北京时刻12月20日7时36分，世界神5型运载火箭焚烧，CST-100星际线飞船升空。
Credit：NASA/Joel Kowsky
NASA局长Jim Bridenstine称：“因为波音公司的星际线飞船的使命运转时刻（MET）出现异常，导致飞船过错地以为它已确认进入了轨迹机动，导致飞船的燃料耗费过多，以至于无法与空间站对接。”
波音公司称：“飞船看起来状况杰出，现在处于一个安全的轨迹，并希望可以着陆。”
Credit：NASA
未来的48小时内，NASA和波音团队的着陆和收回团队，将努力使星际线飞船着陆在白沙导弹试验场。最新消息将在右边链接进行发布，https://starlinerupdates.com
联盟号，龙飞船和星际线飞船
俄罗斯的联盟号飞船自2000年11月开端，接连不断地将宇航员送至国际空间站。联盟号飞船开始规划是为了将宇航员送至月球，现在也是将宇航员送至国际空间站的仅有挑选。
2004年，美国总统小布什宣告了太空探究的愿景，其间指示NASA经过商业伙伴的方法，将宇航员和货品送至国际空间站和近地轨迹。
美国国会随后拟定了《2005年NASA授权法》，为响应该法案，NASA于2005年设立了商业宇航员和货品项目办公室，然后在2011年设立了一个独立的商业宇航员项目办公室。
NASA每年在国际空间站上的开支在30亿美元到40亿美元之间，约占其年度人类太空飞行预算的一半。
Credit：NASA
自2006年以来，NASA购买了国际空间站之旅的70张船票，一共大约支付了39亿美元，每张船票的费用约为5540万美元。2006年至2020年间，联盟号飞船的往复船票从2130万美元涨到了8600万美元。
自航天飞机退役后，为了完成美国本乡载人前往国际空间站的才能，NASA于2014年向波音和SpaceX签订了固定船票合同，截止2019年5月，NASA与波音公司的合同额为43亿美元，与SpaceX的合同额为25亿美元，履行6次空间站宇航员的往复使命，其间波音公司的开发和试飞费用约为22亿美元，SpaceX为12亿美元。
算下来波音公司的每张船票约为9000万美元，SpaceX的每张船票约为5500万美元。
Credit：NASA
2019年5月至2020年2月，波音公司和SpaceX的时刻表。
Credit：NASA
参阅：
NASA督查长办公室11月14日发布的“商业宇航员方案”的审计报告
https://oig.nasa.gov/docs/IG-20-005.pdf
