文/Kris
“每一点滴的进展都是缓慢而艰巨的，一个人一次只能着手解决一项有限的目标。”
——贝弗里奇
2019年即将过去，有没有一些值得铭记的日子让人难以忘怀？它可能是某个里程碑式的节点，也可能是一个难以察觉的微小细节。
作为世界上最具影响力的汽车集团之一，大众汽车集团的转型节点尤其值得被铭记。这一年里，大众明确了将中国作为集团转型的关键之地，并积极加速集团转型，大众汽车品牌的全新形象也呼之欲出，在数字化、无人驾驶、电动化方面都取得了一定成就。或许他们的每一步不是那样惊天动地，但他们所迈出的每一步都足够稳健，给未来打下坚实的基础。
2019 年的最后一个月，让我们大家一起来回顾这些值得被铭记的日子吧。
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新年伊始，大众汽车集团（中国）率先定调新技术与新产品。1月14日，大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在2019中国电动汽车百人会论坛上围绕“汽车革命与交通、能源、城市协同发展”论坛主题发表主旨演讲。
在演讲中，冯思翰表示：“大众汽车与中国之间的精诚合作已经走过35年。尽管2018年市场面临挑战，大众汽车集团（中国）仍然创造了421万辆的交付纪录。当前，世界正处于变化之中。汽车已经不再仅仅是一种交通手段，集团将结合电动出行、车联网和无人驾驶三大领域的新技术和新产品，立足中国，全力以赴，履行承诺。”
“电动出行”、“车联网”和“无人驾驶”三大领域正在成为大众集团新的聚焦点，并开发能应用于中国市场和全球其他市场的技术和创新解决方案。换句话讲，大众希望能将大众汽车集团实现转型的核心业务率先在中国落地，并由此走向世界。
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在“三箭齐发”的战略指导下，统筹与布局便顺理成章。2月26日，除了大众品牌首个子品牌捷达(参数|图片)横空出世以外，德国沃尔夫斯堡大众集团总部传来一条全新的人事任命，曾担任大众汽车品牌电动汽车产品线负责人、纯电动MEB平台以及ID.家族车型负责人的Christian Senger自2019年3月1日起成为大众汽车品牌董事会成员，负责全新的数字化汽车与服务职能。同时他还被任命为大众汽车集团数字化汽车与服务负责人，全面统筹大众汽车集团包括软件在内的数字化领域的协作与设计事务。
大众汽车集团此举旨在通过标准化的软件平台，实现显著的规模效应。预计到2025年，由Christian Senger带领的“Car.Software”软件研发部门将全面负责车载软件业务，未来，集团每年还将拥有超过1000万辆实现完全互联的新车，这将极大降低在每辆车上进行软件整合的成本。同时，随着互联汽车数量的增长，数字生态系统也将吸引更多新的合作伙伴和客户。
大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车品牌董事会主席迪斯对Christian Senger寄予众望：“车载软件的重要性正在增加。软件在车辆附加价值百科中所占的比重不断攀升，对车辆性能和特性的影响重大。因此，大众汽车将从根本上强化自身在软件开发领域的实力。Christian Senger将在新职位上积极推动我们在该领域的发展。”
当下，无人驾驶和车联网领域呈加速发展的趋势，大众集团的这一举动显然是希望能从集团层面为软件概念和智能出行概念方面的协作与未来发展奠定坚实基础，建立一个涵盖集团内各车辆领域以及出行服务的“软件堆栈”，并强化以用户为中心的全方位数字化体验。
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相比全方位数字化的布局，电动化则成为大众汽车集团2019年在中国市场的主旋律。3月25日，大众汽车品牌在珠海正式发布上汽大众朗逸(参数|图片)电动版、一汽-大众高尔夫(参数|图片)•纯电与宝来(参数|图片)•纯电三款全新的纯电动车型，标志着大众汽车品牌新能源汽车攻势的第二阶段（标志性车型的纯电动版本）。
