2019年行将挨近结尾，回忆上一年的这样一个时间段，以蔚来、小鹏和威马为首的头部造车新势力纷繁开端落地量产。而在本年，现已有更多新品牌参加量产队伍，热烈已久的新势力们好像总算开端走向老练。就在这样一个时间点上，相同作为造车新势力一员的爱驰也总算上市了它们的首款车型——爱驰U5。它究竟是一款怎样的车，未来的我国轿车市场中又是否能有它的一席之地呢？
此次爱驰U5共推出了四款车型，它们分别是：ING、ING+、PRO和PRO+，补助后的指导价为19.79万元~29.21万元。
作为一款造车新势力，爱驰U5具有一张极具辨识度的前脸。全封闭式的中网外加头灯下的两抹熏黑，其充电接口也被奇妙地躲藏在其间。这样的规划在一众造车新势力中不会显得非常中庸，但也不会过于夸大，总归第一眼看上去非常的舒畅。
与此一起，爱驰U5仍是一款中型SUV。但是它的体型并没有显得非常魁伟，与惯例的紧凑型SUV无异，但它却具有着2800mm的轴距，再搭配上黑色的车顶以及立体紧绷的车身线条使得整款车看起来非常细长。
但相较而言，它的尾部就没有前脸那么具有辨识度了。贯穿式的尾灯早已被大多数车型选用，不过爱驰U5的份额却适当和谐。总的来说关于爱驰U5的造型，我以为它能让你一眼就看出它的用心，但又归于那种特性并不张扬的车型，在现在的造车新势力中也算是别出心裁。
为了凸显自己，体现出与传统车型的不同理念，造车新势力往往会对内饰大动四肢，例如极具未来感的规划以及很多的大面积屏幕等。但是在这一点上，爱驰U5则非常抑制，你只是能看到一块12.3英寸的中控显示屏。但爱驰U5在中控的规划上仍旧非常用心，你能看到家用的米色配色、非常健康的手套箱把手以及坐落副驾驶前方躲藏式的出风口规划，在温馨的一起又极具规划感还凸显了它SUV的身份。
当然，除了外观与内饰夺人眼球的规划以及超卓的营销之外，硬实力才是一款轿车最必不可少的要害。爱驰U5最高具有503km的归纳续驶路程，尽管这样的续航体现现在现已归于中上水平，但为了彻底消除顾客的路程担忧，它还供给了额定的增程包，能再具有120km的归纳续驶路程，总计623km足以傲世现在市面上的绝大多数纯电动车型。
不过作为一个全新的轿车品牌，销量才是它终究的王道。为了卖车，各家造车新势力可谓是煞费苦心。关于爱驰U5的顾客，他们可通过每月付出1667元租赁费来租借电池，这样只需14.79万元便能购买到一台PRO车型。除此之外，爱驰U5还供给了3年5折回购和6折换新等服务，免除了顾客关于新能源轿车残值问题的后顾之虑。
但是爱驰U5的未来境况仍不能算达观，在这样的价位下你能够买到像比亚迪唐EV(参数|图片)那样的老练产品，与此一起也有像威马EX6这样的同类竞赛，要如安在双线夹攻下生存下来检测着U5与爱驰的才智。
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