《我有车》原创2019广州车展新车报导：当下国内乘用车商场正遭受巨大下行压力，合资中型轿车细分商场却在逆市上扬，这个从前为很多车企建立旗舰形象的商场，正迎来了全新格式。在这一轮革新中，正是由新生代消费观念的改动及更多引领潮流的新品一同推进。明显一汽-群众深谙此理，中期改款迈腾宗族正式在2019年广州车展上露脸，包括新迈腾和新迈腾GTE两款车型，新车将于12月中下旬正式上市。
▲ 欲重夺商场领先方位
迈腾作为从前的合资B级车销量领导者，在很长一段时刻里都占有着销量冠军的头衔，不过现在面对日系竞品的迭代晋级，其产品力相对有所下滑，今年前9个月累计销量只要12.66万辆，现已落后于丰田凯美瑞的13.44万辆和本田雅阁的16.71万辆，状况多少有些不达观。
而雅阁凯美瑞的销量之所以能够逾越迈腾，其间很重要的一点便是日系车开端变得不再保存，纷繁挑选以愈加急进的表里饰规划、更丰厚的安全装备，将方针转向新生代消费集体，从而与德系车错位竞赛，争夺更大的商场占有率。
不过跟着本次中期改款迈腾的强势来袭，在保存以往奢华基调的根底上加入了运动及科技特点，并针对年青用户对网联化、智能化以及电动化做出了全面晋级，一定经过全方位的革新再度稳固B级商场标杆方位，并期望经过此次转型敞开一汽-群众品牌智能轿车的新年代。
▲ 新迈腾宗族是怎样的一款群众？
作为中期改款车型，新迈腾首要在外观细节方面加入了更多年青元素，全体概括和宗族规划头绪均与现款车型坚持共同。新车从头规划了进气格栅，在现款多条幅镂空格栅的根底上加入了雨点阵列规划，一同前杠部位从头规划折角线条，让车头更显矮小，两边还装备了带DLA动态灯火辅佐功用的矩阵式LED大灯，夜间行车更有安全保证。
新迈腾的尾部概括与现款车型差异不大，首要改动体现在全新款式的LED尾灯组，灯腔内部运用了共同的液晶数字规划元素，呈现出幽暗且深邃的视觉观感，加上尾标中置的“MAGOTAN”字样，问候辉腾的一同也进一步显现了整车大气的型格。
因为车头的纤细改动，新车长度只比现款车型短了1mm，整车三围4865x1832x1471mm，轴距也坚持了2871mm不变，辅以超大尺度全景天窗、触控式三区主动恒温空调以及可视化Clean Air 3.0空气净化体系等，为车内乘员带来了舒享的驾乘体会。新迈腾的行李箱根底容积533升，不过带DCC动态悬架体系的高配车型根底容积只要483升。
来到车厢内部，新迈腾的全体布局改动不大，仅仅选用了全新的内饰配色计划、全新规划的14处气氛灯以及菱形真皮座椅，让新车营造出不同以往的轻奢气氛。与此一同，12.3英寸全液晶外表和9.2英寸中控屏也没有改动，能够显现丰厚的车辆行进信息，不过初次内置了第三代信息文娱体系，并且中控屏还支撑手势操控。
此外，新迈腾还被赋予了更多网联特点，使之成为一汽-群众旗下首款搭载车联网功用的车型，不难看出官方对国内顾客喜爱的了解程度。该功用具有15项原厂服务及14项车内服务，其间后者具有智能语音辅佐、高德地图、组队出行、酷我音乐、付出-泊车以及双向WiFi等多项功用，以及全新的手势操控及OTA在线晋级功用。
与此一同，新车还加入了L2+等级无人驾驭辅佐体系，包括带主动跟停功用的自适应巡航、车道坚持、主动刹车、前后预磕碰、PLA主动泊车及交通标志辨认等功用，其间交通标志辨认还能投射在HUD昂首显现中。
动力方面，新迈腾与现款车型没有一点改动，仍然搭载了1.4T和2.0T低、高功率版别的涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力（110kW）、186马力（137kW）和220马力（162kW），最大扭矩分别为250牛-米、320牛-米以及350牛-米，百公里最快加快分别为9.1秒、8.1秒、7.2秒，归纳油耗低至5.8升、6.3升、6.6升，全系匹配了7速DSG双聚散变速箱、前麦弗逊+后多连杆独立悬架的选材亦未改动。
