在笔者小的时分，每天揣摩的都是怎样才能让自己快点长大，由于长大后就可以找作业，用自己的薪酬买自己想要的东西，再也不受爸爸妈妈的捆绑。
想必不少人在小时后的愿望和笔者是相同的，但长大后却发现成年人的日子好像并没有幻想中的夸姣。每天都有忙不完的作业、改不完的提案，或许还有一位每天都在滔滔不绝的领导。
那怎么可以不露神色的“处理”自己的领导呢？快，引荐他买一辆别克GL8！（别问为什么，往下看）
在很多人心中，GL8的形象是这样的：
这样的：
或者是这样的：
但其实，GL8真实的姿态是这样的：
这样的：
还有这样的：
作业要从1996年开端说起，当年雪佛兰在美国推出了一款名为Venture的MPV车型，由于其时竞争对手屈指可数，加上雪佛兰在美的品牌影响力，Venture在短时间内敏捷占有美国消费级MPV商场。
同为美企的通用轿车也决议进入商场分一杯羹，所以2000年第一代别克GL8在国内首发露脸。由于其时国内商用级MPV商场尚属空白，GL8一经推出就被捧为国内商用MPV商场的模范。
在国内通过5年的大卖之后，通用认为已然GL8能在我国商场制霸，回到故土后也一定能锤爆雪佛兰、丰田等竞争对手。所以，2005年通用将GL8车型引进美国。
重视大拿的小伙伴们不知道对之前一期《中保研“黑”群众》的文章还有没有印象，美国有一家轿车研究机构名为IIHS，后台极端蛮横，任何一款车在美国上市之前都要通过它的蹂躏，第一代GL8当然也无法逃过。
但不知道通用是瞧不起我国规范，仍是对IIHS一窍不通，第一代GL8在IIHS的磕碰测验中取得了前无古人后无来者的差评。在40%偏置磕碰测验中，由于车辆A柱及前排驾驭舱被很多侵入，第一排主驾驭假人当场归西，所以IIHS对该车给出了P（差）的成果。（25%偏置磕碰测验其时还未呈现）
『A柱变形，前排空间侵入严峻』
美国人民看到这场测验全都惊呆了，导致别克GL8在美国的口碑原地爆破。
但通用不服，将完全作废的样车领回家之后开端潜心研究造车之道，在几年后推出了换代后的第二代GL8车型，并在此将其送回美国老家给IIHS蹂躏。
与第一代车型不同，第二代GL8在40%偏置磕碰测验中表现出色，前排驾驭舱侵入状况杰出，且A柱也没有变形的状况。
但别克明显没料到IIHS还会进行旁边面磕碰测验，所以第二代GL8在旁边面带气囊测验中取得第二档成果A（杰出），而在旁边面不带气囊测验与头枕和座椅测验中再次取得P（差）成果。
『B柱直接被撞断，车内空间侵入严峻』
看到测验成果后美国人再次惊呆了，本认为发生意外时只要前排人员会被祭天，本来GL8的旁边面磕碰成果也这么差。甚至在后期测验GL8对撞本田雅阁时，本田雅阁连A柱都没变形，GL8前排假人却已魂归西天。
得益于自家“优异”的测验成果，通用轿车于2007年将美版GL8停产，但却将GL8在我国商场的研制和出产交给上汽通用，GL8正式成为仅在国内有售的国产特供车。
没有IIHS要挟之后的上汽通用愈加肆无忌惮，在C-NCAP（俗称“五星批发部”）取得一个五星成果后就开端大肆宣传。可谁知，别克GL8早已被人盯上。
本年3月26日，中保研CIRI在官方微博中发布了别克GL8的磕碰成果，文件中显现2017款别克GL8的正面25%偏置磕碰成果仍旧为P（较差）、旁边面磕碰成果为M（一般）、车顶强度为A（杰出），仅座椅/头枕在测验中取得了G（优异）成果，全体成果还不如与其同期进行测验的众泰T600、丰田奕泽、斯柯达科迪亚克。
所以，才有了最初笔者心中的一幕幕。但有没办法，论价位、论尺度、论外观，同价位能比GL8还有竞争力的车型底子没有。
所以，虽然别克GL8在安全性方面确实差到不如某些国产山寨品牌，但销量仍旧节节攀升。
重申：标题仅供文娱，为了您的职业生涯与家人的人身安全，请勿向作业领导及亲戚朋友引荐别克GL8！
