继12月18日，菲亚特克莱斯勒（简称FCA）和美丽雪铁龙集团(简称PSA)正式签署了一项500(参数|图片)亿美元的束缚性兼并协议之后，不到一周的时刻，轿车职业就再次由于两家车企的“携手”而备受瞩目。更值得重视的是，这两家车企分别是世界五百强中排列第39名和第189名的上汽集团和广汽集团。
12月23日晚间，上汽集团与广汽集团在上海签署了《战略协作结构协议》，从官方的音讯来看，广汽集团董事长曾庆洪、广汽集团总经理冯兴亚、上汽集团董事长陈虹、上汽集团总裁王晓秋都参加了此次签约典礼，由此可见，这次协作的重量之重。据悉，这也是粤港澳大湾区和长江三角洲经济圈两大高端制作业龙头企业首度携手协作。
比较FCA和PSA的全然兼并，上汽和广汽的“牵手”明显更具有针对性。不过，为何需求“牵手”？为什么偏偏是上汽和广汽？挑选这个机遇牵手的意图又是什么呢？
“轿车职业的‘隆冬’太久，车企不得不抱团取暖。”这是网友的答复，当然在某些特定的程度上也反映了当时的商场环境。
确实，今年以来，无论是商场的轰动，仍是职业的革新，都在很大程度上影响了一些车企的既定展开节奏，而新四化、5G等新技能带来的新趋势，又让许多的车企不得不采纳办法寻求新的活力。在这样的布景下，即使健壮如上汽、广汽的，也需求不断地寻觅新的突破点。
而本次“牵手”，明显是上汽与广汽深思熟虑的成果。
依据协议，此次上汽集团和广汽集团的协作最重要的包含联合开发核心技能、同享工业链资源、聚集新商业模式、合力拓宽海外商场四个方面，详细包含：
一、联合开发核心技能，两边将讨论在新能源、智能化、网联化、轻量化等范畴，对战略性核心技能、渠道进行联合出资、开发。
二、同享工业链资源，两边将讨论在出产制作范畴的协同协作，并方案在物流、轿车金融、稳妥服务、后商场范畴、工业出资等方面展开协作。
三、聚集新商业模式，两边方案加强在轿车同享、出行服务、车电别离等新商业模式方面的研讨与协作。
四、合力拓宽海外商场，两边将探究在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制作资源、世界物流等方面展开协作。
从这些层面可以精确的看出，两边协作今后，不只可以助力各自企业更好地踏足新范畴，一起还能在节约本钱、打造全新商业模式、开辟海外商场方面，都到达质的提高。乃至在同享资源方面，两边除了可以同享渠道、发动机之外，还可以将两边的多个车型置于同一渠道出产。
当然了，咱们不可否认的是，在整个轿车职业里，上汽集团和广汽集团总是会被划分为竞争对手。但就像某句名言说的那样——“世上没有永久的敌人”，所以上汽集团和广汽集团也必定不会永久都是对手。
特别是在现在的商场布景和职业趋势下，车企之间互相协作、资源互补、扬长避短、分摊本钱，才是他们可以在“隆冬”之中坚持体温的良策。
所以说，上汽集团和广汽集团的协作，不仅仅适应商场改变和职业革新大趋势下做出的挑选，更是两边着眼未来可持续展开，完成强强联合、资源同享、共创规模经济和协同效益、提高运营功率之下的全新途径。
许多人都说，上汽集团和广汽集团作为国内乃至全球轿车职业中的佼佼者，单打独斗未必会输。可是必需要分外留意的是，当时的技能在不断革新、商场在不断革新，顾客的需求也在不断革新，在这些要素的影响之下，假如仍然原地踏步，比及全球工业格式从头洗牌的时分，其面对的恐怕也只要下坡路。
此外，还有专家以为，未来轿车工业的重心，必定会在我国，因而国内企业怎么掌握先机，经过协作、同享等行动，提高本身的水平，或许不只会决议这其近一两年的展开，乃至还有可能会决议其在未来愈加剧烈的商场中能否持续站稳脚跟。
上汽集团和广汽集团的协作，或许仅仅一个初步。未来或许会有更多的车企仿效，乃至是参加其间。这或许是一种好的现象，它代表着车企们不愿意束手待毙，而渐渐的开端行动起来，为自己顺畅“过冬”添衣加暖。
