据外媒报导，美国无人驾驶接驳车公司May Mobility宣告B轮融资筹措到5000万美元（折合人民币约3.5亿元），由丰田轿车公司领投。一起，宝马风投(BMW iVentures)、丰田风投(Toyota AI Ventures)、以及SPARX Group、Millennium Technology Value Partners等组织参投。
自2017年建立以来，该公司一共筹措了8360万美元的资金（折合人民币约5.9亿元）。最新一轮融资将为该公司的工程和移动团队供给招聘资金，并协助该公司扩展6座接驳车的布置。
需求留心的是，这并非丰田、宝马初次出资该公司。早在2018年头，丰田旗下丰田AI风投和宝马i风投领投了1150万美元的种子出资。本次丰田轿车参加出资，也是母公司初次与丰田AI风投出资的公司。
为何备受传统车企喜爱？
作为一家主打无人驾驶接驳车的公司，May Mobility的理念与我国的摩拜有几分类似， 致力于处理“最终一公里出行”。
据外媒介绍，May Mobility的自动驾驶研讨聚集于大学校园、中心商业区和其他限速区域、地舆围栏区域。因其开展趋势是处理低速、预先规划好的道路，所以相对于其他致力于无人驾驶研讨的公司，May Mobility在商业化方向上具有更高的可行性。
May Mobility表明，经过其试点项目，该公司现已供给了超越17万次的创收旅程。
盈余创收的成果得到了丰田认可。“May Mobility现已有了无人驾驶接驳车在美国盈余的记载，和该范畴经历比较丰富的同伴协作，咱们我们都以为是令人兴奋的时机。”丰田运营官、公司内部互联服务总裁Keiji Yamamoto在一份声明中表明。
一起，May Mobility的商业模式也是其吸引到出资的重要原因。May Mobility并不出售班车，而是供给班车服务。
“我以为他们是一家移动公司。”丰田AI风投的开创董事总经理Jim Adler说，“他们的作业是移动人群，并且技能很帅，价格也很合理。”
此外，丰田的参加为May Mobility的开展带来新的或许。May Mobility的首席运营官Alisyn Malek表明，丰田的参加增加了未来试点项目和布置在日本的或许性，不过现在尚无详细方案，现阶段公司的扩张方案将会集在美国。
布局移动出行成趋势？
外媒将丰田领投May Mobility点评为“对传统轿车出售以外的商业模式感兴趣”。
事实上，出资May Mobility仅仅丰田布局移动出行的动作之一。就在11月底，丰田我国出资有限公司宣告建立丰田海南出行有限公司，在海南省供给出行服务，初期事务包含短期租借、礼宾接送、长时间租借等。
此外，本年7月份，丰田宣告对滴滴进行7亿美元的出资，其间部分资金将用于两边与广汽丰田轿车有限公司一起建立合资公司，为渠道司机供给轿车相关服务。
我国之外，丰田在全球范围内对Uber、Grab等出行巨子也进行了出资，并与软银合资建立Monet出行服务公司。截止现在，丰田在出行范畴的布局现已掩盖我国、日本、美国和东南亚。
事实上，丰田并不是仅有一家布局出行范畴的传统轿车制造商。早在2017年，一汽、春风、长安三家车企合资组成T3出行服务公司；2018年10月，戴姆勒和吉祥各出资50%建立了移动出行服务公司，方案在我国区域供给高端专车出行服务；2018年末，宝马宣告旗下ReachNow即时出行服务在成都正式上线，上汽集团移动战略品牌“享道出行”正式发布……
传统轿车制造商布局移动出行已成为大趋势，未来出行商场或成为传统车企的新战场。
作者：电动大咖·新能源轿车
