导言｜B级车一直绕不过的对手
假如有30万的落地预算，挑选一辆非奢华品牌的B级轿车，你会怎样选？
要考虑经济、省油的话，多数人可能会挑选雅阁(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)、迈腾；假如考虑慎重、商务的话，多数人或许会挑选天籁、君越、迈腾。好像在不同的用车环境，迈腾总能找到适宜的定位。
近来，2020款迈腾正式上市，共有8款车型，官方指导价为18.69-30.99万，相较现款指导价，每个车型都有着5-6千的价格继续上涨。别的，此次小改款还新增了插电混动版别的迈腾，该版别官方命名为“GTE”，价格为25.39-26.89万。
此次中期改款的含义一点点不亚于一次全新换代。究竟在电气化年代，群众创始先河般地推出了GTE车型，一方面能够灵敏应对新动力商场带来的压力，另一方面也为今后群众旗下更多的GTE车型做预热。
▎防风轮毂，尾部字母
不管是谁，乍一看新车都能看出这是一辆迈腾(参数|图片)，但要是凑近了看细节，却又会不由提问：“这仍是迈腾吗？”
前脸改变不大，在保存现款造型的基础上，格栅部分多了一些内置的竖条。因而，仔细看新款迈腾的格栅，不难发现由现款单一的横条镀铬变成了反正穿插的样式，显得愈加精美。
值得一提的是，GTE车型的充电接口也在行进气格栅处。
车身旁边面改变最大的肯定要属轮毂了，不只保存了现款的轮毂样式，并在高配车型上新增了“风火轮”造型的轮毂。
别的，GTE车型还有着专属的防风轮毂（这是在仿效Model 3吗），并配有米其林浩悦静音胎，莫非隔音、和舒适性才是迈腾GTE(参数|图片)的首要作业？功能就留给高尔夫(参数|图片)八代GTE吗？
车尾的改变应该也是很多群众车迷脍炙人口的了，由于“MAGOTAN”的字样将出现在改款迈腾的车尾Logo下方。到时，带字母的群众又多了一款车型，不忘戏弄一句“这样的群众是否更有高档感了”？
▎插混魅力，年代挑选
不少的车主有过这样的言辞：“电动车、混动车都是在退让，传统燃油车才是真理。”
车聚君想说，不管哪种动力车型都有它共同的魅力，没有好坏，只要在不同年代下适宜的挑选。
插混GTE也有着它的魅力：
1、GTE有五种驾驭形式可供挑选，在纯电形式下的续航路程为56km，混动形式下最低油耗可达1.8L/100km，GTE形式下零百加快时刻仅为7.7s。
2、迈腾GTE有资历挂新动力车牌，关于一线城市的朋友，必定能体会到当地车牌的重要性。
3、没有了大排量涡轮车的高油耗，一起也弥补了小排量涡轮低速抑扬、低扭乏力的问题。
4、既享用这新动力车型的待遇，又不必考虑纯电动车续航有限的问题。
那么群众为何要推出这样的车型？现款的280TSI、330TSI、380TSI给顾客的挑选还不够多吗？
1、新年代催生了新政策，国六的施行迫使每家车企不得不去转型。群众公布全新Logo之际也代表着群众将敞开全新的电气化产品线，而插电混动也能够看做是转型路上的一次测验。
2、渐渐的变多厂商推出混动，为了坚持竞争力，群众也不能总吃“涡轮增压”的成本。
3、日系的丰田、本田有混动，德系的群众也要有。
4、同门也会较劲，作为姐妹车型，帕萨特有新动力版别，迈腾也不能少。
5、小排量的趋势越发显着，奔跑都开端大举运用1.3T了。为逐步筛选大排量机型，进入小排量年代过渡。
▎德日之争，混动比照
多年之前，为了更好的进步发动机焚烧功率，德系和日系就挑选了不同的道路。德国人挑选了涡轮增压，日本人研究天然吸气。
在动力转型火烧眉毛之际，两国仍旧挑选了不同的路，不难发现日系的混动绝大多数都是油电混动，而德系仍然要走自己的路，所以群众的插电混动也出现在了世人的面前。
关于价格，混动凯美瑞和混动迈腾有着相差不大的价格区间，而雅阁的门槛较低，顶配车型价格也要稍低于别的两者。
作为B级车商场最为热销的三款车型，这三者在尺度和轴距上也是相差不大。
凯美瑞最大功率占优，而迈腾则有着碾压别的两者的峰值扭矩。合作各自运用的变速组织，迈腾的起步应该说是愈加敏捷的，究竟7.7s的零百加快关于这样的大车来说现已不容易了。
因而，丰田、本田更为平顺，而迈腾则有着更急进的驾感。
三者相同选用的单电机，日系两位选手的百公里油耗附近，而迈腾GTE的百公里油耗仅为1.8L。动力碾压对手，油耗还能更低？
假如要三选一，你会怎样选呢？
车聚小结
当德国群众开端不按套路出牌地推出插电混动车型，本田和丰田甚至整个B级商场的其他车型必然都会感受到史无前例的压力。
更重要的是，改款迈腾也体现出了群众在混动范畴的造就。因而，要在B级商场挑选一辆心仪车型仍旧是道难题。
不过，GTE 25万+的起价格真的值得吗？要知道在这个价位，也有不少奢华品牌车型都能够再一次进行挑选了。
话说回来，值不值得，还得依据各人的需求、喜爱和消费观来评判，对自己最适宜的才是最好的。
在各方面条件答应的情况下，你觉得迈腾GTE值得下手吗？
