混改之后的长安新动力，预备初步发起产品攻势。
12月10日，长安新动力小型纯电SUV E-Pro正式上市，用补助后10.69万-12.69万元的价格，拉开了长安新动力全新一波产品上市的大幕。E-pro的上市，能够将其看做长安E宗族谱系的初步，成为长安新动力产品阵列一个有力的补强，也是其混改之后投放商场的首款产品。
随后，长安新动力将在下一年连续推出3款E系列车型：续航300km的A00级小车E-star于下一年一季度上市；E-Life和E-Rock两款续航分别为500km/600km的纯电动车也将在2020年与顾客碰头。
在行将到来的2020年，注定将成为新动力史上一个极为特别的年份。补助行将退坡，而遭到本年销量5连降影响的新动力商场，竞赛的惨烈程度也将更上一个台阶。面临老对手的比亚迪、北汽新动力、吉祥等在新动力方面的快速进军，长安新动力的展开脚步现已逐步掉队，变革势在必行。
下滑
自2018年长安新动力正式建立以来，一向面临着较大的亏本难题。
“香格里拉方案”是长安轿车于2017年提出的新动力战略。其时，长安轿车雄心壮志地表明，2020年前完结三大新动力专用渠道的打造，2025年前方案累计推出全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，2025年，全面停售传统含义的燃油车。
在2017年，长安轿车全年营收800亿，归母净赢利71.37亿元。这也是长安轿车狼子野心宣言出资1000亿展开“香格里拉方案”的底气，但是在进入到2018年，长安新动力2018年亏本2.27亿元，2019年到10月31日公司财物总额为26.83亿元，其间负债总额为22.5亿元，亏本5.79亿元。而在销量方面，长安新动力11月批发销量为2131辆，同比下降13.2%。
在这傍边，不乏长安轿车本身的原因。
众所周知，近两年以来，长安轿车都面临着体现欠安的压力，合资板块、自主板块的销量都在下滑，季度性亏本时有呈现。据长安轿车最新财报多个方面数据显现，本年前三季度，长安轿车累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%。归属于上市公司股东的净赢利为-26.6亿元，比较去年同期削减328.83%。为长安轿车奉献绝大部分赢利的长安福特销量下滑带来了赢利的锐减，整个2018年关于长安轿车来说是至暗一年，其全年净赢利大降90%。
在如此情况下，长安轿车只要首先稳住燃油车型，新动力轿车则被“暂时放置”。“稳基、守业”成为了2019年长安轿车的主旋律。
重振
阅历了2018年的至暗时间，2019年的长安正在加速从亏本的状况走出来。
必须得说，在2019年全体车市长安轿车自主事务增加的非常快，CS75 PLUS一经推出就成为爆款，重回2万辆的干流阵营。
在刚刚曩昔的11月，长安CS75系列卖出了27220辆，同比大增126.2%，成为了真实的爆款CS35也一向稳稳的占有着自己细分商场的前列位置，CS55 PLUS的参加更是强化了CS宗族的强势位置。而长安福特也正在强势调整，全体稳住了跌落气势，还甩掉了长安PSA这个大包袱。
2019年行将曩昔，整体来说长安轿车在2019年真的将大盘稳住，而长安新动力E-Pro的上市，也代表着长安新动力将再次重振。
依据规划，E-Pro以外，接下来长安新动力还将推出一款紧凑型纯电动SUV E-Rock，后边还有一款微型纯电动轿车E-Star以及第四款产品E-Life，跟着产品序列的不断完善。
“未来，长安将持续导入新动力车型。E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-life 四款车型将彻底掩盖从300km-600km续航路程的细分商场。”长安新动力总经理杨大勇在E-Pro的发布会上表明。其间，长安新动力E系列的第二款产品E-Star将在2020年上半年正式投放商场。
从商场方面来看，E-Pro的上市以及行将到来的E-Star承担着提振销量的重担。
再动身
而另一个令长安新动力振作的音讯是，策划良久的混改项目总算落地，这也让长安新动力再动身的路途上又前进了一大步。
长安新动力在不久前完结了“混改”方案。用51.05%的股份引进了南京润科、长新基金、两江基金、和南边工业基金等四家本钱，获得了28.4亿元的现金出资。
尽管在股份上丧失了控制权，但对此，长安轿车表明：“新动力轿车商场已成为国内外整车企业必争之地，商场之间的竞赛剧烈，新动力科技公司独自依托长安轿车来展开新动力事务难度会持续加大，为了增强新动力科技公司的展开生机，进步其运营功率，加速整合新动力轿车产业链资源，并不断拓宽产业链展开空间，需引进外部资源进行股权多元化变革，终究完成新动力科技公司的顺畅转型。”
实际上，在长安轿车2017年发布的新动力“香格里拉方案”中，长安新动力被视作重要组成部分，现在包含混改以及资金的引进，也是其持续坚持新动力战略的重要着力点。
有了外来本钱的进入，使得长安新动力尽管没能捉住新动力展开的好时机，但在未来新一轮的竞赛格式中，仍是有着一拼的实力。当时，长安轿车已把握智能互联、智能个性化、智能驾驭三大类60余项智能化技能，特别是结构化路途无人驾驭技能现已过实车性技能验证。在新动力轿车爆破式增加的年代具有必定竞赛力。
未来长安新动力将以E系列新品征战新动力商场，新车型的导入无疑会加强长安新动力轿车的矩阵归纳实力，在应对日益严峻的商场时也更称心如意。一起长安新动力还方案在接下来的三年里累计投入100亿元，加速推动新动力专属渠道的打造以及新动力与智能化。
写在最终：
在经过了从头调整后，长安轿车明显现已走出低谷，初步向着重回山巅跨进。从长远来看，长安新动力展开的大方向仍是长安轿车2017年拟定的“香格里拉方案”，长安新动力的混改办法是长安轿车“减肥”的第一步。而本钱的引进以及新车型的连续推出，也注定让长安新动力在2020年成为收成的一年。从长安新动力的种种规划来看，长安新动力明显在新产业、新技能、新产品、新模式等方面做了充分预备和交融，长安的第三次创业，未来可期。
