大多数人在买车的时分最重视的仍是品牌、动力、装备等看得见的方面，关于车身安全的考量却是疏忽了。咱们都知道沃尔沃安全，可是它为什么安全，肯定是有相关的测验的，那么咱们也可以精确的经过这个测验来看咱们心仪的车型在安全性上过不过关？
因为轿车在制作上用的钢材、工艺上不相同，所以咱们只能依据国情来，国产车看外媒的安全评测是没有用的。国内有两大轿车安全测验安排，分别为C-NCAP与C-IASI。因为C-NCAP是盈利性安排，在权威性上是C-IASI（我国稳妥轿车安全指数）更强一点，所以本次教授选用的是中保研的数据，看一下哪些车在安全性上能拿到G（优异）的。
上图为中保研首要测验项目，修理经济性和车内人员安全指数是中保研比较重视的问题，因为这个安排只对我国稳妥协会担任，车辆测验得出来的成果有关车辆稳妥的多少，不安全的车，它的保费肯定是贵的，所以咱们不必质疑该安排的权威性。
测验车型为亚洲龙 2019款 2.5L汽油动力进步版，装备AEB功用，咱们看表格可以正常的看到它的安全辅佐功用为G。AEB的作用是，在没有人为介入下主动供给制动力，进步行车安全性，主张买车的时分都挑选装备AEB的车型。
亚洲龙低速磕碰得了P（7分），阐明其耐撞性和修理经济性较差，也便是修车贵。可是它对乘客及行人的维护是优异的，车内成员安全指数包含正面25%偏置磕碰、旁边面磕碰、车顶强度、座椅/头枕的测验，都是G等级。修车有稳妥，最重要的是对乘员、行人维护力度大，TNGA-K渠道下的亚洲龙的确不错。
雷凌测验车型为2019款 185T进步版，雷凌的成果再一次证明了TNGA渠道的优越性，除了修理经济性得了M外（比亚洲龙好了），其他几项都是G，因为前面现已具体写了亚洲龙了，这儿就不过多打开了。
凯迪拉克测验车型为2018款 28T技能型，因为该车型未搭载AEB，所以车辆辅佐体系测验车辆为2018款 28T四驱铂金版，测验成果为G。在耐撞性及修理经济性指数方面，XT4的成果相同为P，也便是修理费用比较贵，咱们仍是买稳妥吧。
车内乘员安全指数和行人维护相同为G，正面25%偏置磕碰得到A是因为乘员前倾过度，改款车型或许可以优化安全带等方面，做到完美。
沃尔沃XC60测验车型为2019款 T5 四驱智逸版，沃尔沃不亏是以安全著称的车企，它的各项测验都得了G，在正面、旁边面磕碰中，乘员的头部、胸部、腿部都能得到很好的维护。
相同，它的修理经济性也得了P，并且沃尔沃的零整比排在前列，这也就从另一方面代表着它的零部件费用其实很贵。举个比如，有车主驾驭着XC60，车头发作了细微磕碰，修理的费用简直接近了新车的价格（约20万左右），假如没买稳妥，那这是没地哭呀！
唐的测验车型为2018款7座智联尊悦型。比亚迪在国内被戏称为陆地坦克，不过从安全性来看，它也当得起这个称谓。比亚迪唐这款车跟前面三车相同得了三个G，看来自主品牌在这些看不见的方面的确做得还好。并且在修理经济性上，唐得了M（一般），最少比前面三车优异多了。
唐在旁边面磕碰中，驾驭员、乘员头部运动维护力度一般，这两个成果得了M，比亚迪在更新车型的时分应该要做一下优化。
福克斯的测验车型为2020款 三厢 1.5L 主动锋跃型，其实从归纳方面来讲，我觉得福克斯的成果应该可以在这些车中排进前三，这款车的价格并不贵，可是它的成果和那些豪车是相同的，甚至在修理经济性上得到了A，这也就意味着它发作细微磕碰后只需花一点钱就能修正好。
福克斯在正面25%偏置磕碰中，乘员舱上部侵入量只得了杰出的成果（前面几车都为优异），束缚体系与假人运动中侧气帘打开后前方掩盖规模有限，成果也只为A。可是其他如旁边面磕碰、车顶强度等级都为G，所以车内乘员安全指数也为G。
科鲁泽测验车型为2019款320T手动欣快版 国VI，因为全系没有AEB车型，所以驾驭辅佐这款成果为空。正面25%偏置磕碰和旁边面磕碰成果都为A，还在于束缚体系与假人运动成果一般，驾驭员头部运动维护成果一般。
不过关于一款不到10万元的家轿来讲，它能取得两个G的成果现已很不错了，也不怪这款车可以顶替科沃兹和科鲁兹的大旗。
安满是很多人忽视的，并且咱们也不知道评判的规范是什么，好在有中保研这种非盈利安排给咱们供给安全评测。以上这些车是中保研本年测验得G的车型，在安全上天然没得说，在这些车与它的竞品之间做挑选的话，是不是可优先考虑一下安全上的优势？
