笔者从举世网上看到，印度斯坦航空有限公司(HAL)下设的专门用于出产俄制苏-30MKI的工厂，或许会在2020年3月完结最终8架出产任务后封闭。该公司一名高档管理人员给出的解说是“无法得到新的、更多的来自印度空军的订单”。没有订单为续，飞机制作厂在不喝西北风的情况下就只能封闭了，任何国家的工业出产线都是如此，美国的F-16在没有订单的情况下也在上一年封闭了出产线，本年得以重启是因为摩洛哥、斯洛伐克等国的订单救活了它。
其实一旦没有订单，封闭的可不止一条出产线那么简略，给飞机制作厂供给零部件的下流400家印度厂商，也会因而遭到牵连面对封闭。据悉，这些印度供货商为苏-30MKI战斗机供给约6000个、总价值高达1250万美金的零部件。现在总厂要封闭了，咱们都只能去喝西北风了。
（印度空军配备的苏-30MKI战斗机）
苏-30MKI是印度空军的主力，但它越来越不受待见。苏霍伊公司在上世纪末研制这款多用途双座战斗机，主要给印度空军运用，现在是印度空军的主力战机，一起也是经常被印度空军摔的飞机。为了便利今后自己出产，在印度强力争取下，2000年10月印俄两国签署体谅备忘录，确认印度斯坦航空公司在授权情况下能够出产140架苏-30MKI战斗机。
印度自行拼装的榜首架苏-30MKI战斗机于2004年交给，而自己出产的榜首架到2011才面世，长达7年的距离，与咱们借用苏-27开发歼-11有着实质不同，其实看姓名就知道，印度所谓的自己出产仅仅将部分零部件国产化，并非开发出新机型。收购自己国家出产的苏-30MKI，本是一件促进本国军事工业开展的好事情，但为什么现在印度空军甘愿买俄罗斯的也不肯买印度自己的。
（苏-30MKI战斗机推力矢量发动机）
我想其原因很大程度上是出自“价格”，据悉印度斯坦航空在被答应的情况下，以每架7030万美元的价格出售苏-30MKI战斗机给印度，而进口俄罗斯制品的价格仅为4215万美元。两者之间相差不算小，除非印度空军真的很有钱，不然不会去买贵的。
并且更要命的是印度自己出产的战机安全性存在很大问题，之前坠机的大部分苏-30MKI都是印度自己出产的，或许通过印度航空斯坦大修的。前一阵子，印度空军一架苏-30MKI战斗机就在阿萨姆邦坠毁，幸亏飞行员弹射逃生了。为了添加出产数量，给工厂续命，印度斯坦航空公司还曾因而事向印度政府施加压力，期望能够添加订货至少70架，但印度空军只愿再买18架来添补坠毁战机形成的缺口。两方僵持不下，最终印度斯坦航空就只能说自己不造了，停产！
（苏-30MKI的前轮）
虽然在十几年前印度就引入了俄罗斯全套苏-30MKI的出产线，但印度斯坦航空公司一直没有真实的完成彻底自主化出产，仍旧有很多的零部件需要从俄罗斯那里购买，这估量也是形成印度本乡制作苏-30MKI价格高的一个原因。对产值稀疏的自用品来说，产品来料拼装向来都是高本钱的代名词，这和出产手机电视是两个概念。日本拼装出产F-35的出产线也在不久前封闭了，原因便是自己拼装的价格远超进口。引入苏-27的出产线之后，咱们现已开发出了歼-16，而起点比咱们高的印度连继续出产苏-30都做不到了，对战机零部件的国产化程度，决议了中印的距离。
据消息人士泄漏，印度斯坦航空需要从俄罗斯进口的零部件有钛块、锻件、铝、钢板等，乃至还有螺母、螺栓和螺丝这些科技水平含量十分低的东西。不由要问，十几年了，怎样连螺母螺丝钉都自己造不出来啊！这充分说明，不结壮的进步自己的工业出产、设计能力，花再多钱、引入再多技能都是白费。算了，劝印度把苏-30MKI本乡化这个主意抛弃吧！仍是老老实实购买俄罗斯出产的好一些。省钱、省劲，并且还更安全一些。
