犹记住，上一年广州车展所折射的车市寒潮，让我写下了“2019年将至，咱们站在拐点上，守望着群星陨落。”
一语成谶。2019年1-10月，我国轿车商场乘用车销量下滑11%，而一切的派系中，自主品牌下滑了17.4%，美系品牌下滑了22.6%、韩系品牌下滑了15%、法系品牌下滑更是高达56%。
另一项数据则是，在曩昔的10个月时刻里，销量榜单中排名前十的品牌销量算计占到了整个商场销量的56.8%左右。而现在在我国车市的111个乘用车品牌中，本年累计销量到现在低于10万辆的有超越70家。
数字背面的严酷现象不言自明。
当2019年11月22日再次走进广州车展的展馆，仔细的人会发现现已少了一些车企的身影：雪铁龙、DS、雷诺、猎豹、华晨中华、众泰系、力帆、纳智捷等至少10家，还有许多超奢华品牌也是纷繁缺席。假如算上朴实就为了卖车、且展台都仅仅偏居一隅的那些车企，估量会有挨近20家。
虽然咱们咱们能够给这些未参展的车企找到各种理由——比方长三角的确不是方针商场、没有新车发布、海外车企也不一定参与一切大型车展——可现实便是这些缺席车企的体量现已无法支撑其销量区域的扩张。
其实仅仅是看参展车企，本年许多媒体都反应了一个相同的感触：好像每一家参展车企的展台面积都有不同程度的缩水，活动约请也开端减缩规划。
总而言之，2019年的北风吹得太劲，“地主家”也要节省点比及2020年过冬。
当然，真真实广州车展专业观众日上看到的现象又不相同，远没有幻想中那么清淡，周末的展馆依然人头攒动，至少有对折的展台仍是人流如织。像奔跑、宝马这样的一线奢华品牌需要把要点展车都拦起来，因为真实进去体会的人太多，难免会损害车辆。另一个现象是，凯迪拉克、沃尔沃、林肯的展台也不少人，这种非日系二三线奢华品牌在具有巨大优惠的时分，成为了渐渐的变多车主消费晋级的挑选。
回想这次广州车展传统燃油车的发布，或许真实称得上“发布”只要美丽2008(参数|图片)和福特锐际(参数|图片)——其他类似于群众Viloran(参数|图片)这样都是不给看内饰，真实觉得品牌过于矫情。
前一款车型乃至是美丽在全球商场的首发，但是低沉得让人难以置信，春风美丽早早地就把蒙布打开，没有故作神秘，也没有用一场隆重的发布会来大肆宣扬。而长安福特锐际在群众日的露脸也相同低沉，一台被置于楼上用于体会SYNC+，另两台则是暗藏在不同的斗室间中用于场景体会。或许是考虑到我国顾客的审美喜爱，两台展车都是专为我国顾客打造的版别，亮晶晶的镀铬前脸和蓝色车身的确要比朴实运动取向的赤色ST-Line版别更吸引人。
因为大多数的燃油车都显得缺少吸引力，所以广州车展大部分的热度都留给了新能源车。
咱们一直都在说，2019年关于造车新势力来说，是一个特别重要节点，至少要拿出满足诚心的量产车，不然2020年的交给便是一个笑话。所以，毫不意外的，在2019年的广州车展上成为各家造车新势力发布“量产车”或许“准量产车”的交汇点。叫得上名的造车新势力都拿出了满足多的样车给到顾客做全面体会，而叫不上名的，天然也没再次出现在这里。
但是令人觉得惋惜的是，这么多造车新势力，能够让人记住的产品却只要拜腾一家，详细感触就不再赘述，能够参看之前的文章。（回忆：体会拜腾M-Byte(参数|图片)巨屏交互：颠覆者仍是一时新鲜）说起来，拜腾的展台还挑选在那个类似于通道的7.1号馆，远没有天边轿车、哪吒，乃至春风小康(参数|图片)那个赛力斯那样豪气的放在主馆里边。
小鹏P7算是另一个遭到媒体重视的产品了，还有六个多月时刻就要上市，正面对垒的是国产特斯拉Model 3。关于小鹏P7这款车，其实也让人有些失望——这样大的车身尺度，内部空间却极端有限，这便是过渡寻求特斯拉风格形成的。一位朋友聊起这款车的时分说，相同是27万元到37万元，看看小鹏P7的内饰和奔跑GLB的内饰，顾客的挑选倾向性是显着的。
讨论起拜腾那套全新的操作规划，咱们相互之间或许还持有不同定见，有说十分喜爱，也有说学习曲线太难的；提起小鹏P7或许也有人会觉得控制和空间二选一不是什么样的问题。但是到了群众ID.3跟前，就简直异口同声的以为这款车在我国商场是没什么期望的——廉价的内饰原料、低本钱的按键选材、降本钱为主导的装备设定等等，都和对这款“高尔夫代替车型”的预期距离甚远。总结起来，ID.3大约也便是一个POLO换代的产品，年轻化的群众视觉形象好像是专门用来掩盖这种低本钱规划的一种手法。当然，咱们也有理由信任群众才不会对我国商场这么“小气”，之后会推出的ID.初见或许其他车型必定是能做到更高档体会的，究竟群众为我国商场做的产品不必考虑欧洲布衣的需求。
哦，还有雷克萨斯“胡诌”出来的那款UX300e，企图蹲下去看看底盘电池凸出，被保安敏捷的叫了起来，“你们能够拍车，但是不能蹲下去看”。
现实上，不管你走到哪一家车企的展台，总仍是能够找到相关的电动车，乃至其间90%都是能够量产的，差异仅仅在于车企想不想卖、车企乐意不乐意折腾罢了。这便是2020年代到来的脚步——电动化年代就这么来了，不管你爱仍是不爱。
2019年在一片萧条中谢幕。内燃机年代的依依不舍，终归会有迎来新年代的开场，但是问题在于：谁说新年代便是一片蒸蒸日上的现象呢？
正如一位朋友圈老友在开篇那句话下面写下的一句对仗：
“2020年，咱们望着满天的流星，像最终一只恐龙那样失望地等候一个簇新的国际.....”
文｜刘学晓
图｜刘学晓