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除了在电动车型方面的规划与落地，4月15日，在2019年上海车展前夜大众集团正式宣布将中国视为其实现转型和脱碳计划的核心。根据规划，大众汽车集团计划到2028年在中国生产1160万辆纯电动汽车，这个数字将占据集团全球纯电动汽车目标产量2200万辆的一半以上。不仅如此，大众还在充电基础设施领域成立一家新合资企业，即开迈斯新能源科技有限公司（CAMS）。
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在智能驾驶领域的动作也在逐步落地，5月27日，大众汽车集团（中国）携手旗下全资子公司逸驾智能科技有限公司，与合肥市人民政府及安徽江淮汽车集团股份有限公司就落户安徽合肥的智慧城市项目在西班牙巴塞罗那签订了战略合作框架协议。
根据协议，大众将与逸驾智能、江淮汽车一起在网约车、分时租赁、无人驾驶技术等智慧出行平台展开合作，而作为智慧出行关键基础的无人驾驶技术将成为此次合作的重要组成部分。根据规划，大众、逸驾智能及江淮汽车将充分的利用各自资源和能力，在智能驾驶领域共同进行包括无人驾驶车辆（无人驾驶出租车）、车队运营、客户出行服务平台等无人驾驶出行服务的研究与开发。
在新四化的市场环境下，随着江淮与大众汽车之间合作的不断加深，双方将在多个不同领域展开合作。此次合作标志着大众汽车集团（中国）智慧城市项目取得重要进展。
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为进一步强化其电动化战略，6月20日，APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器两款新能源汽车核心零部件正式在大众汽车自动变速器（天津）有限公司开始本土化生产。
新能源汽车核心零部件本土化生产是大众汽车集团向电动化转型的重要里程碑。
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那么，大众全面电动化的决心究竟有多大？7月2日，在博鳌举行的首届世界新能源汽车大会上，大众汽车集团CEO迪斯发表演讲并作出作出承诺，大众计划实现到2035年在中国市场电动汽车销量占比提升至50%的目标。
为了实现这一目标，大众已经有超过4500名工程师在中国从事未来技术的研发工作，上汽大众安亭工厂与一汽-大众佛山工厂的两座MEB生产基地目前也正在按计划建设中，最晚预计明年即可建成投产。此外，江淮汽车和西雅特正在积极开发小型电动汽车生产平台。
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继大众汽车品牌在4年前启动品牌转型计划后，8月26日实现最新成果。大众确认在9月初开幕的法兰克福车展上展示全新的品牌设计与品牌标识，大众汽车品牌将呈现出更年轻化、数字化以及现代化的形象。
两个月后，大众汽车品牌全新的品牌标识在中国揭幕，除了新标识之外，大众汽车面向中国的首款纯电动ID.车型——ID.初见等共计四款带有新标识的新车型也一并发布。不仅如此，大众汽车还将基于“goTOzero”可持续发展战略，从2020年开始通过专为中国设定的减碳指数，让自身战略的实施进程保持完全透明，以实现“打造适合所有人的零排放出行”的全新目标。
毫无疑问的是，以大众的实力，实现这样的目标仅仅是时间问题。
同样是在8月26日这一天，曾长期担任大众集团CEO和监事会主席的费迪南德·皮耶希与世长辞，享年82岁。作为费迪南德·保时捷的外孙，大众汽车集团的领导者，他推动了大众集团的国际化进程，将宾利、兰博基尼和布加迪整合进集团，并通过统一的平台化战略，赋予了集团旗下品牌强有力的国际竞争力。不仅如此，他还将斯堪尼亚和曼恩纳入集团大家庭，为集团成为一家具有全球竞争力的商用车供应商奠定了基础。
对于皮耶希的离世，大众汽车集团监事会主席潘师表示：“费迪南德·皮耶希是一位极富激情的管理者、才思敏捷的工程师及富有远见的企业家，他的一生在汽车行业史中留下了浓墨重彩的一笔。自20世纪60年代起，他深刻地影响着汽车的发展进程，推动整个行业不断前行，更是将大众汽车集团转变为全球性的移动出行集团。”
