就在昨日，笔者的一个朋友跟笔者吐槽，这才刚提的帕萨特，预备春节回去显摆一把，没想到车还没有开回去，就遇到了中保研的测验成果，很多中级车垫底的一个，最初看中群众的用料厚实，没想到测验之后居然是这种成果，并且还传闻中保研的车型磕碰成果会和今后的保费挂钩，真忧虑今后车险费用不降反增。早知道就去提雅阁了，比帕萨特廉价多了，悔不最初啊！
的确啊，11月份帕萨特的销量可不低啊，凭仗25426辆的成果成为轿车榜Top6，一起压过雅阁位列中级车的销冠，如此巨大的销量之下，也是顾客关于帕萨特的认可，仅仅没想到这种认可的背面是光秃秃的打脸啊。
群众帕萨特，高速稳如牛，用料还厚实，满满都是高档感，没想到最后是这种成果，疼爱那些车主。
中保研这次发布的帕萨特测验成果，的确出乎笔者的意料，群众想必也懵逼的吧，哪怕是心里理解，可是当光秃秃的本相摆在面前，从心里上面也是不肯承受供认的，更何况是当着一切顾客的面发布，太赤裸了，完全不按“剧本”出牌，完全不给VW车标体面，连公关补偿都来不及做了。
先来回忆一下中保研的测验成果：
帕萨特(参数|图片)的问题首要出在25%正面偏置磕碰上面，取得的也是P级较差评分，拉低了帕萨特的车内乘员安全指数，也不怪顾客打击帕萨特，而是25%偏置磕碰真的太重要，这时间关系着驾驭人的生命安全，搞欠好便是车毁人亡的结局，顾客能不在乎吗？
25%偏置磕碰中，车头破损严峻，连A都发生了严峻变形，车门在磕碰今后直接开裂掉落，在这种状况之下，驾驭员内部侵入相同严峻，驾驭人会遭到严峻的人身安全要挟，看图片就能知道其时的模仿状况多么严峻，而实在的状况是，咱们日常驾驭极有可能发生这种状况。
从中保研的打分来看，车身结构P级较差，乘员舱上部侵入量也是P级较差，而乘员舱下部是M级一般。至于假人，也便是实践的驾驭者，头部、颈部P级较差，腿部脚部、束缚体系与假人运动也是P级较差，人体最最软弱的头部都是P级较差，其他的当地好与欠好又有什么含义。
归纳来看，帕萨特关于驾驭员的安全维护的确存在必定的缺点，并且还比较严峻。
再次疼爱我那位买帕萨特的朋友，期望下一年我还能看到他，期望下一年保费不会涨，哈哈，开个打趣。
帕萨特作为群众的旗舰中级车，份量是无足轻重的，并且销量的体现相同极为杰出，在迈腾(参数|图片)还归于难产那段时间，群众中级车的销量全赖帕萨特挑起来了，也是帕萨特将雅阁压下，终究稳住销量冠军的排名，群众还没从高兴之中出来，这中保研的一记补刀就来了，妥妥的打脸啊。
中保研的权威性在国内仍是具有的，可靠性上完全信得过，关于用户来说，这一次的测验成果也会对帕萨特打上一个不靠谱的形象，多多少少会有一点的影响，或许凭仗VW车标的崇奉不会对销量有冲击，可是无形的品牌知名度危害是客观存在的，或许在今后某一个时间迸发，将会完全炸毁帕萨特的口碑。
此外，迈腾与帕萨特是兄弟车型，现在全新换代迈腾刚上市不久，这样一个时间段帕萨特迸发如此严重的问题，连带也会冲击迈腾，并且老迈腾在之前中保研的测验成果面前相同也有相关的问题，缺点是一脉相传的。
群众现在要做的，不是火速公关压下这件事，而是给群众一个解说，帕萨特是否真如中保研测验那般一触即溃，假如确有其事，那么便应该对MQB这个渠道进行反省，为何会呈现如此状况，赶快拿出解决方案，一起还应该横向拓宽，对同渠道之下的其他车型进行测验，是否也有相关的问题。勇于供认自己的问题，不躲避，用举动去处理问题，这才是一家负责任的车企应该做的，拭目而待群众接下来的体现。
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