江湖中一直都流传着这样一个传说：每逢夜晚的秋名山总会有一辆很快的面包车，它会运用惯性漂移过弯，你看不清它的车牌，只记住在它的后车窗上写着“修房屋漏水”，以及尾门上的一大堆车标，传闻这些都是输给过它的车子，它便是人称“秋名山神车“——五菱宏光。
从营销视点来看，这无疑是一个成功的事例，但更重要的是五菱宏光有这样的实力去与顾客产生共鸣，它有着原创的外观、极为皮实的耐用度、充溢论题性的后驱以及无所不能的有用性，这些都让它成为了人们口口相传的“神车“，而“秋名山“仅仅是点着它的最终一把焰火算了。
不知不觉间，五菱宏光已诞生近十年之久，在此期间它从一个单一车型生长了为了一整个车系，五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3、新五菱宏光S、五菱宏光V等等，该车系至今已卖出456万台，而且还悬挂上了雪佛兰车标进入海外商场。它早已成为了全球轿车销量榜中的常客，就连美国的《福布斯》杂志都称其为“地球上最重要的一款车“，现在它的最新款车型五菱宏光PLUS也在本月正式上市。
PLUS一词在早已在电子科技类产品中被频频运用，它代表了晋级与愈加强壮，而它在全新的五菱宏光PLUS上还有一层新的意义——蜕变。
五菱宏光PLUS并没有选用传统的面包车造型，不知是否是为了适应“秋名山”的营销战略，你能在它的身上很明显的看到日本K-Car的影子。方正的车身、杰出的车头以及扁平的引擎盖，彻底打破了咱们关于面包车的传统形象。这样的规划或许会对它的空间利用率有必定的影响，而且也不利于五菱宏光家族式风格的树立，但却能让人眼前一亮留下深入的形象，五菱宏光PLUS不想做一台传统的面包车。
关于传统面包车而言，有用性总是排在规划前的最优先级，但五菱宏光PLUS却不相同，无论是愈加精美的前脸规划、悬浮式的车顶仍是更有质感的配色，这些都是以往你在乘用车上才干看到的。而且从它的内饰中你也能看出它并不是一台拉卡车，全体的中控规划坚持了外观的健康风格，规划师为其调配的白色蒙皮还使得它有种跨界越野的感觉，而中心的屏幕与黑色亮面塑料则紧跟潮流，尽管受制于本钱，但五菱宏光PLUS的确做到了质感拔尖。
来到后排之后它的有用本性又再度闪现了出来，得益于全新的CN150前置后驱宽渠道，五菱宏光PLUS具有了比五菱宏光更大的后排空间以及更低更平的后排地板，它供给了两座、五座和七座等多种不同版别，中排可进行滑动与翻折，能一起满意乘坐与货运的需求。而且它的后悬还选用了螺旋弹簧而非面包车常用的板簧，再一次凸显了它宜家宜商的特质。
从一代“神车”撑起一片天，到逐一攻破抢占细分商场，咱们正真看到了五菱宏光的生长，也看到了国内消费晋级的需求。可以说五菱宏光PLUS依旧是那台“公民之车”，那台能陪同你创业的车型，只不过它现在的用户愈加年青、更具生机也更懂日子。
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