人们的日子是多元化的，就像有些人作业时西装革履，文质彬彬，闲暇时喜爱寻求影响，开车上山下赛道等等。这也就导致顾客在购车时的需求也会不同，需求考虑到方方面面，应对不同的运用场景。而“三大件”一直是人们选购车辆时最早考虑的，在需求增多的情况下，“三大件”也要通过进步来应对更多的应战。
15万是人们购车时挑选最多的预算区间，由于这个价位的车辆大多数都有着不错的质量和装备。那么，既能满意日常通勤，在拥堵顶峰中挥洒自如，又能偶然去城外郊游，乃至上山劈弯，15万元的购车预算又能买到什么样的“三大件”呢？
咱们将选取新一代福克斯ST-Line、朗逸、卡罗拉(参数|图片)三款干流合资三厢家用轿车作为横向评比目标，以此比照三款车型的三大件——底盘、变速箱、动力体系。公正起见，三款车的参数都将以零价格15万元左右的三厢顶配车型为准。
榜首回合：底盘
三车前悬都选用了常见的麦弗逊式独立悬架，在这个等级的家用车上搭载也归于惯例水平，而影响整车底盘与控制感触的重要的要素就在于后悬挂类型及全体的悬架调校，所以咱们将评测的要点放在后悬架与实践驾控感触上。
朗逸(参数|图片)运用的是常见的扭力梁式后悬挂，车身歪斜时因扭力梁车轴的歪曲，会使车轮的倾角发作显着的改变。扭力梁悬架没有主动控制轮胎外倾角的才能，轮胎只能受控向上跳，但这种弹跳不行控，而且扭力梁存在着天然的转向过度缺点。
在实践驾驭进程中，朗逸的底盘和转向体系均选用倾向于舒适性的调校，偏软的悬架调校让它在弯道时暴露了侧倾比较大的缺点，而紧缩速度过快、回弹速度太慢的减振器又对车身的动态呼应带来了比较显着的负面影响，导致了车身有点跟不上驾驭员的节奏，速度越快这样的一个问题越显着。
依据TNGA架构打造的卡罗拉，后悬架由扭力梁结构晋级为E型多连杆结构。比较扭力梁，E型多连杆式独立后悬架能够更好地平衡车辆的控制功用和乘坐舒适性，在实践驾驭进程中也能表现出较为显着的优势。从头调校后的底盘表现得比较轻捷、灵敏，尽管谈不上驾控趣味，但车身的动态安稳性值得认同。尽管卡罗拉的底盘运动气氛略有进步，有那么点儿运动的滋味，但肯定的运动功用仍是有限，在快速过弯时，悬架会显得招架不住。
新一代福克斯ST-Line一向以驾驭趣味著称，尽管自上一代车型开端对舒适性有必定的退让，但骨子里的运动特性依然存在。具有福特赛车级底盘调控的新一代福克斯ST-Line具有超卓的耐性，在指向精准、呼应灵敏、转向手感讨喜且力度适中的转向体系合作下，弯道时车身的跟从速度非常快，四个尺度规范较大的车轮没有成为负累，整个过弯进程动作灵敏且干脆利落，运动滋味十足。关于寻求驾驭趣味的朋友而言，新一代福克斯ST-Line的转向体系及底盘的调校值得称赞。
第二回合：变速箱
与朗逸的EA211发起机匹配的是群众7挡双聚散变速箱，换挡敏捷、换挡逻辑明晰、动力联接快是它的特征。众所周知，1.4T+7DSG这对老搭档现已过了多年的磨合，安稳性现已相对最初有了显着的进步，但低速时偶然呈现闯动的恶疾却没有被彻底治愈，拥堵路段的突兀感尤为显着。
卡罗拉搭载的CVT变速箱由之前的模仿8挡位晋级为模仿10挡位，通过转速的升降赋予驾驭者主动变速箱的感官体会，但在实践驾驭进程中并无法感触到挡位的升降。这种看似最无聊但也是最保险的挑选能在最大程度上缓解涡轮介入以及频频升降挡带来的闯动。
新一代福克斯ST-Line选用的8AT主动变速箱往往用于更高等级的奢华车型上，同等级车型中只要新一代福克斯ST-Line做到了越级搭载。这台8AT变速箱的齿比很密、升挡非常活跃，平常绝大多数情况下让你难以察觉到它的存在。它的换挡逻辑明晰，在深踩油门提速时降挡也决断、精确，关于动力的呼应和联接作业也做得适当出彩，超车进程干脆利落。在让发起机能够最大极限发挥潜力的一起也统筹了日常用车时动力总成传动解决方案。总的来说，这台主动变速箱的归纳表现满意超卓，再调配三种驾驭形式不同的动力输出风格，换挡机遇也当令调整，肯定是新一代福克斯ST-Line驾控趣味的保证之一。
