经济调查网记者周菊五年前以晨风试水纯电商场，却铩羽而归的春风启辰，在五年后敞开了最强的电动车攻势。11月28日，春风启辰首款纯电SUV——启辰T60EV在北京正式上市，这已是其在三个月内上市的第三款电动轿车。此前，启辰D60EV于9月上市，启辰e30于10月上市。前所未有的新品推出节奏，显现春风启辰对以纯电动轿车为代表的新能源轿车商场决心十足。
“本年补助退坡后，尽管新能源轿车商场在短期内呈现了困难，但从中长期来看，跟着三电技能的精进、本钱的进一步优化，以及基础设施的健全，咱们对新能源轿车商场是看好的。在‘日产-雷诺-三菱’联盟的技能上的支持下，启辰也有决心在这个范畴把自己的产品做好。”春风启辰副总经理马磊在启辰T60EV发布会后承受经济调查网记者正常采访时表明。
与此前上市的启辰D60EV直言主攻网约车出行商场不同，启辰T60EV面向的是私家用户商场，这在某种程度上预示着其面对的商场应战将更大。一方面，相关于出行商场，纯电动车私家商场占有率较小。马磊此前表明，依据公司的调研数据，上一年我国商场上总计出售的20多万辆纯电动车，有70%左右卖进了出行商场，而私家只商场则只占到2-%-30%。另一方面，无论是合资仍是自主品牌，在纯电动等新能源产品上都已打开密布布局，竞赛日趋剧烈。
现已连续敞开交给的新造车企业，更是启辰T60EV不得不迎战的强敌。有必要留意一下的是，本次上市的启辰T60EV，在产品定位及价格上与多家新造车企业的产品呈现必定重合。脱胎于传统车企的启辰T60EV，与新造车企业产品的“正面杠”已不可避免。
在这种情况下，马磊表明，相关于新造车企业，合资体系下堆集的高质量将是启辰T60EV的要害竞赛优势之一。“质量背面代表了企业对整个工业价值链的驾驭才能和了解洞悉才能，有必要一直对商场、技能、安全坚持敬畏。”马磊对经济调查网记者举例称，在春风启辰的合资体系下，绝不会呈现在技能待验证的情况下推出‘beta版’车型这样的操作，以确保顾客的体会和安全。
现在，启辰推出的三款纯电动车均为在原燃油车基础上改造而来。不过，跟着春风启辰全新VSA模块架构的发布及使用，春风启辰在新能源轿车大将完成专属渠道开发，在电子架构、无人驾驶、电池降本等方面将有更大的开展空间。
除了纯电动车范畴，VSA模块渠道在燃油车范畴也将给春风启辰带来新变化。如下一年行将上市的启辰星，就将导入48V轻混增压体系，这将是春风启辰推出的首款轻混体系车型。马磊以为，在3-5年的时间中，处于新式状况的纯电动车不会立刻成为主力，商场仍将以燃油车或混合动力为主。建立9年后迎来的全新VSA模块渠道被春风启辰视为企业开展重要节点。“关于春风启辰来说，前几年归于打基础，本年和下一年则是启辰重要的战略转折期。”马磊表明。
马磊还泄漏，此前已上市的两款纯电动新车商场出售发展顺畅。其间，主攻网约车出行商场的启辰D60EV，有望与春风南边、春风出行、T3出行等春风系出行公司达到协作。依据规划，春风启辰本年将首先在郑州布局打破，后续会延伸到广州等城市。而启辰e30上市后，也得到许多个人客户重视。此次启辰T60EV的上市，或将有助于春风启辰进一步开辟其私家商场。
但另一方面，春风启辰也意识到，电动轿车商场尤其是私家客户的竞赛将越来越剧烈。“一方面是产品渐渐的变多了，另一方面许多上了规划的厂家2020年今后双积分的压力也来了，有必要要多卖新能源车取得更多的积分，这便是实际。”马磊对经济调查网记者泄漏，之前经销商卖电动车是没有一点扣头的，但现在大客户的扣头竞赛现已十分剧烈，这让本来在收益性上就面对应战的新能源轿车制作企业们，不得不加快寻觅本钱和技能之间的平衡。
