特斯拉Cybertruck发布现已有些时日了，跟着马斯克不断更新Cybertruck的销量，咱们咱们都知道了：在发布会第2天，Cybertruck订单量就现已超越14.6万份，5天后，订单量现已超25万了，其间甚至有超越8万人表明乐意等3年再提车。
益发张狂的订单量，好像一波波敲击着咱们的价值百科观。要知道，在Cybertruck发布时，其“赛博风格”的造型让人感觉特殊。并且在演示其防弹车窗时，车窗却被砸出了两个窟窿。由于此事，随后的几天里，特斯拉的股票一度呈现跌落的状况。但事实证明，车窗上的窟窿没有阻挠人们对Cybertruck的喜爱，这不由让人想要知道，为何这款Cybertruck电动皮卡订单量疯长？
忍不住它价格低
假如不算补助一类的，Model 3是现在特斯拉车型中最廉价的一款，价格为39490美元，而Cybertruck的起价格为3.99万美元，相差不大，根本等同于“最”廉价的特斯拉车型。
那么为什么Cybertruck这么廉价呢？依照一个规则，大车一般比小车要贵，同水平的SUV比轿车贵，MPV比SUV贵；公交贵，地铁更贵。总结起来就是用料多，价格天然就上去了。但看Cybertruck的体量，并不比Model 3(参数|图片)小，为何价格差不多呢？
用料粗简
能够正常的看到，Cybertruck的外观粗简，有一种不锈钢的滋味。的确，它的首要用料为冷轧301不锈钢板，价格比铝材更廉价，并且车身很多运用直线条，根本无需杂乱加工。表面油漆用量很少，再次省下了一笔油漆钱。在外观方面，花费真的不大。
不过，尽管用料及规划看起来比较廉价，但这种资料并不差。名为Starship的SpaceX火箭，就是用的这种301不锈钢板，其耐热性更好。
此外，Cybertruck的内部用料也比较廉价经用，比方仪表盘邻近用的均是纸质复合资料，资料自身通过高温烘烤，细密且经用，并且防水，用在汽车上比较适宜。
一个在Model 3上已有的规划，在Cybertruck上也可见，它仍是特斯拉系列车型的一大特征，那就是中控超大屏。没了简略易用的按钮，尽管大屏看起来有些高端科技的意味，但用起来却不便利，比方在驾车的一起，欠好盲操。但大屏的一个优点是，更廉价，不像实体按钮那样，需求杂乱的模具以及制作工艺。
营销，马斯克的专长
销量与营销也有些联系，怎么打出知名度是许多造车新势力想破脑袋的事，而营销是马斯克的专长。首要Cybertruck车窗玻璃被砸破，很打脸的工作，也算是一种营销。
其次，在Cybertruck露脸后的第三天，特斯拉就发布了一个Cybertruck对战福特F-150(参数|图片)的视频，视频中，两辆车在一条公路上拔河，终究的结果是F-150被Cybertruck拖着跑。
这再次引起热议。F-150是什么车？它但是终年强占美国销量榜单榜首的存在，并且销量前三（福特F系列、雪佛兰索罗德(参数|图片)、道奇公羊(参数|图片)RAM(参数|图片)）都是皮卡车，可见美国人们有多喜爱皮卡。销量榜首的皮卡被Cybertruck轻松打败，这是多么的热闻。尽管Cybertruck讨巧，挑选用自己的四驱车型与F-150后驱车型对战，具有很大优势，但“Cybertruck打败F-150”这件事现已一传十、十传百了。
与F-150比较，Cybertruck更廉价（福特F-150 3.5V6 LTD车型价格5.3万美元左右）。前面提到过，Cybertruck用的是不锈钢，而F-150运用更贵重的铝材，且汽油车的结构更为杂乱，一起考虑到Cybertruck就像是套着不锈钢盒子的电动玩具，因而归纳来看，Cybertruck能够将价格压到更低，再加上“Cybertruck打败F-150”，Cybertruck必定抢占了一部分F-150的商场。
电动化趋势
尽管廉价，马斯克也会营销，但Cybertruck并不是仅靠廉价制胜的。依据马斯克的说法，在Cybertruck的订单中，17%是低配单电机车型，中配双电机占了42%，高配三电机车型占了41%。顾客并非仅垂青价格低这一个特色，而是为了投合电动化趋势挑选的它。
车叔总结
Cybertruck现在仅仅预订，要到2021年才干交给，所以这关于福特等传统汽车品牌来说，还有预备的时刻，不至于比及2021年仓惶迎战。至于Cybertruck会不会像是其他特斯拉车型那样站稳脚跟，分割汽油车的商场，现在还欠好说，等Cybertruck量产上市再看吧！