此外，新迈腾将持续供给经济、舒适、规范、运动及个性化等5种驾驭形式选项，一同这5种驾驭形式还能调理DCC动态悬架的软硬度，以满意不同顾客的偏好。
日系中型车张狂反扑的背面，是产品界说与商场定位的从头考虑。新迈腾正在经过全面年青化及网联化的产品战略来符合新生代用户的消费观念，并在已有的优势商场进行强化，以满意消费人群关于当下合资B级车的需求，明显商场将开端呈现新一轮分解。
▲ 迈腾GTE，功能与节能的平衡
新能源年代正在快速迫临，谁能快速布局就将在接下来的新战场占得先机。所以一汽-群众还带来了旗下首款GTE车型，也是迈腾宗族的首款新能源车型——新迈腾GTE。
依照群众轿车早前提出的“从现在到2020年期间，国产新能源轿车到达30万辆”的先期规划，这样的使命天然要落到新迈腾GTE、探岳GTE、宝来纯电动以及高尔夫纯电动等身上，不难发现它们都有一个共通点——燃油版别在国内商场均具有适当的销量和口碑影响力。不过群众真实的新能源规划远不止于此，“GTE”的呈现更像是一款过渡期产品。
不同于上述几款出自MQB渠道的“油改电”车型，群众全新的MEB电气化渠道还要有一年多时刻才会量产投向商场，但这段新能源空档期总要有所动作，以满意现阶段体量巨大的燃油车商场所带来的“双积分”缺失，而运用这些新能源产品捉住用户的运用习气和试水承受程度相同重要。
根据MQB/B渠道打造的新迈腾GTE根本沿用了燃油版的外观规划，只鄙人格栅部分加入了GTE风格，格栅两边还添加了群众新能源宗族的C字形LED日间行车灯。因为MQB渠道相同能完美适用插电混动PHEV车型的研制，所以车体结构与新迈腾燃油版简直相同，只要车身高度有所差异，整车三围4865x1832x1449mm，轴距仍然是2871mm。
新迈腾GTE的内饰布局也与燃油版车型根本共同，不过因为新能源身份，新车相应添加了很多蓝色缝线。此外外表盘也发生了一些改动，选用的是机械外表指针，其间左边由之前的发动机转速表变为能耗表，下方水温表则变成了发动机转速表。
动力方面，新车的混动体系由EA211 1.4T涡轮增压发动机和一台85千瓦电机组成，体系归纳最大功率211马力（155kW），归纳最大扭矩400牛-米，百公里加快仅为7.7秒，快于燃油版2.0T低功率车型的8.1秒，归纳油耗却低至1.8升，理论最大续航路程超越900公里。
与此一同，新迈腾GTE还具有纯电、混动和GTE形式，纯电形式的最大行进路程56公里。而混动形式则包括了电量坚持及充电形式，在电量坚持形式下发动时机介入作业，此刻车辆将尽量维护蓄电池电量不被耗费，首要靠发动机驱动车辆；而充电形式下发动机将给动力电池强制充电，因为该形式会添加燃油的耗费，因而主张仅为应急运用，日常充电最好仍是运用外接电源。
此外，新迈腾GTE取消了燃油版的S挡，被B挡的动力收回体系所替代，敞开条件只需板动档杆即可，该体系具有四级动能收回形式，以适用不同的制动收回阻力。而传统的S挡则被档杆左边的“GTE”按键所替代，该形式下发动机和电机将会一同作业，一同车辆的加快功能也会变得更微弱，并且音响还会模仿发动机声浪，能有用提高驾驭趣味。
因为新迈腾PHEV选用了P2混动架构，因而电机坐落发动机和变速箱之间且集成到了变速箱内部，由此得到了全新的DQ400e变速箱。这样使得发动机能够与电机一同输出动力，一直作业在最佳的燃油经济区间，一同因为该变速箱是DSG双聚散变速箱改善而来，比较E-CVT无级变速箱将具有更广域的调理速比，也让新车成为了同级中为数不多的能唤醒你驾驭愿望的车型之一。
《我有车》总结：从近两年来商场中的爆款车型来看，不管颜值、智能科技、车联网仍是电动化，只要满足吊起消费的食欲，才干最大极限完成对需求的影响，从而引导顾客发生购车行为，明显新迈腾宗族现已具有了以上一切条件，将持续对中型车的标杆方位建议冲击，届时或将再度领跑同级。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
