与房子不同，新车落地后往往便是8折起步了，其实也是指轿车的保值率并不高，作为消耗品，没有谁买车是用来出资的。不过，假如曩昔一台新车20多万元买到，而现在新车只需10多万元就能买到，恐怕许多人都不信。
从2000年起我国轿车开端高速开展后，轿车的价格也在不断地走低，这也形成了不少曩昔卖得很贵的车子，现在变得很廉价了。比方以下这几款车，便是从典型的高价卖到贱价。
英朗的虚弱其实许多人都有见证，从2010年第一代英朗到现在，不过是短短9年时刻。可是英朗的竞赛对手却从思域、朗逸、卡罗拉等车，变成了帝豪GL、荣威i5、飞度。
尽管定位上仍是合资A级轿车，但价格上却从2010款的13.49-18.97万元，逐步走低到现在的11.59-14.39万元。
不过光看指导价，英朗仍是和轩逸、卡罗拉等车处在同一水平线。真实让其和对手构成价格落差的，是英朗高达4万元的优惠。
无论是与竞赛对手横向比照，仍是与英朗曩昔几款车型纵向比照，英朗的指导价和定位都不能与曩昔混为一谈。而形成这方面的原因，一方面是竞赛环境越来越剧烈。
除了传统的合资车外，自主品牌也在不断往上打听揉捏A级车商场，而国人关于品牌的认可度又十分剧烈。这样一来，除了认可度较高的德系和日系品牌商场外，韩系和美系都是首要被冲击的品牌。
此外，在全系换装三缸发动机后，人们对英朗的形象更差了。从销量上也显着看出，即使是现已大幅优惠，可是销量上仍是比换代前要少30%以上。在咱们对英朗的认知现已固化后，未来英朗想再提高定位恐怕现已很难了。
2006年，蓝鸟正式改名为轩逸，这也正式摆开了轩逸在国内的篇幅。要知道的是，其时蓝鸟的定位是B级车，因而换代改名后，尽管官方把他降为了A级车，但为了保护其定位，在价格方面仅仅比上一代稍微下降一点。
不过，轩逸也没有顽固地守着15-20万元这一区间，跟着日后每次改款换代，轩逸都会将价格往下降一降。比方，2007年将起价格降到14.18万，2009年将起价格降到12.48万，2012年将起价格降到9.98万。
尽管价格上不断下探，但轩逸与英朗有点不同的是，轩逸并没有与顾客各走各路。 现款2020款比2019款起价格贵了几千，可是所晋级的装备却都是实实在在的。
比方采用了全新的CMF渠道架构，尺度进步一步加大，换装第三代HR16发动机，以及7项全场景智行安全装备和3大驾驭辅佐科技，产品力上比上一代要加强了不少。
因而在销量方面，轩逸在换代后的销量并未呈现太大动摇。10月份销量到达42630辆，排在一切轿车中的第二名，仅次于朗逸，这成果关于一个刚换代的车型而言，仍是适当的好的。
皇冠现在尽管还未正式停产，但现已给亚洲龙悄然让路了，未来退市估量也是时刻问题。尽管行将完毕在国内的生计，但皇冠获得的成果却满足拿出来道一道。
早在上世纪80年代，第七代皇冠就以进口车身份进入国内，成为了许多地方政府的公务用车。尔后，第八、九、十代皇冠在国内都获得了不错的成果，可是过高的价格也让它与大多数普通人无缘，直到2005年，一汽丰田正式引进皇冠。
在进口时期，皇冠对标的一向是奥迪A6，不仅是定位类似，而且两者的价格都是在同一水平。而转为合资生产后，2005款皇冠的价格相同仍是卖到了30.20-50.10万元，而那时A6L的价格为34.98万起，相差并不大。
不过在2008年今后，皇冠的气势开端扶摇直上，因为品牌原因，皇冠与奥迪A6L、奔跑E级现已彻底不是一个层次。而价格却又比国内的帕萨特、雅阁这类B级车要高出一截。因而，高不成低不就的情况下，也形成了皇冠在国内的出售窘境。
