据路透社报导，戴姆勒在我国的协作同伴北汽集团正方案将戴姆勒的持股份额进步一倍至10%左右，这将逾越吉祥持有的9.7%戴姆勒股份，成为戴姆勒在华最大的合资同伴。若此次增资成功，两家公司将会算计持有20%的戴姆勒股权。这一行为引起了德国对戴姆勒的亲近重视。
德国经济部表明，20%的控股并不会构成否决权，但会对股东大会发生严重影响，详细还取决于股东大会上其他人的投票成果。德国会亲近重视戴姆勒股份事宜的开展状况。
报导还称北汽集团期望可以获得戴姆勒董事会的一个座位。彭博社也曾对此有过报导，两边“掌门人”北汽集团董事长徐和谊与戴姆勒首席执行官康林松（Ola Kallenius）现已就此协作事情进行了直接触摸。但职业人士以为吉祥和北汽都不会有机会将戴姆勒的持股增至10%以上，原因首要在于持股超越10%就会遭到德国监管组织绵长而又严厉的检查。德国对我国生产商日益剧烈的竞赛所带来的经济和安全问题表明忧虑，尤其在轿车职业等德国的传统优势范畴。不仅如此，柏林还一起面对来自美国的压力，美国要求将我国电信制造商华为扫除鄙人一代移动网络的招标之外。
除了整车范畴，德国零部件企业也引起了许多我国投资者的重视。最新一个事例是，我国轿车工业工程有限公司经过其德国分公司AE GmbH与香港一家投行商洽，方案全盘收买德国闻名涂装巨子艾森曼及其子公司。更早之前在2019年5月30日，复星国际收买了德国闻名轿车柔性自动化生产线供货商FFT。此外还有许多德国零部件范畴中的隐形冠军在进入破产程序之后都得到我国本钱的介入，时过境迁，渐渐的变多的我国企业正在影响着国际轿车产业的开展。
