观察室
撰稿人 | liy308
1.
2019年的冬季，在全球车企看来，简直是漂泊地球里的末日再现。
先看欧洲。
戴姆勒首先官宣，估量将在未来三年内至少裁撤1万个工作岗位，然后节省14亿欧元的本钱：中心品牌梅赛德斯-奔跑品牌2019年赢利率可能从本来的6%下降至3%，带不动了……
奥迪跟着扔牌，宣告裁人降本：2019年前三季度的全球销售收入同比下降6.61%，经营赢利同比下降11.77%，戴姆勒等等我，这把地主你们谁爱抢谁抢。
大西洋另一头的牌友们也不甘落后，百年福特轿车在本年5月宣告裁人7000人，6月再次宣告裁人，砍掉12000人。通用更狠，上一年年末就开端裁人方案，一共触及1.7万人，并宣告将在全球规模内关停7家工厂，估量将节省60亿美元。
美洲，扑街。
亚洲兄弟闻言按捺不住：裁人这么影响的工作，竟然都不叫我？同去同去！
依据本年10月咨询小组供给给高层的陈述数据显现，到2025年，现代轿车必须将出产线职工削减20%-40%。随后，现代轿车宣告将于2025年前裁人20%。
2019年第一季度赢利下滑近9成、估量2019年赢利将折半的日产轿车也表明，将在南美以及其他赢利较低区域的工厂进行减产方案，中心思想就四个字：年关伤心啊……
2.
全球车企掀起了一轮又一轮轰轰烈烈的裁人潮，我们伙脑门上都刻着一个惨字。下面问题来了，这么大一锅谁背？
怪销量？看上去好像有点道理。依据德国轿车工业协会（VDA）猜测，2019年全球轿车销量将同比下降5%至8010万辆，这将是近10年来最大的一次跌幅。
可哪个国家都没有一条法律规定，出产出来多少东西就得卖出去多少啊。东西卖不掉，企业裁人，怪我们伙不来买？
再者说，我们伙的钱也不是充手机话费送的。依据本年9月经济合作与开展安排（OECD）发布的陈述，2019年全球经济增速预期由此前的3.2%大幅下调至2.9%，全球经济下行压力不是一般的大。另一方面中美交易冲突、英国脱欧风波导致关税进步，交易本钱添加，这些本钱终究都要转嫁到购车者身上——我们也不都是范厨师，咱不买还不成？
部分车企的迷之操作也是导致裁人的原因之一，比方日产轿车前董事长戈恩大力推广的扩张方案，估量在2019财年出产约460万辆轿车。更有甚者，依据雷诺-日产-三菱联盟发布的 “联盟2022 （Alliance 2022）”中期规划，他们仨乃至还达观的估量，2022年联盟的全球销量将达1400万辆。
接下来发作的工作，我们都知道了（戈恩涉嫌财政违规被捕，日产大规模裁人）……
3.
轿车商场寒风凛冽，但还没到病入膏肓的程度。各家车企在宣告裁人的一起，也别离发布了各自的电气化出资预算：
戴姆勒100亿欧元
奥迪370亿欧元
通用80亿美元
现代20万亿韩元
日产100亿美元
福特119亿美元
……
你们几个方才不是哭着喊着说缺钱的吗？！
动辄百亿美元等级的出资预算，乃至到达了裁人所节省下来本钱的N倍。这说明一个问题：轿车商场不是漂泊地球，而是还有六合。
本年10月，特斯拉发布的三季度财报为我们供给了一个参照：特斯拉三季度交给量为97000辆，改写历史记录；净赢利1.43亿美元，股价盘后大涨约20%。
传统车企的裁人规模，基本上会集在一线的出产拼装环节。这部分的操作工大都缺少学历和专业方面技能知识。就研、产、供、销四大版块而言，研制和新一代出产线的人才缺口并不小。依据德国轿车职业专家猜测：德国轿车业在未来10年将裁人25万人，占现在该职业人员比重的30%。但在电动化、自动化、智能化等新科技人才方面，新的岗位估量还会发明12.5万个工作机会。
相似的工作其实早已在国内的制造业范畴上演过一遍。最初因为工业晋级，珠三角和长三角的许多劳动密集型企业纷繁前往东南亚一带寻觅更廉价的劳动力商场当接盘侠。事实证明，在新的资金和技能进入之后，这两个区域的经济开展没有遭到任何影响，反倒诞生出深圳华为与杭州阿里巴巴两大巨子。
所以说，全球车企裁人潮这种工作，从不同的视点自然会看到不同的成果。鄙陋发育当然可以在地底下苟一波，要找到合适生计的新家园，还得看到轿车商场正在面对的巨大革新。
4.
《漂泊地球》告知我们一个道理，要看护人类平和，关键时刻还得看我国。
这可不是《天龙八部》里星宿派式的大吹法螺，而是真的牛批。依据中汽协发布的我国轿车商场猜测，尽管2019年我国车市面对短期承压，但从长时间来看仍有开展空间。2020年，国内轿车销量估量将到达2531万辆。要知道，依据德国轿车工业协会（VDA）的最新数据，2019年全球轿车销量也就8010万辆。
另一方面，依据中汽协剖析，当时国内轿车销量仍然具有4%~5%的潜在增加区间，到2028年估量我国轿车总保有量将挨近4.1亿辆，千人轿车具有量约288。
在智能化和电气化方面，我国商场的体量和潜力更是厉害得飞起。2018年，我国新能源轿车产销就已到达了127万辆和125.6万辆。2019年12月3日，工信部发布《新能源轿车工业高质量开展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），提出：到2025年，新能源轿车新车销量占比到达25％左右，智能网联轿车新车销量占比到达30％。
这是什么概念？即便依照2020年的销量估量，25%的商场占有率便是632.75万辆了亲！四舍五入便是一个亿啊！
“聪明”的车企渐渐的开端活跃拥抱我国商场。在工信部最新一批《新能源轿车推广应用引荐车型目录》中，特斯拉国产Model 3在列，这直接意味着国产Model 3将与其他国产电动车相同享用国家新能源车补助。关于特斯拉这样眼光独特的朋友，同行们表明：
祸兮福之所倚，2019年全球车企面对的裁人潮，不过是工业晋级所带来的阵痛。我国商场则会在不久的将来迎来新一轮的增加，尤其在电气化和新能源这两个蓝海商场，在很大程度大将决议我们今后是吃糠咽菜，仍是喝酒吃肉。
究竟，年代变了啊。
-END-
