十次事端九次快，快=风险，这些都是咱们对车速操控的误解，前者的意思其实说相对速度过快很简单导致事端发作，或许则更是无稽之谈，是对前者彻里彻外的误解。每天在路上要耗费半个小时，前方并无事端发作，便是咱们慢吞吞的踩油门，渐渐提速导致的交通通行率的下降。
我国驾驭员在驾校从来就没受过路权、通行率和安全驾驭的训练，反而受了许多看似正确，实则满拧的过错驾驭方法的误导。咱们城市车辆渐渐的变多，假如毫无控制的以为慢便是安全，慢便是全部，咱们的生命将会更多则耗费在堵车中。其实正在“阻止”我国交通的，除了龟速驾驭，这3个才是根本原因。
第一个便是不合理的限速：许多车主都有这样的阅历，分明一路上开车很晓畅，成果到了某些地段忽然限速，分明自己开60km/h现已算是很低了，成果前面限速40km/h，猝不及防的限速让车流都集合在那条路途。咱们都知道节假日的高速常常塞车，其间很大部分原因也是某些路段不合理的限速，形成塞车的一起，一些反响不过来的车主不可思议地领了罚单。因而许多车主怒火中烧言道，莫非这些限速是用来挣钱的东西？
第二个原因是现在许多驾驭人的驾驭习气并不是很好。看到前方车辆保持着安全的间隔，就想夹在中心。也便是咱们一般所说的加塞。咱们在日常排队的时分都能遇见插队的人，那么在驾驭的时分也是会遇见插队的车，这些插队的车不恪守交通规则随意的加塞，那势必会形成交通的拥堵。
最终一个便是路上的加塞狗：在缓慢移动的车流中，我想没有比加塞狗更让人气愤的了，分明现已是挨近堵车状况了，还有车强行交叉过来，所以两个车道的车辆都要等它变道成功才干行进，我想咱们对这种人的讨厌不必多说。要是遇上个暴脾气的车主，下车跟他四肢理论一番，又是一顿交通拥堵。
