近来，比亚迪官方给出了一组全新车型汉的预告图。由于在本年春季举行的上海车展上，比亚迪汉现已发布了产品实车，所以此次发布的预告图的主题只要一个——超低风阻系数。比亚迪汉的风阻系数是0.233，或许你的这个数字没有概念，可是能够必定的是，这是我国品牌任何一款轿车产品都没有到达过的超低风阻系数。即使将这个风阻系数放置到国际一切轿车产品中，仍旧能够排到前十中去。
为何寻求极致风阻系数？
比亚迪汉的产品定位是一款新能源驱动的中大型GT跑车，既然是跑车那么必定要寻求功能，而作为新能源跑车，在寻求功能的一起还需求统筹续航才能。
任何驱动方式的轿车在路上行进，需求战胜的阻力主要是轮胎的摩擦阻力以及空气给予的风阻，而跟着车速上升，风阻是以几许倍数添加的。有研讨标明，当轿车以80公里每小时的速度行进的时分，将有60%的能耗用于战胜空气阻力。而跟着车速继续上升到100或许120公里每小时，用于战胜阻力的能耗将更多。
现在在国际量产车中，0.235的风阻系数以及是非常极致的数据了，能将风阻系数做到低于这个数字的产品不超越10款。而在这个风阻系数等级上，再要每降0.001都要花费成倍的财力和人力来研制，一起研制难度更是成指数等级地上涨。
比亚迪汉作为一款新能源超跑，从立项起就将0.235作为最根底的功能指标。由于风阻系数关于新能源车的影响更大，一方面会影响功能能否到达极致，另一方面高速电耗特别高，会影响续航才能。比亚迪工程师给出的数据是，关于汉来说，风阻系数每下降0.01，续航路程能够提高8公里。
所以，为了寻求规划之初到达的2.9秒的百公里加快才能，以及一起具有较为拔尖的续航路程，比亚迪工程师在规划汉的时分，一直在寻求极致的风阻系数。
为何研制历时超越5年？
有关于比亚迪汉的最早报导，便是网上撒播的一张比亚迪2015年发布在研车型汉的部分参数的相片。能够正常的看到，与这张四年前的图片比照，比亚迪汉的尺度和功能数据根本坚持当年的规划设想，而亮点部分中一些装备，跟着年代飞速开展，在现在看来现已不足以称为亮点了。
不过依据这张相片更需求重视的内容是，比亚迪汉2015年现已处于在研阶段，其研制发动时刻则会更早，而该车的上市时刻现在初定在2020年。那么为何比亚迪研制这样一款产品要花费超越5年的时刻呢？
笔者以为原因主要有两点。最首要的一点原因必定是研制难度大。前文现已说了比亚迪汉是一款新能源中大型GT轿跑，无论是新能源轿车、中大型轿车、GT轿跑哪一重身份的研制，关于我国品牌来说都不简单，更何况将三重身份合二为一呢？为了提高极致功能，到达合理的续航路程，下降哪怕0.001的风阻系数，每一项都是非常困难的研制作业，研制时刻长就很好理解了。
第二点原因应该与新能源技能的开展进程有关。轿车电气化进程是近几年才被广泛提及的领域，曩昔很长一段时刻人们都在尽力怎么让内燃机发挥出最极致的功能。新能源技能研制对任何一个国家而言都仅仅只是出于初步阶段。特别是回想2015年，咱们身边都很少见到一般新能源产品，可是现在满大街都能看到挂着绿牌的新能源轿车。在这四五年时刻里，国际各地的新能源技能开展都取得了长足进步，以新能源技能为传统优势的比亚迪更是如此。
最终一点原因和商场有关。也正是由于新能源技能继续不断的开展，未来轿车商场将向电气化改变渐渐的变成了了人们公认的趋势，所以在顾客这端也更简单接受新能源驱动的产品。比亚迪汉作为一款功能拔尖的轿跑GT，其自身便是一款非常小众的产品，假如加上其新能源特点的话，假如过早推出，或许彻底无法得到商场认可。
写在最终
通过屡次曝光，比亚迪汉现已让许多顾客看得眼馋了。不过从产品定位，产品功能参数，以及如此绵长和杂乱的研制进程来看，比亚迪汉未来上市后的价格必定不是一般顾客能够接受的。在笔者看来，比亚迪汉存在的含义并不是要去争夺多高的销量，它就像一面旗号相同，代表了我国车企在新能源GT轿跑上的超强研制实力。（文/钟奕）
