面对严格隆冬，南极的企鹅通常会挑选背靠背的方法来取暖，只要这样才可以在地球上最冷的当地安定过冬，俗称“抱团取暖”。
现在的全球轿车工业也正阅历着一场前史稀有的“隆冬”，许多轿车企业也开端如企鹅般行动起来。曩昔的有雷诺日产三菱联盟，现在的有群众&福特结盟、戴姆勒&宝马“联婚”，菲亚特克莱斯勒&雷诺轿车兼并等时刻不断刷屏……
就在海外轿车巨子“风火”联婚之际，国内的车企巨子也没闲着。2017年12月，一汽、春风、长安等央企三巨子在武汉签署了战略协作结构协议，环绕技能创新、轿车全价值百科链运营、联合出海“走出去”以及新商业模式探究等范畴打开全方位协作。通过两年的展开，现在这三方协作也获得许多阶段性作用，如零部件一同收购、新能源技能同享等。
而作为当地国企巨子的上汽和一汽近期也于昨天下午，在上海的轿车城嘉定安亭，上汽集团董事长陈虹和广汽集团董事长曾庆红也展开了约三小时谈判，签下了一份战略协作结构协议。
“陈虹和曾庆洪面对面，不像竞赛对手，倒像老朋友，良久没见上汽和广汽两大掌门人这么畅怀。”一位参会人士叙述了对这次谈判的形象。
应该说，现在的我国轿车业也正面对着“隆冬”。在近期举行的“2020我国轿车商场展开猜测峰会”上，我国轿车工业协会秘书长助理许海东表明，今明两年轿车商场仍将连续下滑态势。估计2019年全年我国商场出售轿车2583万辆，同比下降8%；估计2020年轿车销量为2531万辆，同比下降2%。
而就在年末收官之时，上汽集团董事长陈虹和广汽集团董事长曾庆红的碰头，笔者以为，和前年末央企三大巨子会晤有着不同的含义。
《轿车年轮》从两边了解到，两边将在技能研发、资源协同、出资布局、商场拓宽、世界运营等相关范畴展开协作，完成强强联合，资源同享，共创规划经济和协同效益，实在推进我国轿车工业高质量展开。
详细来看，首要集中于以下四个范畴：
1、联合开发中心技能，两边将讨论在新能源、智能化、网联化、轻量化等范畴，对战略性中心技能、渠道进行联合出资、开发。
2、同享工业链资源，两边将讨论在出产制作范畴的协同协作，并方案在物流、轿车金融、稳妥服务、后商场范畴、工业出资等方面展开协作。
3、聚集新商业模式，两边方案加强在轿车同享、出行服务、车电别离等新商业模式方面的研讨与协作。
4、合力拓宽海外商场，两边将探究在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制作资源、世界物流等方面展开协作。
上述四大范畴现已覆盖了两大车企眼下和未来转型晋级的各个方向，而这也代表着转型和包围的一同需求下，两边意识到一同利益现已大于竞赛联系。在我国车市面对转机之时，跟着一汽、春风和长安在轿车非中心零部件一同收购体系现已履行的情况下，无论是当地国企和民营经济孤军独战搅局十里洋场的年代已成曩昔，怎么优势互补、资源同享才是未来展开王道。
事实上，这几年上汽一向在寻求外部协作，但此前一向倾向于跨界协作。比方先后和阿里巴巴、华为两大互联网和通讯巨子战略协作，和国内外电池、地图导航、智能化等范畴的新锐企业牵手。而广汽和上汽同为我国前五的整车集团，虽然全体规划和上汽有不小距离，但长期以来两者在细分车型、区域商场上是竞赛对手。
值得重视的是，在此次谈判之前，上汽彻底待人以诚地，在自主品牌乘用车公司里，向广汽一行开放了车型规划、动力总成、新能源三电体系、前瞻技能实验室等最中心的轿车研发环节，各个技能部门的负责人向同行介绍产品和技能细节。这些环节触及整车企业秘要，很少对外开放观赏。
应该说，关于此次两边协作，上汽体现出了极大诚心。
“这次广汽董事长曾庆洪带队，在上汽的观赏组织几乎是史无前例的。”一位不肯泄漏名字的业内人士分析。
《轿车年轮》以为，关于上汽和广汽两大轿车集团而言，可以破除层层妨碍，走在一同相互协作，反映出两个车企领导的气魄与前瞻性的眼光。但在未来怎么发生“1+1＞2”的作用，还要需张望，究竟两家车企在自主品牌建造上竞品重合度较高，但不管怎样，这也为轿车行业展开添入了新的生机，也为其他企业协作供给了范本。
