刚刚曩昔的11月份中，广汽丰田可谓是出尽了风头。在本年反常严酷的车市隆冬下，很多车企都在为了销量窘迫不已，但广汽丰田却在凯美瑞等车型的热销带动下，截止本年11月底累计出售62.42万辆，同比增加16%，提早达成了全年62万辆的销量方针。比较之下，一汽丰田的问题就显示了出来，一汽丰田本年1-11月完成了全年销量方针的92%，但其瘸腿问题反常严峻，在11月74435辆的销量中，仅卡罗拉就占了超一半的销量，SUV以及中级车体现乏力。
因为全新RAV4荣放(参数|图片)刚刚上市，受制于产能爬坡等问题情有可原，但一汽丰田在B级车商场可是有亚洲龙支持，怎会如此体现？数据来看，11月亚洲龙的销量为9074辆，本年3月份上市以来累计销量54815辆；比较之下，广汽凯美瑞11月销量18366辆，本年前11个月累计销量16.9万辆。同属丰田中级车矩阵，产品力杰出、受重视度颇高的亚洲龙为何就热不起来呢？这一切，或许还要从一汽丰田的B级车消亡史说起。
不同于广丰在中级以一款凯美瑞热销多年，一丰的中级车简直快能凑一桌麻将了，从盛极一时的皇冠，到备受欢迎的锐志，无一例外的都被一汽丰田一波骚操作给玩死了。在从前皇冠光辉的八、九十年代，人们乃至不以奔跑、宝马为荣，而是以开皇冠为气派。因为其高端、奢华的外观内饰，以及高舒适度的驾乘感触，在终端商场皇冠一车难求，加价买车都是惯例操作，即便是开过很多年的老皇冠仍旧能在二手车商场上得吃得喝。
但跟着商场及顾客消费需求的不断晋级，以及BBA的强势兴起，再加上尔后皇冠几回失利的换代，在产品定位及规划上问题很大，本来浓郁的商务风很受中年顾客喜欢，改款后的皇冠为了巴结年青人外观变的很急进，成果本身该有的气质没了，在顾客中也论落位中年集体看不上，年青集体买不起的为难局势。从前能跟奥迪A6(参数|图片)抗衡的经典高端轿车，被改成了怪样子。
在第十二代最经典的皇冠(参数|图片)之后，偏运动的第十三代皇冠自2009年上市后就开端跌落，但一汽丰田直到2015年才将第十四代皇冠进行国产上市，虽然其上市后在定价上放低了姿势，但改款不活跃埋下的祸源现已不是降价就能拯救的了。并且，堂堂的中大型尺度的轿车，车身宽度只要一米八。而比皇冠更早玩完的，是被以为最不应停产的神车锐志(参数|图片)。不管是那台2.5大排量自吸V6发动机仍是后驱布局，锐志都是改装界少不了的论题；并且全系标配的12气囊以及1.6吨的自重，从质量以及被迫安全上来说更是同级最优。
从前的丰田，南有凯美瑞(参数|图片)居家过日子，北有锐志奔驰赛道场，双车战略以不同的商场定位各自张狂的攻城略地，但现在只剩下凯美瑞仍旧笑傲车市。跟着环保节能越来越占有干流方位，锐志的V6大排量自吸反倒成了下风；并且在动力体现上，本田的2.0T就能轻松秒杀，后驱控制车更是不断出现，再加上价格的贵重，导致锐志的竞争力下滑。并且放眼整个同级商场，锐志较高的油耗和较小的后排空间无法被商场和顾客承受，销量天然一泻千里。一汽丰田若是将锐志依据年代所需进行产品力提高，或许并不会走向停产，但一汽丰田却对锐志的低迷体现提不起兴致，最终挑选了停产。关于锐志的停产，一汽丰田功不可没。
皇冠黄了，锐志停产，一汽丰田手里也不能没有中大型车啊，说出去还不让人笑话，所以，丰田再次下本，把北美商场的专供车型Avalon引进到了一汽丰田，并命名“亚洲龙”，期望这款车能把一汽丰田的中大型轿车担子挑起来。但自3月份上市以来，亚洲龙的销量长时间维持在六千左右，即便是9月份推出了价格更低的2.0版别车型，但销量一直未能打破万辆大关。
而这样的体现仍旧跟一汽丰田的“花式营销”脱不了联系。亚洲龙在B级车中的竞争者不少，价格红线是万万碰不得的，但一汽丰田不亏是饥饿营销大师，在丐版车型少之又少不少的情况下，还要加价1-2万才干提车，本来亚洲龙的价格就偏高，稍加点钱就能买BBA，加价提车的操作更是直接坚决了相当多犹疑中的顾客购买BBA的决计。其次，丰田亚洲龙的简配也被证明，跟美版比较，国产亚洲龙在装备、动力、内饰等多个方面做了改动，由内到外的较大改动，也让本来魅力十足的美版亚洲龙，变得好像鸡肋般食之无味。
写在最终：关于亚洲龙来说，下一年或许是其重要的一年，在迈腾、凯美瑞和帕萨特等等竞争对手的步步紧逼下，假如销量仍一直徜徉在几千辆之间，估量一汽丰田又要动其他心思了。前面的锐志、皇冠无一例外都是丰田的经典好车，但一经一汽丰田之手就命不久矣，也是有点可悲。再看看现在亚洲龙不算是太抱负的体现，各位，趁现在能多看两眼就多看两眼吧，毕竟在一汽丰田这一“头号玩家”手里，还没有玩不坏的中级车呢。