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在稳健推进电动化战略的同时，大众汽车品牌也在着力彰显电动化的别样激情。9月2日，法国车手Romain Dumas驾驶着身着定制的红色涂装的大众汽车品牌ID.R在张家界天门山长达10.9公里、有着“世界上最具挑战性的山路之一”之称的通天大道上尽情驰骋，创写了这里的首个官方赛事纪录：7分38.585秒。
纯电动赛车ID.R搭载的两台电机分别位于前、后轴，其系统最大输出功率达500 千瓦 （680马力），启动瞬间即可提供的650牛·米最大扭矩带来强大加速能力，在天门山的创纪录过程中，Romain Dumas驾车达到了 218公里/小时的最高车速。
在完成天门山的挑战之前，ID.R已创造了美国派克峰国际挑战赛与英国古德伍德速度节的赛事纪录，以及德国纽博格林北环赛道的电动车类别新纪录。ID.R进一步彰显了大众汽车纯电动ID.家族的赛车先驱形象和大众汽车在电动出行领域的实力。
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大众汽车集团的新是从内而外的，10月15日，大众汽车集团（中国）位于北京的新总部大楼——“大众空间”（V-Space）正式启用，这也成为集团旗下7大品牌在中国的新家。
为实现节能减排的目标，“大众空间”的设计充分运用了可持续发展的环保理念。为超过2300名员工带来全新工作体验。
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在可持续出行领域，大众汽车集团（中国）起到了表率作用。11月5日，大众汽车集团（中国）携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌，及旗下聚焦智慧出行方案的全资子公司逸驾智能亮相第二届中国国际进口博览会(CIIE)，以全电动的产品阵容展现可持续出行愿景。秉持着“新时代，共享未来”的主题，奥迪品牌、大众汽车品牌和保时捷品牌展出了一系列致力于塑造中国可持续出行新时代的全新电动汽车和互联技术。
三天后，上汽大众安亭工厂落成并启动预生产，该工厂将专为MEB平台生产电动车型，预计在2020年10月正式投产。这也是大众集团加速转型的标志之一。未来大众专为中国市场打造的首辆大众ID.纯电动车也将上汽大众安亭工厂下线。
总有一些坚持和认真，能让这样一个世界变得更好一点点。
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对企业而言，岁末年终才是收获的季节。12月3日，大众汽车集团（中国）及其合资企业一汽-大众、上汽大众，以及大众汽车金融（中国）有限公司、大众汽车自动变速器有限公司共同连续六年收获由全球杰出雇主调研机构（Top Employers Institute）认证并颁发的“2020中国杰出雇主”奖项。
这一奖项旨在表彰大众汽车集团（中国）长期以来在可持续工作环境、员工福祉和发展方面付出的努力。对于连续多年获奖，大众汽车集团（中国）人力资源、组织发展与信息技术流程部副总裁傅勤彦先生兴奋地表示：“我们深感自豪的是，大众汽车集团（中国）不仅在汽车领域深受中国客户青睐，同时作为雇主也广受中国人才的认可。我们采取一系列举措保障员工福利和健康，用心营造一个健康、可持续、繁荣的工作环境。”
而连续6年获奖不会让大众汽车集团（中国）停下发展的脚步，未来大众汽车集团（中国）还将主动出击，提升电气化、智能互联、物联网等未来相关领域的技术人才储备。同时，集团通过高层交流和指导计划营造开放的企业文化，强化对员工软实力的培养。
每一个平凡的日子，都有一个值得被铭记的理由。大众汽车（中国）在华走的每一步，都将被铭记在册，2020年的中国汽车市场注定是艰难的，但能在重重迷雾中坚定方向，这是大众汽车（中国）处世的睿智。
面对中国乃至汽车产业的举步维艰，大众汽车集团CEO迪斯深知多品牌、多市场发展的优势，自然也有良方在手：“大众必须加大对电动车和数字化领域的投资。我们一定要自己生产汽车最重要的配件——电池和软件；我们一定要在这个领域逐步提高我们的能力”。
2020年，大众汽车集团（中国）还将加大投入，针对电动出行领域的投资占比将于明年增长至40%左右，加速推进新能源汽车攻势，随着两座新能源工厂的正式投产，大众的转型也将再次进入到一个全新阶段，总计超过40亿欧元的投入，将进一步展示其可持续移动出行愿景。
面对未知，大众汽车（中国）的步伐超前而坚定。
