二十一世纪初，我国的物流运送职业处于炽热的发展阶段，成为一名卡车司机的门槛也没那么高。那个时代的国产卡车，用的仍是国外卡车品牌的驾驶室和技能，也造就了一代经典车型。
春风的EQ153
这两款车别离学习了日产柴和三菱FM系列的驾驶室规划及技能。春风EQ153和解放的J4在国内也获得了不错的成果，成为一款十分经典的车型，确实能够称得上其“华章”中的一抹光辉。像这种前期仿照的国产卡车产家数不尽是。
解放的J4系列
作为福建的当地品牌，江环及福达也在那个时代锋芒毕露。
这两个品牌外地卡友或许并不了解，甚至都没听说过，可是信任福建前期跑运送的人应该都有形象，甚至有许多卡友的第一辆发家同伴便是这两个品牌之一。
福建江环，坐落于福建三明永安。
搭载着春风EQ153驾驶室的江环轿车
素有山寨之王之称的福建江环，没有一款驾驶室是自主研制的，解放春风套用国外的卡车，他们就套用国内的两大巨子。能够说便是一个有资质的组装厂，可别小看这个江环，当年福建省内大部分的前四后四、前四后六车型都是来自江环轿车厂，满大街拉水泥拉煤炭的全都选用江环车。
（因时刻年份要素，相片质量不高，还请各位看官见谅）
江环厂家能够精确的通过你的要求去匹配车辆的动力链、底盘、车桥，比起一汽、二汽的产品，价格上确实很有优势，再加上是省内自主品牌，许多人挑选。在风行超载的那个时代，江环的质量得到了认可，以至于许多散户私营户都挑选买价钱廉价又耐操的江环轿车。
当年风行的前四后六车型（浮桥在最终一桥）
江环不止出产自卸车底盘，还触及载卡车、专用车。由于产品的多样化，用户有许多。可是为什么这么好用的车，许多卡友听都没听过？不急不急，咱们持续叙述另一个品牌。
新福达轿车，总部在福建福州。
讲起福达轿车，就想起08年那会儿满大街跑的福达单桥小自卸。精确来说，福达轿车01年就成立了，04年推出单桥小自卸，08年归于产品成熟期。驾驶室选用的是通过改版的五十铃轻卡驾驶室，那会儿让人很有形象的便是车门上的小兔子。
由于车辆出厂时，轮胎尺度只要轻卡的尺度巨细，所以上的是蓝牌，这就让许多想入运送这一行的年轻人有了时机。持有c1证再去办个运送资格证，就能跑运送，门槛仍是较低的。
当年在我国市场上，单桥自卸能够再一次进行挑选的产品并不多，而春风EQ141的价格也要比福达轿车贵上不少，驾驶室空间又小，所以许多年轻人将自己的第一辆卡车瞄向了福达轿车。
老爸是做车厢制造业的，最炽热的那段时刻，满满一年的车厢订单简直全都是福达车，有自卸车厢，也有厢式车厢，可见其时的火爆程度。毫不夸大地讲，在13、14年的时分满大街都是福达单桥车。当然也没有吹的这么好，车开久了，发现的缺点就多了。
同年买的春风EQ141和福达车比照，福达坏的频率要更高些，之前舅舅也是有过一辆福达小单桥，换了一次发动机，形象中常常修车，并且老车时刻久了，驾驶室异响特别多，密封性也不太好，也导致了我其时对卡车的认知便是又颠又吵，装备又低，仅仅单纯的挣钱东西，基本上没有舒适性奢华感可言，跟现现在的卡车比照，简直是天差地别。
左：福达轿车 右：江环轿车
但不可否定的是，关于个别运营户来说，这些当地品牌卡车仍是给他们产生了不少收益。多少货运司机早年开着一辆当地品牌车发家，从一无所有干到了盖小洋楼，这样的一种状况在咱们这边举目皆是。
跟着车龄的老化和政策的改动，条件逐步变好后，那些老师傅报废了他们的第一辆卡车，回头想再买同品牌的车时，却发现那些品牌现已渐渐消失了。
2011年，江环轿车被我国重汽收买，改为海西轿车重汽豪曼的出产基地，厂址仍旧在三明永安。
而福达轿车在卡车范畴好像不太上心，驾驶室仍旧运用其他品牌的产品，在路上的可见度越来越少，在总部福州偶然还能看见一两辆。可是福达轿车在客车范畴做的还不错，省内许多公交车都选用福达轿车的客车产品，路上见到的也多。
为什么原本很有优势的江环和新福达，在卡车范畴走到了如此境地？
归根到底是企业不思进取，没有对车辆技能进行深化的研究，没能及时规划出一套归于自己的驾驶室，吃的不是持久饭，没能一向留在咱们的眼里做一颗常青树。作为一个福建人，我是感觉比较怅惘的，分明口碑现已做出来了，厂家为什么不能再上点心，把自己该做的工作做好，将自己本省的轿车品牌发扬光大。柳州柳汽便是一个很好的比如，二汽春风的加持再加上自己的尽力，成为国内重卡的一把新巨子。
当然了，福建省内仍是有着不错的轿车品牌的，例如厦门的金龙客车，漳州的龙江轿车等等。下一期咱们就来说说三龙龙江轿车（福建金霸龙轿车），一个从农用车发展起来的轿车品牌。现在出产的产品由于搭载着牢靠的四驱底盘，仍旧深得许多山区用户的喜爱。（文/卡家号：小卢同学）
