当EQC、e-tron这些纯电动中型SUV进入到国产渠道之后，咱们已能够宣告新动力年代正式从混动开端转向了纯电动。逐渐的变多合资轿车品牌，开端推选旗下的走量产品进入国产商场，这将会大幅度的下降车辆的开发与出产所带来的本钱。在奢华商场中最典型的自然是上海建厂的特斯拉Model 3，而在电动掩盖方面本身就比合资品牌更活跃的自主品牌，在许多细分商场之中仍是走到了牵头，比如说入门紧凑型SUV商场的长安CS55 PLUS。
长安轿车在近一年的时间里，为旗下多款SUV车型参加了PLUS铭牌，长安宗族向上开展的气势十分迅猛。不过长安新动力也在暗中发力，而这台E-Rock实际上的意思便是根据CS55 PLUS打造的纯电动版别。
在新一轮更新之后，CS55 PLUS让人看到了自主车强于合资的一面，由于在E-Rock几乎没有改动燃油车的造型处理方法。
这是本年最美观的国产电动SUV了？
为了提高全体空气动力学结构并有用下降风阻，进气格栅仍是被关闭立起来，但是这种将白鹅车体面板与金属镀铬相结合的处理方法，凭仗十分有用的立体结构，能够让这样的车头持续坚持运动作用。看看那些选用扁平化关闭面板合资电动车们，长安这样的做法或许会在功率上受损，但却真实能够走进年青顾客的心。
一起，车辆的灯组与导流孔没有完结改造，细长条LED日间行车灯带在上下包裹着转向灯，远近光灯腔在这样十分规整的处理中，仍旧在外侧以独立灯区出现。能够正常的看到的是，现已逐渐退去从前一切从路虎揽胜那样找到的元素，个性化与辨识度都在CS55 PLUS上强调着自己的存在感，并且这种改造也将会让其在视觉作用上，抢先于该细分商场的电动车。
日产逍客一向都是入门紧凑商场的销量王，但是CS55 PLUS燃油版现已在低端商场为之制作着很多压力，一切类型都将会取得代表着新宗族规划言语的连接导流。横向的穿越在镀铬金属的衬托下显得更具运动时尚感，这也是CS系列SUV在当下商场改变中的首要方向。
与其像合资厂商，或是群众那样供给独立选装的外观运动套件，还不如直接将套件嵌入到一切类型之中，长安现在便是这样做的。究竟本便是主打“经济适用”商场的长安，很难召唤车主们去付出额定的需安装费用来改造外观，这种大手笔的标配套件显着更为契合自主本身的定位，并为CS55 PLUS吸引更多年青顾客。
国产的贯穿尾灯不再僵硬
尾端的规划上，E-Rock与CS55 PLUS燃油版也没什么差异，贯穿式的尾灯带不再是美系豪车或是保时捷的专属，逐渐的变多自主厂商都用上这种富丽的规划，只不过，要真说看上去不违和的好像也只要长安一家。
占比并不大的光源颗粒在贯穿灯带中占有了更合理的面积，合作整个缎带式亮黑色面板，尾端的层次感与层次感都能够从中得到展示，这比硬生生参加粗大健壮尾灯的本田竞瑞、旧款比亚迪秦等等车型美观多了。
电动也能供给同级空间优势
尽管咱们将之放在入门紧凑商场，但它在尺度上比照日产逍客的优势仍是适当显着，究竟有了“PLUS”这个后缀。
4,515/1,860/1,690mm的三围尺度比燃油版还长了15mm，这让其终究在逍客面前取得了+114/+23/+97mm的全面抢先型，即便是在转换为纯电动车之后，这样的尺度与结构调整，也足以让其供给比日系车更超卓的乘坐反应。
要知道E-Rock但是在中高配车的基础上开发而来，这一向都是“油改电”纯电动在出售过程中的优势。
平底式方向盘让人眼前一亮，而10.0英寸液晶仪表盘和10.25英寸液晶中控屏现已是当时同级商场中最干流的硬件，在CS75 PLUS等车型上，咱们已体会过长安TINNOVE轿车智能体系的魅力，童工整合腾讯车机与云数据，它将让车辆真实成为“房子之外的第二个家”，经过一系列智能交互的快捷方法完结对车载多媒体、交际通话、空调与天窗等等装备的操作。
电动总成让国产联盟呼之欲出
更重的是，在“国产轿车联盟”的音讯不断发酵的过程中，长安确完成已与新动力大亨比亚迪搭上线，现在的E-Rock就将会搭载上比亚迪开发的高动力密度电池组，其将会凭仗高达160Wh/kg的能量密度与84.2kWh的大容量，为车辆带来NEDC工况规范下605km的续航才能，要知道比亚迪自己旗下的纯电动SUV们续航也不过在400-520km之间，这也促进长安E-Rock成为了目前国内量产纯电动SUV之中，续航才能最强的类型。
不仅如此，长安新动力也给咱们一个抛弃燃油机的理由，电动机天然生成而来的扭矩优势就不说了，现在长安CS55 PLUS E-Rock但是能够经过单电机完成218Ps（160kW）的最大功率输出，这现已是不少2.0T涡轮增压发动机的数据，它自然而然成为了入门紧凑SUV界输出才能最强的车型。
超卓的功用装备、超长的续航路程、微弱的动力水平，再加上现已呼之欲出的“国产轿车联盟”，E-Rock或将会成为电动SUV商场的硬实力搅局者。据悉，改款车型将会在下一年01月，正式登陆国产商场上市出售。
