跟着圣诞节的到来，2019年行将闭幕，假如说本年哪些事情让咱们形象深入，咱们或许下意识就能够说出几个交错在咱们日子中的词汇，比方“猪肉”、“车市”“社畜”...。好在度过了金猪时段，现在咱们老百姓碗里应该不会缺肉了。当然，“社畜”仍是该干啥就干啥的薄命位置，可是这个“车市”，仍是那么的耐人寻味，全体下滑的一起两极分解却逐步凸显，一边是车市七折八折频现，赔本大促销，一边是在部分自主品牌忍痛“让”出商场占有率之后，豪车商场“大快朵颐”。一片唱衰独放喉，几家欢欣几家愁？
冬日冬至 车企冰火两重天
2019年下半年以来，我国轿车产销出现了降幅逐步收窄的走势，商场全体上升趋势不行达观。相关数据计算，1-11月，轿车产销别离完结2303.8万辆和2311万辆，产销量同比别离下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月别离收窄1.4和0.6个百分点。1-11月，乘用车产销别离完结1917.5万辆和1923.1万辆，产销量同比别离下降10.7%和10.5%。产销量降幅比1-10月持续收窄。1-11月，商用车产销别离完结386.3万辆和387.9万辆，产值同比添加0.3%，销量下降1.6%。1-11月，新能源轿车产销别离完结109.3万辆和104.3万辆，同比别离添加3.6%和1.3%。，但必需要分外留意的是，11月，新能源轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%。整个车企一片白茫茫的“严格”冬日，轿车奢华品牌累计销量却突破了200万辆，同比添加11.5%，此处双位数的“晃眼”增幅与狭义乘用车全体显着的跌幅形成了鲜明对比。
时也势也 需求冲突还在策
形成轿车产销不景气的原因主要有这么几点，其一，国内商场消费需求缺乏。物价上涨导致居民日子本钱添加，房地产的出售又远超预期，全体消费结构遭到揉捏的力度仍是很大的，压力大了，那么居民的消费情绪会慎重许多。其二，国六规范成一些主机厂和经销商的包袱，有计算数据标明，在提早施行国六的区域中，有近7成经销商在7月1日前根本就无法消化完国五库存车。库存车问题处理欠好，其他问题怎么办？“以价换量”的操作真的快把经销商“打到骨折”了。其三，新能源轿车商场一连数月的负添加，再加上“补助退坡”方针，这下不但退了坡，还退了“烧”呢。近几年活泼反常的造车新势力在资金、制作才干、供应链、产品、途径、商场等各个环节都将面对远超以往的严峻考验。
为什么轿车奢华品牌销量却能够一枝独放尽接春？这是源于严峻分解的消费集体，前文说了，中低端的消费集体跟着工作压力和日子本钱的上升，低迷且慎重消费；而关于高端消费的集体来讲，并没有感到那么大的压力，消费愿望很强；换购导致的消费晋级和首购晋级进一步影响了奢华车商场；再加上奢华车的降价促销和价格下探，怎么会愁销路欠好？
运筹帷幄 面苦思甜春在远
依照现在这个趋势，车市差不多也到了触底的临界点了，可是何时反弹，弹出怎样的爆破点，还欠好说。作为一个正常运作的系统，车市要通过发力、加快、冲高、滞空、回落的周期工作，往复循环。现阶段，居民消费愿望不旺盛，新能源轿车需求力也缺乏，并且下一年又是补助退出之年，新能源车企应该采纳怎样的对应手法才干度过困难年月，激起企业生机，仍是很难处理的问题。再加上国五到国六姿势的强制切换，多少有点打乱了车市价格系统。所以车市在这个酷寒的“冬季”，有那一枝独放芳华的奢华品牌，居然会显得那么温馨。
全球一体化，顾客的思维、习气、理念都会在全球经济放缓的大前提下发作改动。国家方针会有怎样的歪斜与调控、怎样把控车企内部本身实力的提高、怎样加强与数据信息科技范畴的协作、怎样掌握顾客需求与完善轿车功用相统一、怎样添加自己在细分范畴的话语权，这些都至关重要。
借用诗人雪莱的那句话送给车市：“假如冬季来了，春天还会远吗？”
