说起春风，能被人熟知的无疑是春风本田、春风日产、春风悦达起亚等许多的合资品牌，质量牢靠且技能强硬，深受顾客的认可。但是，回想起本身建立的乘用车品牌“风神”，除了旗舰A9曾赚取一波热度后，鲜有车型大举的曝光于大众视界。
例如主销的AX3卖了24台，AX5卖了152台，根本能够规避到忽略不计（11月份销量）。至于倾力打造的AX7虽斩获2647台充当起整个品牌的国家栋梁（11月份总销量5495台），但匹配PSA集团的1.6T发动机、拷贝本田CR-V的底盘及使用日本爱信的6AT，微弱的硬件实力却与实际销量构成巨大反差，这在同级对手中处于末位水平且不说，更意味着春风风神在“造星”战略上宣告失利！
品牌影响力不高
说实话，个人就春风风神AX7全面改造的规划还蛮是让人眼前一亮。点阵式格栅、悬浮式车顶及贯穿式尾灯，充沛体现出自主原创的新意。而使用大尺度液晶外表和中控屏，选用软塑加皮革掩盖，其奢华与科技烘托的非常到位。
不过这若涉及到品牌影响力，好像鲜有拿得出手的车型来撑场面。这就跟H6、CS75等车型相同，很简单联想到哈弗、长安品牌。而关于春风风神来说，没有耀眼的车型能够让人们记住，更没有超高的销量值得人们庆祝，至此就不要梦想得到人们的重视。
再者要说的是，风神虽隶属于春风集团的自主乘用车，但后期规划的流行、风景及风姿等系列真实有点“多生孩子乱打架”的意味。且不说四者具有高度类似姓名，并且还一致使用Logo，显着让人顾客分不清乘用车和商用车的差异，也算直接的拉低了春风风神的身位（这一点奇瑞和捷途就区分的很好，姓名不重样且Logo还不同）。
假设将风神、流行、风景及风姿一致途径进行售卖，即使没有太过于拔尖的产品诞生，但能以多打少或许在品牌影响力上还有博出位的时机！
产品性价比太差
春风风神AX7的毫无存在感除了宣扬方面的不到位，更重要的是产品定位关于整个市场环境体现得无痛紧痒。尽管单独面的以为新车的产品力还行，但通过归纳考虑在同级面前却不值得一提。
按道理说，风神AX7的竞赛对手应该是哈弗H6、长安CS75 PLUS等车型。暂时以审美需求因人而异，但在装备装载上显着仍是存在必定的距离。
以11.99万的风神AX7（主动AI前锋版）比照12.10万的哈弗H6（主动铂金冠军版），两者在价格相差不大的情况下隐去装备相同项。
哈弗H6的1.5T（169马力和285N·m，油耗6.8L/100km）全面碾压风神AX7的1.6T（167马力和245N·m，油耗7L/100km），尽管后者还具有爱信的6AT加持，但前者却具有“国际十佳变速箱”的美誉。
至于在详细装备上，哈弗H6具有360度全景印象、方向盘换挡、仿皮座椅、路途救援呼叫、LED大灯组、后视镜电动折叠、主动防眩目、雨量感应器及PM2.5过滤设备等，再次以高质量的产品实力胜出。
即使春风集团自诩是行业界的一大支柱，但旗下的风神品牌和哈弗、吉祥等实属不对位。品牌影响力差不是错，但坚持和H6、博越等干流车型在价格上相竞赛那便是自己的不对了，并且就算价格考究相等，但在装备上还体现的不诚心，完成的有点说不过去！
质量安全不咋地
尽管春风风神AX7被颁发了微弱的“三大件”，但所面对是调教的不成熟和高额费用的授权势必在特定价格下压榨其他本钱。
依据车质网的投诉反应，新车具有天窗漏水、方向盘回正困难、内部生锈、车身晃动、转向异响、机油增多及刹车颤动等层出不穷的花式问题，尽管摆脱了“三大件”的硬性毛病，但本身工艺的不成熟及调教不到位，让整车变得更像是偷工减料。
最值得一提的是，C-IASI曾主导春风风神AX7进行了一次磕碰测验。在鉴定指数分四个层级的情况下（G优异，A杰出，M一般，P较差），新车在耐撞性和修理经济性指数上为P；车内乘员安全指数上为M；车外行人安全指数上为P；车辆辅佐安全指数上为M。
从安全视点来剖析，春风风神AX7的成绩体现用一个字归纳便是差，用两字归纳便是忒差，用三个字归纳便是特别差！
旁边面碰击且不说没有侧气帘维护，并且旁边面玻璃悉数破碎，严峻威胁驾驶员的生命安全。而在偏置磕碰上，A柱严峻变形且前舱溃缩严峻，大大缩减了逃生空间。至于所谓的AEB辅佐安全体系直接实验无效，直接抵触场景中的道具车！
怎么说呢？安全把控是整个车型的中心，假设没有了生命保证那就算有再多的科技装备、微弱动力都只是一种虚像。而春风风神AX7在安全维护上做得如此差劲，不只寒了更多顾客的心，并且也枉费了这多年被蕴育的“军工质量”。
写在最终：
在个人看来，春风风神AX7落得今日这番地步？也算本身的自取其祸。早些年间没有使用各大合资品牌优势进行品牌沉淀，现在又想通过东拼西凑的技能来和哈弗H6、长安CS75等干流车型抢食吃，明显没有认清身位距离。且不说在装备装载上现已落了劣势，又通过磕碰测验取得差评，纯属落井下石的行径真的无法救药！