第三回合：发起机
群众朗逸280TSI DSG奢华版搭载的是群众宗族一款知名度非常高的EA211发起机，这款依据MQB渠道打造的1.4T发起机大范围的应用于桑塔纳(参数|图片)、高尔夫(参数|图片)、凌度等群众旗下的车上。极高的商场保有量某些特定的程度上能够证明亮逸身上这款EA211的故障率不高，日常运用的安稳性较好。但发起机中庸的性情牵强能够很好的满意你的日常驾驭，超出新一代福克斯ST-Line7N·m的扭矩并不会在实践驾驭中摆开本质的距离，也就谈不上驾驭趣味了。一起，朗逸对高标号燃油的需求比较新一代福克斯ST-Line与卡罗拉来说，必定增加了车主的日常用车本钱与保养本钱
一向主打燃油经济性的卡罗拉在发起机的数据上现已表现出了显着的下风，尽管小排量增压发起机在环保方面做出的奉献使它成为接下来一段时期内的干流趋势。没有电力驱动体系的辅佐，在实践驾驭进程中丰田卡罗拉在拥堵的城市路段通勤差强人意；但高速阶段动力储藏的缺位对与一辆家用车标杆来说是不行忽视的缺点。高速超车关于卡罗拉来讲往往需求全油门坚持适当一段时间，即便切换至运动形式也没有直观的增益，这关于行车安全来说是有必定负面影响的。
论动力输出，新一代福克斯ST-Line搭载的1.5TEcoBoost发起机最大输出功率128kW，最大马力174Ps，单从数据来看已显着优于朗逸与卡罗拉。实践驾驭体会中新一代福克斯ST-Line也自始自终的遵循了宗族化的运动基因，在不同的驾驭形式下，油门的灵敏度以及发起机的动力呼应稍有差异。
其间，在运动形式下，它的油门灵敏度最高，发起机的动力呼应最为直接，而变速箱也更乐意坚持在低挡位，然后交换更好的动力以及驾驭趣味。至于规范和经济形式，假如只在两者之间彼此切换，不管是油门的灵敏度，仍是发起机的动力呼应，都会维持在一个平顺输出的状况。
论燃油经济性，新一代福克斯ST-Line可变缸技能能够依据不同的驾驭情形，挑选敞开或封闭一个气缸，而整一个完好的进程只需求14毫秒，再结合优异的体系调校，彻底做到了内行驶进程中的无缝联接，不只没有气缸介入或退出的抑扬感，也最大起伏的控制了新一代福克斯ST-Line作为一款家庭日常用车的燃油经济性，将燃油本钱降至最低。
相较于朗逸与卡罗拉选用的传统缸内直喷技能，新一代福克斯ST-Line选用的混合喷发技能除了在排放规范上有得天独厚的优势外，能够显着进步发起机的作业效率、减少积碳、下降后期保护本钱。
通过比照咱们不难发现，新一代福克斯ST-Line具有的可变缸杰出工程科技的1.5T发起机动力输出汹涌、赛车级底盘调校不失运动初心、同级独有的8AT变速箱换挡逻辑明晰平顺，新一代福克斯ST-Line是三款15万元级干流合资三厢家用轿车中唯一在发起机、变速箱、底盘这“三大件”方面没有短板的车型。
尽管“三大件”是一辆车全体实力的最直观表现，但买车只看三大件也并非正确之选，而是要在保证“三大件”保险牢靠没有短板后，再针对外观、内饰、装备等日常日子中频频呈现在眼前的部分加以甄选。在“三大件”的结实力上力压群雄的新一代福克斯ST-Line又能否在软实力中相同展现出压倒性的优势呢？
外观篇
朗逸的外观尽管用上了群众的宗族化言语，但圆润的车身线条调配扩大化的镀铬行进气格栅显得与群众旗下其他车型千人一面，没有朗逸的显着个人特征，这种中庸且保险的规划言语尽管在家用车上无可厚非，但真实难以找到一个让人喜爱上朗逸外观的理由。
