作者： 陈曦
西迁的凯翼轿车就像一艘由淮河逆流而上驶入长江干流的扁舟，在素有“万里长江榜首城”的宜宾迎来了自己的簇新机会，跟着工厂竣工，炫界下线，时刻预备借“酒”之势重回干流。
2019年圣诞节前夕，凯翼轿车西迁以来的榜首件大事——才智工厂竣工投产暨新车下线仪式在宜宾举办。跟着品牌旗下首款量产SUV车型“炫界(参数|图片)”慢慢驶下全自动出产线，也预示着这个年青的品牌迎来了自己的新起点。
凯翼西迁
以“凯旋之翼”为涵义的凯翼轿车，成立于2014年，开始隶归于奇瑞轿车的“江北项目”，以轻财物代工形式为根底，以“智能互联轿车”为定位，主攻低端乘用车商场以及具有巨大机会的出行商场，凭仗比如“众包造车”等许多的创新式概念，招引了许多眼球。
但是，实际总是过于骨感，即便在我国轿车品牌开展最为繁荣的2015-2017年间，凯翼轿车也迟迟未能迎来“凯旋”。与此一起，跟着高层领导变化，加上“江北项目”停滞，坐不住的奇瑞轿车总算在2017年6月收回了凯翼轿车的“自治权”，后者也随之成为了奇瑞轿车的全资子公司。
尽管回归奇瑞轿车的凯翼轿车，能够在技能、资源等多方面与母公司完成同享，但彼时的奇瑞轿车也是费事连连，加之两个品牌之间的产品定位含糊，导致凯翼轿车在奇瑞轿车的大家庭之中也愈显为难。
2018年1月，奇瑞轿车宣告以24.94亿元的价格，转让51%的凯翼轿车股权。转让之后，“芜湖凯翼轿车有限公司”更名为“宜宾凯翼轿车有限公司”，由宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司（50.5%）、奇瑞轿车（49%）以及五粮液集团全资子公司宜宾普什集团有限公司（0.5%）三方控股。
关于奇瑞轿车来说，顺畅转让股权无疑是利好的。尽管其一向期望将凯翼轿车做大做强，但真实无力分神运营，且因处于困难的转型期，因而24.94亿元的真金白银，无异于济困扶危。
关于接盘的宜宾市来说，这座闻名“酒城”则能够凭借凯翼轿车这个相对老练的轿车品牌，以及奇瑞轿车老练的技能体系，加快工业结构调整与转型晋级的进程，将轿车打造为城市的第二张手刺。
毫无疑问，这是一场三赢的局势。转型期的奇瑞轿车得以卸掉包袱轻装上阵，宜宾市完成了轿车工业从无到有的重大突破，凯翼轿车则有了强壮的资金后台，以及文章最初说到的独立出产基地，品牌开展迎来了新的曙光。
“炫界”下线
从股权转让到工厂开工建造，再到工厂竣工投产，产品量产下线，短短两年的时刻，西迁的凯翼轿车发明了一个业界的新纪录。
刚刚竣工投产的凯翼才智工厂，毫无疑问是凯翼轿车未来重回干流赛道的底气之一。该工厂一期占地973.3亩，总出资37亿元，规划年产能15万辆。
据宜宾凯翼轿车有限公司总经理高雷介绍，这座工厂是以高起点、智能化为定位，围绕着精益出产体系，具有“智能冲压、智能焊装、智能涂装、智能总装”的四大工艺，具有自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化六大特征。
其间，本年8月入驻的新车型项目焊装线体，线辅选用全自动柔性化出产，装备了147台机器人、105把机器人伺服焊钳，克己率高达80%。而66000kN大型自动化高速冲压线，则由5台济南二机床压力机与瑞士GUDEL双臂自动化机械手组成，出产节拍可达15次/分钟，一起装备先进的数字化MES体系，可完成智能化出产及办理。
据悉，获得了7字头出产资质的凯翼轿车，将在这儿出产传统燃油车和新能源轿车，包括SUV、轿车、MPV三大品类。依据规划，其未来将连续推出7款产品，其间SUV方面为炫界、炫界新能源版、FX12，轿车方面为GS11、GS11新能源，MPV方面为FX13、FX13新能源版。
作为才智工厂诞生的首款量产车型，刚刚下线的炫界，被凯翼轿车描述为“在兼具安全性与时髦性的一起，也让勇于尝鲜、随想随行的年青人都能具有归于自己的舒享座驾”。
尽管还无法得知更多的产品细节，但从炫界的外观来看，前脸选用“W”型进气格栅造型，轮毂为五辐风火轮款式，前大灯经过了熏黑处理，尾灯则选用时下盛行的贯穿式风格，彰显出非常显着的年青时髦范儿。
内饰方面则兼具时髦感与科技感。其间，两块10.25英寸液晶屏组成的贯穿式中控大屏是亮点地点，可完成中控屏与液晶外表的多屏联动，支撑1080P高清视频播映、导航投影、多媒体信息、多套主题切换等功能。
关于炫界的成功下线，奇瑞轿车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表明，新工厂竣工和新车下线，既是凯翼轿车的新起点，也是新征途。
侃车观念：
背靠金主，坐拥方针，西迁的凯翼轿车迎来了最好的开展机会。尽管首要方针依然是怎么提高销量，从头在干流商场安身，但跟着工厂竣工，新车下线，咱们信任凯翼轿车现已做好了重回赛道的预备。