到了现在的2018款，皇冠的起价格现已降到了25.08万起，尽管价格上比曩昔低了不少，但皇冠早已被丰田抛弃。全新上市的亚洲龙以及换代后的凯美瑞，在产品力上都要远超皇冠，皇冠仅有能拿出来说的，恐怕只剩下情怀了。
在奥迪Q8面世之前，Q7一向都是奥迪的旗舰SUV，也是奥迪第一款中大型SUV。已然是作为旗舰车型，价格上天然也要向旗舰看齐。比方2007款奥迪Q7，价格就高达87.5-165万元，比较现款的68.38-96.28万元，彻底不是一个等级的。
奥迪Q7、群众途锐和保时捷卡宴，都是根据相同渠道所打造，而其时的2007款保时捷卡宴起价格也才88.8万元。放到现在，恐怕许多人都会挑选价格相同的卡宴。
不过，第一代奥迪Q7并不是虚标价格举高定位，车子自身也的确下足了料，比方Quattro全轮驱动底盘、自动空气悬架、带缸内直喷的4.2升V8汽油机，这些都是其时群众最顶尖的技能。
而价格坚硬多年的奥迪Q7，在2016款换代今后，价格总算下探到75.38万起。而之所以能把价格拉低，靠的仍是换装了新的2.0T发动机。
和现在许多车型换装小排量发动机相同，2016款奥迪Q7群众的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米。加上比旧款减重高达300公斤，这也让全新奥迪Q7在动力方面并不输曩昔的曩昔的3.0T车型。
现在奥迪Q7的与卡宴之间的距离现已渐渐的变大，现在卡宴起价格高达91.3万元，而且仅有2、3万元的优惠。而奥迪Q7价格68.38-96.28万元，还有着10-15万元的优惠，但换句话而言，现在奥迪Q7的性价比也比曩昔更高了。
和前面几款车比较，捷豹XF才是降价最严峻的那一辆。从2009款到2019款，捷豹XF的起价格降了30多万，而顶配价格更是降了130多万，而且现款还有10万元左右的优惠，换而言之一年要亏10多万，这种跳水起伏足以堪比我国股市。
尽管在国内仅仅三线奢华品牌，但捷豹在国内的产品线仍是规划地十分完全的，捷豹XF作为捷豹产品序列中的C级轿车，天然与奢华品牌C级轿车放在一同比照了。
不过在20009年，其时的奔跑E级价格是51.5-67.5万元；宝马5系价格为41.26-67.96万；奥迪A6的价格为34.82-69.6万元。可以精确的看出，捷豹其时的价格乃至比BBA还要高出不少。
已然卖出天价，阐明第一代捷豹XF也的确满足奢华，装备了视觉盲点监测、可视倒车雷达、可调式定速巡航体系、Bowers & Wilkins音响、触控式中控屏幕。
尽管现在这些装备很常见，但在那时候看来，这些都算得上是其时先进的科技装备。
光靠这些想卖到100多万也不太可能，价格188.8万元的捷豹XF –R车型，靠的是一台5.0L V8机械增压发动机，最大功率510马力，最大扭矩625牛•米。当然，这个版别的竞赛方针也变为了奥迪RS6、宝马M6以及奔跑E63。
不过惋惜的是，价格挺拔也形成了捷豹XF在国内没有太大的商场，而现在捷豹XF也早现已国产，而且也进行加长成为XFL。价格上也早已与E级、5系摆开距离，乃至裸车价现已只需20多万，与10年前比较，更像是一位衰败贵族。
不管怎么说，这些大降价的车型尽管降价的原因各有不同，但曩昔这些买不起的车型现在开端变得触手可及，对咱们而言仍是有优点的。在轿车研制费用平摊，以及竞赛更剧烈形成赢利紧缩后，未来咱们还能看到更多这样的大降价车型。