第十二代卡罗拉的外观要比老款车型精美不少，丰厚的线条让整个车身都愈加时髦，国产车型在造型上与欧版卡罗拉的规划几乎是相同的，并没有针对我国商场做其他的调整。车身上丰厚的线条运用让卡罗拉变得年青且张扬。黑色的“大嘴”调配两边几许裁切的雾灯装修条营建了不错的运动感。但了解丰田车的人立刻就能嗅到第十二代卡罗拉沿用了许多“老大哥”凯美瑞(参数|图片)的规划元素，尽管形成了宗族化的规划风格，但失去了卡罗拉作为紧凑级家用轿车的共同魅力。
全黑蜂窝中网、运动围住及尾部扩散器的运用完美的刻画了新一代福克斯ST-Line车型的运动功用人设。18英寸双色轮圈、米其林PS4轮胎和赤色制动卡钳更是ST-Line版别的专属。不管从哪个视点看，新一代福克斯ST-Line都像是一只蓄势待发的小猎豹，随时预备扑向猎物。这种极富力气感的规划肯定足以支撑新一代福克斯ST-Line在这三款车的颜值评选中锋芒毕露。
内饰篇
朗逸的内饰与外观相同都是群众宗族化的产品，布局规整、有用性很强，且朗逸在内饰用料方面仍是舍得下本钱的，内饰营建出的全体质感契合家用车显得愈加沉稳大气，许多选用的烤漆工艺和光面饰板，看起来会愈加简练一些。
卡罗拉的内饰依旧是了解的家用车风格，简练明快的规划理念贯穿一直，再加上不错的中控台原料给驾乘者一种细腻的质感。但内饰中的简略布局和单一的规划元素不免让初度上车的人误解这是一辆用来跑网约车的低配车型。
新一代福克斯ST-Line着重运动化的定位，选用全黑内饰调配碳纤斑纹的饰板契合其动感风格。悬浮屏幕是现在同等级干流的规划，中控面板保留了不少实体按键，多媒体和空调体系都能通过实体键操作，上手非常便当。大面积的皮质软塘塑掩盖面料加上赤色缝线处理营建出了运动的视觉效果，一起旋钮式换挡组织也让内饰显得愈加时髦具有未来科技感。
装备篇
内饰规划好不美观要看个人喜爱，但功用装备则是能够直接比照的当地，3款合资三厢轿车的装备差异要比内饰愈加显着，从中也更能表现每一款车型不同的定位和适用集体。
通过车内干流装备的比照来看，三款首要针对家庭的三厢车除了朗逸在准L2级无人驾驭技能上缺席外，三车在装备上各有千秋，但通过表格不难看出。新一代福克斯ST-Line在长途发动、自适应远近光灯和前排隔音玻璃上的人性化装备考虑周到，胎压显现功用也较胎压报警功用更能提早预知危险然后防止对乘客的损伤。更有co-pilot360 智行辅佐体系加持，通过对多项智能科技的整合，使得新一代福克斯ST-Line具有了比惯例L2级无人驾驭更有用的、更省心的驾驭辅佐功用。而朗逸只保留了根本舒适性装备，在安全装备方面有所短缺，卡罗拉在根本的倒车雷达上也做了减配，实属不应该。归纳三车价格来看，15.08万元的新一代福克斯ST-Line的装备是最为运用也是最具性价比的。
空间篇
从比照图中能够直观地看出新一代福克斯ST-Line在车长、宽和轴距上都有显着的优势，而受制于运动化的造型，车身高度有必定的减少，但得益于座椅人体工程学的规划和天窗带来的空间增益，车内乘坐空间并未遭到本质的影响。
通过三大件的结实力比拼以及顾客日常用车中相同垂青的多方面比照，具有最硬“三大件”的一起还坐拥了最强软实力的新一代福克斯ST-Line展露出了非凡的实力。回到开篇的问题，15万元是许多我国家庭购买榜首辆车的预算金额，在规划美学千人一面、空间控制都向舒适化退让的今日，新一代福克斯ST-Line给了咱们一种对日子的新诠释。新一代福克斯ST-Line在福特宗族运动基因上的传承让我才智了欧洲纯粹赛道基因对底盘的调校，极富驾驭趣味；而对与我国商场的潜心研究，也赋予了新一代福克斯ST-Line在科技与安全装备上对车内人员的关心。假如在选购15万元三厢车时你想要一个安稳、靠谱的“三大件”，而且还不忘在通勤路上偶然猖狂一下，新一代福克斯ST-Line无疑是一个最佳挑选。
