本年下半年，坊间不断风闻众泰轿车工厂关停、供货商追责乃至停产退市。众泰轿车义正言辞否定破产谣言，但其他负面新闻则是避而不谈。没有否定，阐明或许便是现实。11月底，有报导称某供货商已将众泰轿车告上法庭，要求归还各项欠款及违约金合计6.16亿元。这回众泰轿车非常安然，发布公告称已收到法院传票，公司将活跃应诉。
虽然众泰轿车活跃回应，但以现在公司经济状况而言，归还这笔欠款恐是有心无力。众泰轿车2016年以年销量33万辆，杀入当年我国轿车品牌销量前十名。隔年借壳上市，股价最高涨至每股17.56元。惋惜好景不长，众泰轿车自2018年起开端走下坡路，上一年总销量也只要15.48万辆。本年也是一蹶不振，前三季度累计销量为9.96万辆，净赢利-7.6亿元。
依照当时轿车市场环境开展，众泰轿车很难靠运营赢利归还供货商货款。如果是典当借款或“掏成本”等其他方式归还账务，这又要牵扯到方方面面的利益，繁琐且不简单履行。思索一番，只要卖车挣钱才是最理想的还账方式。众泰集团现在有众泰、汉腾和君马三大品牌，前者“臭名昭著”，后两者“半死不活”。依托它们，复兴困难。
启用新品牌，或能逢凶化吉。新品牌没有过往前史，厂商能够发挥营销“神通”左右咱们对它的认知，领克、WEY便是自主车企操盘新品牌的成功事例。日前，众泰轿车“翻身之作”汉龙旷世正式上市，新车辅导价格为15.98万-24.38万元。据材料显现，“汉龙轿车”是众泰轿车的一个制作项目，前两年主要为众泰代工出产轿车。现在得到众泰扶持，摇身一变成为轿车品牌，汉龙旷世便是品牌首款车型。
汉龙轿车并没有为新车举办隆重发布会，依照众泰轿车调性绝不会如此低沉。直到车少看到实车时，总算理解它为何低沉：汉龙旷世仍旧没有脱节“山寨”品德。汉龙旷世全体造型方正，大嘴式进气格栅规划，内部调配多条粗横幅装修非常霸气。再加上2997mm的轴距，广大车身气势凌人。惋惜这一切都并非汉龙原创，汉龙旷世学习了路虎揽胜的规划元素。其实你要说它是“众泰揽胜”，也不为过。
“这不跟当年‘保时泰’一个套路吗？”没错，汉龙轿车现在仍在履行“山寨战略”。会成功吗？说实话，或许还不如众泰SR9。纵然汉龙旷世有路虎揽胜的外观，但起步价却高达15万元，比“保时泰”高出近50%。起步价高也并非坏事，假使真材实料也可有作为。汉龙旷世仍旧是堆装备，你能幻想的都有搭载。问题是核心部件质量令人忧，比方这款汉龙轿车自行研制的2.0T发动机，动力参数（最大功率为218马力，峰值扭矩370牛·米）归于干流水平，但机械质量体现又能和“同行”混为一谈吗？
或许有人质疑车少说“黑话”，咱们无妨看一看众泰的造车见识。众泰轿车是由五金机械厂开展而来，早年间收买了一条丰田特锐车型出产线，依托它成功完成量产轿车。之后又将江南奥拓收至旗下，“买来准生证”正式杀入轿车市场。2007年左右，众泰收买了菲亚特一批出产设备和技能。尔后众泰决议走上自主研制路途，不过仅仅将已收买的菲亚特车型渠道、技能进行消化整合。
众泰轿车开展十几年，不是整合菲亚特老技能，便是购买如三菱发动机等方式“拼装”造车。回看这几年开展，众泰除了造出一批“惊世骇俗”的轿车外，又有什么傲人技和产品公之于众。虽不知道汉龙轿车2.0T发动机终究体现怎么，但能够幻想有众泰技能加持会是一个什么成果。“国产心+外车壳”，依托这种稠浊方式想要扭转乾坤复兴集团，恐怕真的是胡思乱想。
我国轿车工业基础非常单薄，自主厂商想要开展非常困难，但这并不是你“学习别人”的理由。咱们乐意给予时刻，让自主厂商去沉积与消化。可总是玩一些套路忽悠群众，那就不能怪咱们无情无义只愿购买合资车了。“哀其不幸、怒其不争”，这大约便是国人对自主车企的无法吧。
