，双轮铣一年的总销量也就20多台。”一位桩工机械领域的观察者直言。
这意味着，经过与两家的合作，中地君豪一举成为保有双轮铣设备数量最多的企业，也成为施工地连墙业务实力最到企业。由此可以看出，此次中地君豪在今年打响进军地下空间建设第一枪的同时，也向业界展示了其进军地下空间领域的决心以及其具备的硬实力!
凭借技术硬核打造品质工程
依托全球领先的桩工设备和强大的技术实力，是中地君豪助力国家地下空间建设的先决条件。合作的德国宝峨和意大利土力都属于桩工机械行业的“巨无霸”。
德国宝峨成立于1790年至今已有两百余年的发展历史，不仅拥有行业内最完善、最为领先的桩工机械产品线，而且拥有丰富的基础施工经验。其最早的双轮铣设备就是用于被称为三峡工程“三大技术难点”之一的二期围堰防渗墙工程。
同样，意大利土力公司隶属于当今世界上两大跨国基础工程承建商之一的意大利TREVI集团，其双轮铣产品早已处于世界领先地位。迄今为止，土力双轮铣槽机仍保持着世界最深铣槽250米的施工纪录。
双轮铣槽机作为目前世界上最为先进的地下连续墙施工设备、其搭载的技术创新成果更是备受瞩目，不仅施工精度准、效率高、环保、污染小，而且功能多样，通过更换不同类型的刀具在不同硬度地质中施工，已经被广泛应用于大坝建设、地铁建设、大型桥梁锚锭、深基坑等各地下项目施工中。
特别是在地铁施工中，使用传统的冲桩机辅助液压抓斗机成槽施工适用于较软的地质，在面对中风化、微风化等岩石坚硬、岩层深厚的地质，容易出现偏空、冲孔缓慢等问题，导致施工低效、质量问题、工期延误等现象都有可能发生。而采用双轮铣槽机则能避免这些问题，不仅噪音小，功效高，成槽的质量也好。
像人们所熟知的上海世博500kV地下变电站，上海中心大厦的地下连续墙等工程，都是依靠双轮铣设备开展的建设。“据一名专业人士对北美过去30年大型基建的项目统计，在20个应用连续墙设备的堤坝建设项目统计中，其中9个项目都在重点使用双轮铣进行施工作业，这9个项目中完成的连续墙总量达到2.23×10⁵㎡，尤其在最近10-15年在建的基础建设项目当中，几乎无一例外都会用到双轮铣。”中地君豪相关负责人表示。
中地君豪此次引进的设备均为两大品牌的拳头产品，“设备的引进只是一部分，更重要的是，他们会给予行业中最前沿的技术支持。”中地君豪相关负责人表示，“这对于注重技术研发投入的中地君豪来说，是更为关注的条件。”早在几年前，中地君豪就专门成立技术研究院，拥有岩土施工核心技术，是《旋挖钻机》国家标准的参编单位，凭借过硬的工程质量赢得业内良好的口碑。历经十年发展，中地君豪的“朋友圈”在强化深度合作的同时不断延伸，成为全国前20强的房产企业，以及中铁、中建、中交等在内的央级施工单位的优质合作伙伴。
如今，随着地下空间开发利用的趋势所向，中地君豪与强企联手，在基础行业转型升级进程中推进企业的快速发展，继续抢占地连续墙业务新风口，成为中国轨道交通建设、地下空间开发和利用领域中一股强势崛起的新力量。
