飞船下降画面
【归纳音讯】由于计时犯错而进入过错轨迹、然后未能完成与国际空间站对接方针的波音CST-100“星际客机”商业载人飞船美国东部时刻12月22日7时58分（北京时刻20时58分）顺畅归航，在坐落新墨西哥州白沙导弹靶场一个偏僻旮旯的白沙航天港着陆，然后完毕了其很不满意的初次不载人轨迹试飞使命。
本次使命原方案要继续8天，但受船上一台使命经时计时器误导，刚同火箭别离的飞船对所在飞翔阶段做出了过错的判别，导致推进剂过量耗费，终究让飞船失去了飞抵空间站的或许。地上部队不得不手动发送指令，以让飞船升入一条安全的非预订轨迹。使命操控部分是在与NASA“盯梢与数据中继卫星”（TSRS）网络的通讯时刻短中断后才得以上传指令的。
波音航天与发射部分高档副总裁奇尔顿12月21日称，开端查询发现，计时过错的祸源其实在飞船乘世界神5火箭从卡角维拉尔角升空前就已埋下。他说，飞船要在发射前从已处于使命状况的火箭那里提取时刻，并据此来设定时钟，但不知是什么原因，飞船提取到了过错的数字。他说，这不像是世界神5火箭的问题。他说，由于时钟开端时刻有误，飞船一上天就认为自己“晚了”，并自主地开端加以应对。
奇尔顿说，由于认为姿势不对，飞船刚一起火箭别离就开端疯了般地让姿控推力器焚烧作业。继续不断的焚烧作业导致推力器过热，还形成一组推力器推进剂竭尽。不过，使命操控人员称，这不会给飞船再入带来问题，由于地上部队可组织从另一路推力器歧管来供给推进剂。NASA局长布莱登斯坦说，这还让某些推力器超出了其温度和作业次数方面的约束。他说，这些推力器是按在必定时刻内作业必定的次数来规划的。
奇尔顿和布莱登斯坦都表明，进入、下降与着陆是本次试飞一个很重要的验证项目，难度和应战很大。同以往美国载人飞船都在海上溅落不同，“星际客机”要在地上上着陆。在250公里高的轨迹上尾部冲前飞翔的飞船将首要施行离轨机动，让发动机焚烧作业约50秒。装有逃逸发动机、太阳能帆板、散热器和其它设备的服务舱随后将很快被抛掉。
着陆程序示意图
服务舱将在再入进程中在太平洋上空烧掉，而与此同时，飞船乘员舱则要运用12台操控推力器来调整方向，以让其钝端冲前，然后承受再入时高温气流的冲击。再入时飞船船外温度将高达1650摄氏度，要由烧蚀性防热大底、陶瓷瓦和防热毡来供给维护。
飞船要在约9公里的高度上发动下降伞翻开程序。按照开伞程序，飞船要先抛掉其上部防热罩，并翻开两部减速伞。接下来射伞枪要发动，两部引导伞会从伞包中拉出三部主伞。不到1分钟后，飞船还要抛掉防热大底，以让着陆缓冲气囊能够在约900米的高度上充气。飞船终究要在气囊的缓冲下完成着陆。
落地后的飞船
整个再入与着陆进程好像都是按方案进行的，包含引导伞和主伞的开伞。在11月份在白沙进行的一次发射台逃逸实验中，三部主伞之一因索具装置问题而未能翻开，但波音称其找出了问题原因，并承认那部伞在这艘飞船上安设正确。
尽管未能挨近国际空间站并与之对接，但在着陆后两小时举办的一场发布会上，NASA和波音官员都着力着重了这次使命获得的其它成果。布莱登斯坦称“有许多工作做对了”，比方着陆就做得“十分十分好”。奇尔顿也称着陆进程“好得不能再好了”。奇尔顿说，依据迄今把握的数据，他估量本次试飞使命完成了总体方针的“百分之六十几”（low 60%）。他说，取回飞船一切数据并做多元化的剖析后，成功的比率有望到达85%～90%。
关于计时器问题，奇尔顿又供给了一条新信息，即其误差并不是一点点，而是11小时。不过，波音和NASA官员都企图淡化这一问题，着重使命在其它方面获得的成功，包含至关重要的发射和着陆阶段。NASA商业载人运送方案副经理斯蒂奇说，“咱们开端时在计时器上遇到了一个小问题，导致使命步入一条不同的途径”；“有时候沿着这些不同的道路走，你反倒能学到更多东西”。
布莱登斯坦说，这件事并不会“让咱们无法快速行进”；“咱们仍能快速行进。咱们能把它处理掉”。不过，他在发布会上表明，计时器问题有必定的概率会促进对“星际客机”飞船整个飞翔软件做一次更完全的审阅。他说：“这让咱们有理由认为，咱们在许多其它工作上需求回头看看。”
尽管本次“轨迹试飞”（OFT）未能完成一切方针，但NASA和波音不肯扫除下次直接进行将由3位宇航员乘坐的“载人试飞”的或许。斯蒂奇说：“咱们应该花点儿时刻来整理各项数据，看看飞船在各阶段的体现状况。”他称，在他看来，经数据剖析后，下一步直接进行“载人试飞”“或许是能够承受的”。至于合同对不载人试飞的规则，NASA暗示能够改。若下次真的直接载人，那么刚刚归航的这艘飞船将在经整修后用来履行初次正式的认证后飞翔使命。将参与那次使命的女宇航员苏妮·威廉斯在飞船着陆后承受NASA电视台采访时称，这艘飞船应该用闻名海洋学家库斯托所用船舶的姓名从头命名为“卡吕普索”。不过，布莱登斯坦说，这是一艘商业载人飞船，所以怎么命名或许该由NASA的商业伙伴来决议。
波音计划把着陆后的飞船运回其坐落佛罗里达州肯尼迪航天中心的工厂和整修设备，认为未来的一次载人飞翔做准备。“星际客机”的初次载人试飞将运用另一艘飞船。那艘飞船现在正在肯尼迪航天中心拼装。这两艘飞船按规划都将能运用10次。
