据国外新闻媒体报导，《轿车新闻》编辑部主任戴夫·范思科以为，2020年电动轿车远景昏暗。本周一（当地时间12月16日），他在谈论文章中泄漏，与他暗里攀谈的轿车业高管们正在用“大屠杀”和“世界末日”等术语来描绘2020年电动轿车的出售远景。
他引证了一家瑞典网站Ev-volumes.com的数据，该网站猜测下一年美国插电式混合动力车的销量将下降1.7%。此前奥迪、福特、Rivian、群众和沃尔沃等公司投放商场的新车规划现已改写历史纪录，而这还不包含特斯拉在2020年年中将会推出的Model Y跨界车。
他在文章中写到：“把电动轿车从经销商运到顾客手中，就如同用喝饮料的吸管从消防水龙带中吸水出来相同。”为了标明自己的观念，他和一些惯常的怀疑论者交换了互相的观念。
彭斯克公司CEO罗杰·彭斯克指出，电动轿车事务“没再次出现(该职业)预期的提高”。或许他的经销商集团并没有从特斯拉Model 3的出售中获益，但该车型2019年在美国的销量有望到达15万辆。
Model 3是全美第九大热销的车型。戴夫·范思科引证了AlixPartners全球轿车事务的一起负责人马克·韦克菲尔德的话，他以为假如电动轿车不“异乎寻常”的话，将成为“难以推销的产品”。
为什么轿车制造商要把电动轿车引进一个对其并不“上心”的商场呢?依据戴夫·范思科的说法，这是朴实从政治和监管规则方面出台的规则。
《轿车新闻》并未引证Motley Fool几周前的报导。其时后者从前报导称，到2020年电动轿车的开展势头或许会到达一个新的水平，而这个职业的开展一旦按下发动键就很难中止。
特斯拉不只将迎来另一个重要的年份，即Model Y电动跨界车开端交给顾客；通用、起亚、现代、奥迪、保时捷等公司也将推出或扩展电动轿车的品种。这些产品并没有像咱们曩昔看到的那样悄然进入商场。
到下一年顾客将可以买到有目共睹的、续航远的且担负得起的电动车型。商场或许总算要认真对待电动轿车的到来了。
戴夫·范思科指出了电动轿车遭受的两大应战:担负才能和创造力。
在担负才能方面，考虑到群众推出ID4。群众的未来很大程度上取决于其电动轿车。ID4将是该公司在美国出售的首款量产电动轿车。群众美国CEO斯科特·基奥表明，在享用了7500美元的联邦税收抵免后，群众长程版 ID CROZZ车型的价格将在3万美元多一点。
假如觉得这个价格不划算的，还可优先考虑一下续航226英里的日产聆风，该车在取得税费抵免后的价格不到3万美元。2020年的新车型，比方全电动的Mini Cooper SE，尽管续航才能稍弱，但在享用税收减免后，它的价格或许低于2万美元。
至于创造力则可以重视一下奥迪e-tron GT、奥迪e-tron Sportback、拜腾M-Byte、捷豹XJ、Lucid Air、Polestar 2和沃尔沃XC40充电版车型——这些车型将在2020年的某个时分出现在顾客眼前。
福特在创造性方面的实力亦不行小觑。它推出了一款价格实惠、车身宽阔的电动SUV，本质上便是一款全电动版的福特野马车型。这款车将可以招引一群曾经从未考虑过电动车的美国顾客。
顾客还可优先考虑一双Rivian车型，其估计到2020年末投放商场。Rivian这次推出的两款新车型供给了一个可谓碾压其他竞品车型的组合，它们在续航，功能和牵引才能都具有微弱的实力。在客户忠诚度方面，Rivian的“粉丝团”足以让其他电动轿车制造商“自暴自弃”。
戴夫·范思科所提出的假定电动轿车商场在2020年将遭受下滑的音讯都受到最近另一条新闻的应战。
美国电动轿车制造商特斯拉上星期证明,它将把Model Y的投产时间表从2020年秋季提早至夏天，该公司估计到时该车的周产能将到达约1000辆。
