12 月 14 日，电动邦联合30位纯电动汽车车主举办了一场史上最强规划的趴趴趴大赛——应战冬天续航极限。关于整体成果报导，能够回忆《七问趴趴趴大赛 一文看懂本季应战赛规矩》。这篇文章咱们换一个维度， 把参赛车型按 NEDC 续航路程分为 600 km以上、500-600 km、400-500 km、300-400km和300km以下几个组，依照每辆车的实测续航进行排名，看看每辆车体现怎么？这也是为那些依据续航选车的朋友供给一个参阅。
或许有些朋友榜首次触摸趴趴趴大赛，或许之前没有看过咱们的总结文章，这儿简略给咱们介绍下规矩：
1. 本次活动有 30 辆不同等级、价格、新旧、续航路程的电动车参与，全程车主自己驾驭至趴窝，并有一名随车人员监督，意图是为了得到每辆车的冬天实在续航。
2. 当日气温为-4—5℃，与北京地区从前这个时节的温度相差不大。
3. 空调温度一致调至24℃，与日常冬天用车状况相符。
4. 竞赛分为高速路段、低速路段两种，模仿实在用车场景。
具体规矩请参阅《七问趴趴趴大赛 一文看懂本季应战赛规矩》
■ NEDC工况续航大于600km的车型
市面上能选的600km以上的车型的确不多，而且此次参赛的特斯拉Model 3(参数|图片) 长续航后驱版现已停产。在车主的趴窝实测中，广汽新能源Aion LX(参数|图片) 的实践行进路程达到了 503 km，成果非常亮眼，也是此次趴趴大赛中行进路程的最长的一位选手。特斯拉Model 3 在车主的趴窝实测中，达到了 470 km，不过这位车主开车比较有热情，并未故意省电寻求榜首。
■ 续航500-600km车型
NEDC 工况续航 500 km 以上的车型仍是有许多能够再一次进行挑选的，此次来参赛的就有 6 位选手。经过排名能够精确的看出，比亚迪三兄弟包办了前三名。而且最有意思的是，NEDC 工况续航最短、车重最大的唐EV600 以 401.1km的实测成果夺得 500 km 以上车型的续航冠军。这也用绩证明，把握好驾驭技巧，车重高、风阻高的 SUV 也能打败轿车的。
作为合资电动车中榜首个破 500 km 续航的车型，昂希诺车主却并未故意寻求续航，他更多地是想清楚自己车子在没电后是个什么状况，以便日后应对。据随车人员所说，这位车主在高速时速度都稳定在 110-120 km/h，依据咱们记载的数据，上午的竞赛中昂希诺纯电的电耗在 17-18 kwh/100 km ,下午的高速路段就则一向稳定在 19 kwh/100 km 。在后续趴窝路段，车主有些失掉耐性，驾驭方法也愈加剧烈，一心想早点把车子跑趴窝。但总的来说，车主以为昂希诺适当的好，达到了他的预期。
■ 续航400-500km车型
从这张长长的表能够正常的看到，本次冬天续航应战赛的参赛车型，有一半左右的 NEDC 续航路程都落在 400 km 以上。取得 400 km 以上续航组的冠军车型是以“续航实”著称的北汽新能源EU5(参数|图片)，其实测续航比上一张 500 km 以上榜单中的部分车型还要高。
这一组另一个需求说道的是奇瑞艾瑞泽(参数|图片) 5e，作为“经典轿车组”，而且自身 NEDC 续航路程不算特别优异的它，跑出了同组第三的好成果，实为一匹黑马。
新势力威马体现得中规中矩，排名处在中游方位；但特斯拉 Model S(参数|图片) 体现欠安，作为同组 NEDC 续航路程最长的车型，实测体现却不尽善尽美。
■ 续航 300-400km车型
续航 300 km 以上的车型根本都是老牌选手。这其中欧拉iQ 以 278.9 km 的趴窝续航，成为了 300 km 续航等级车型中最能跑的一个。
蔚来ES8 此次的成果也比较突出，在车重和风阻都不占优势的状况下，以 266 km 的续航成果位列 300 km 组别的第三名。
比亚迪e5 虽然终究只跑了 153.5 km，但需求知道的是，这车到现在现已行进了将近 24 万公里，是这次参赛选手中资格最老的一位，体现也不错了。
■ 续航300km以下车型
再来看 300 km 一下的车型，只要两款， 腾势300 体现不俗，取得了总榜榜首。也 有必要表彰一下北汽新能源EU 260，作为一辆 2016 年购买，累计路程超越 17 万公里的“老车”，跑出如此成果也算不错，车主自己对车子今日的体现也非常满足。
■ 参赛车型排名总榜
在终究汇总表中，能够正常的看到，占有前两名的是 NEDC 续航路程超越 600 km的两款车，这也在情理之中。而部分 400 km+ 续航车型，比方北汽EU5、江淮iEVS4 和奇瑞艾瑞泽5e 等，能跑过 500 km+ 续航车型，体现也非常亮眼。
而排名在最终几位的老车，遍及路程较多，购车时刻较长；不过显着腾势300 和北汽新能源EU260 体现优异，单从实践续航和 NEDC 续航的比值来看，一个排榜首一个排第四，抢先新车一大截；但帝豪EV300 和比亚迪e5 的体现就没那么优异了。
■ 邦点评
值得着重的是，本次竞赛参与的车主较多，虽然咱们规则了空调温度、道路等方面，但咱们无法彻底操控车主的驾驭方法。有的车主想知道，按自己的一向驾驭风格，车子究竟能跑多远；有的车主便是奔着榜首名来的，开车开得很佛系；有的车主在趴窝路段耐性缺乏，暴力驾驭想快点趴窝；有的车主一向很有耐性，乃至饶有兴趣地等到了最终一辆车趴窝才脱离……不同的驾驭习气和参赛意图会导致不同的成果，所以此竞赛成果仅供咱们参阅，究竟每个人的驾驭习气不同，对续航竞赛的成果也有必定影响。
以上便是本次趴趴趴冬天续航应战赛，按实测续航的排名状况，假如咱们想购买以上续航路程的车型，在续航方面，能够参阅咱们的榜单。后续还会有每辆车在高速、城市路段的具体掉电状况和车主采访图文，请咱们持续重视电动邦的报导。
