在长城炮一万台下线典礼之后，驾仕派专访到了来自长城皮卡的三位有关领导：
长城轿车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明、长城轿车出售公司皮卡营销总监张昊保，以及长城轿车股份有限公司皮卡产品总监吕文斌。
专访一开始，张佳明就整个长城皮卡全球化战略放出慷慨激昂：现在全球销量第七的长城皮卡，未来在全球要位列前三，下一年销量要打破20万台。
我翻阅了2018年全球商场皮卡的销量排名，2018年，长城皮卡全球销量为148412台，排名第七，位居前两名的福特和通用，则别离卖出了135万和126万台，排名第三的丰田的销量也超越了94万台。
这就从另一方面代表着，假定未来全球皮卡商场仍然坚持这样的容量，长城排名前三也就从另一方面代表着年销量挨近乃至超越百万台。
还有一个值得重视的数字是2018年全球皮卡销量前十的品牌中，长城的增速位居榜首，为16.9%。这个数字，在本年有望被再次改写——毕竟在刚刚曩昔的11月份，长城皮卡的销量就挨近2万台。
看到这些数字，许多人觉得这不像是咱们传统认知的“皮卡”销量，由于身处当下，许多轿车、SUV的销量也不过如此。看懂了这些数字之后，再回到3个月下线10000台“长城炮”的布景之下，便会对整个长城皮卡的实力及未来战略，有更深入的了解。
“长城炮一万台下线，关于长城皮卡而言有很重要的含义。这不是单单数据上的含义，而是证明咱们对商场所作的判别是正确的。”张佳明说。
也便是说，长城炮关于长城而言，最大的含义便是验证了我国顾客关于家用皮卡的需求的确存在，关于皮卡消费晋级的需求，乃至超出他们幻想。
“销量可观，求过于供”，这八个字是给长城炮乘用皮卡在这三个月商场体现的点评。驾仕派了解到，作为长城皮卡高端化序列的长城炮，有一半的销量都在乘用皮卡上。“这不是装下一些货品这么简略，这是装下人们关于日子的更多幻想”，张昊保如是说。
长城以为，皮卡完成民生化、乘用化是我国顾客日子半径扩展、实践需求细化的大势所趋。因而也是他们榜首个扛起了“让皮卡流行起来”的大旗。8AT+2.0T汽油+L2等级无人驾驶辅佐+车联网+各种舒适性装备，构成了长城炮乘用车异乎寻常的产品设计理念。
“将SUV乃至豪华车的技术储备拿来做皮卡，是长城炮勇于用一己之力切开乘用皮卡商场的底气”， 吕文斌则画龙点睛了为何长城勇于打破本身格式的原因，据介绍，现在长城炮远超之前10万元以上高端皮卡的销量天花板，到达6000台月销量水平，“曾经这个等级的月销量大概在2000台，长城炮的商场体现契合咱们对我国商场高端化皮卡的判别。”
驾仕小结：
从现在的全球第七，到未来的销量前三，看起来仅仅上升了“几名”，但是放眼全球巨大的皮卡商场，这个排名方针，却意味着跨过数个量级。
而长城会比任何人都更理解这个“跨过”有多难，更会比任何人都更理解这个跨过将意味着什么。长城将2020年定位为“全球起步之年”，咱们从重庆永川万台长城炮下线的门口，望向窗外：
我国这片商场承载着长城皮卡诞生、起步的勇气，而全球商场，才是长城皮卡的星斗和大海。
文｜赵小查
图｜网络
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