在咱们的购车选项中，不知道动力占了几成？小编看来，年轻人会对动力总成比较垂青，究竟具有输出微弱的轿车，飚起来才更有热情。现在市面上，大多数轿车搭载1.5T和2.0T涡轮机，从排量上讲当然2.0T更强一些，许多合资车为寻求销量和利益，将正常2.0T发起机调整为凹凸功率调配，并且这种做法越来越盛行。
新S60的价格，起步价为28.7万，不少用户都觉得这个价格仍是有些高了，可是从另一个视点来看，这款车型没有选用其时XC40的1.5T三缸机而是全系2.0T计划，这一点看上去多少让人感到欣喜。接下来再来泼一盆冷水，沃尔沃S60运用的这台2.0T发起机能到达的峰值功率仅为120KW，也便是163PS的动力，这种体现未免太实在了。要知道雷克萨斯旗下的ES200，它的2.0L发起机就能喷出173PS动力，两两对比着来看，S60的排面又该从哪找呢？
不但沃尔沃有如此这般操作，奢华车代表奥迪，宝马旗下产品都有相似凹凸功率2.0T发起机计划，比方奥迪之前推出的A4L 35 TFSI运用的2.0T发起机才干到达150PS的动力，这简直和群众的1.4T交出相同成果，数据上看现已这样不看，实践体现就更谈不上超卓了，一些用户也是戏称这涡轮发起机简直把涡轮搞成了电扇。
还有宝马11月推出的320I，这款车型的动力系统为2.0T发起机，能迸发出的动力最大仅为156PS，在这里把S60参加一起对比着看如同也算不上多不胜了。以上这三个奢华车型大厂为什么都有用低功率2.0T的状况呢，究其原因有以下几点，其间一部分是因为国家出台的环保政策规定，再便是像研制本钱，用户消费心思改动，下面就仔细分析一下。
首要便是相应下降起步价和本钱，低功率的发起机能够让用户感受到版别的差异，天然起步价就能低一些了，当然了这一点其实并不难想通。不过关于这种操作能减少相关本钱的说法或许咱们还存在一些疑问，究竟排量更大了，本钱理应更高一些才对，怎样现实反而是下降了呢？假如单单从一部发起机本钱上看的确是这样，可是要知道在规划动力时要考虑到两部发起机，其间小排量的要进行一系列的研制，测验，匹配环节，在这之中就会花费不少资金，而假如挑选小排量发起机，本钱其实也一点不低。
从别的一点来考虑，小排量的产品假如销量不错，把最初投入的资金挣回来那的确其时的本钱不算什么，而现实状况却是这些小排量车型销量惨白，比方奥迪A4L的1.4T车型月销量只要不幸的两位数，细分一看最初的投入和收成彻底不成正比，假如你是企业的负责人，你想必也不会让这样的状况发作，还不如在制车时选用凹凸版别一起运用的缸体，磨具等设备来压低投入本钱。
第二点首要便是外界要素，体现在现在言论的大环境便是那些缸数多的，排量更大的更能得到用户的必定，而三缸，小排量的发起机仍是比较难打动用户的。关于三缸，小排量发起机被曝光的问题也没有正真取得很好的处理，像颤动起伏大，故障率高，保值率低等等，假如放在相同价格范围下看，在三缸和四缸中做出挑选信任咱们咱们仍是不会犹疑挑选后者，哪怕参数真是上不了台面。关于这种大排量可是却有些鸡肋的2.0T发起机，不知道咱们怎样看呢？
