I-PACE项目在2014年获批，捷豹的规划总监LanCallum还曾对他的团队说过：咱们将发明一些特其他东西。从产品上来看，捷豹I-PACE做到了，但无可否认，许多的人乃至不知道，捷豹居然还有一辆纯电动SUV，又或许是看到这款车时冒出一个主意：这真的是SUV？
毫无疑问，捷豹I-PACE是一台SUV，它结合了新的份额，这是一个很讨巧的规划，它有着比之一般SUV更多的空气动力学在内，我不知道它是不是捷豹所说的，是客户想要的那种轿车。但我知道，这是一辆辨识度极高的捷豹。
就车长来说，捷豹I-PACE只要4682mm的车长，这是一辆紧凑型SUV的车长；但就轴距来说，它到达了2990mm，这是超越大多数中型SUV的数据。所以我说这是一款很讨巧的车型，更短的车身带来更灵敏的体现，更长的轴距带来更好的稳定性，当然还有更大的空间。
坐进车内，2990mm的轴距其实并没有给我带来太多的惊喜，后排的乘坐比较捷豹XEL还略有不如，但我信赖关于太多数人来说，它的空间也肯定是够用了。就座椅舒适性来说，其选用了运动风格座椅，更侧重于包裹性，因此它带来的体感是更好的包裹性与支撑性，相对的就没那么柔软舒适。
已然说到空间，那天然要提一下捷豹I-PACE的内饰。它有一个很美丽的方向盘，挡位选用堆叠式按键规划，中控选用双屏规划，屏幕上下散布，别离对应不同的功用调理。就内饰的规划和运用感触来说，捷豹I-PACE更挨近于咱们印象中传统燃油车的姿态。而于我个人而言，过多的镀铬装修可能会让不少顾客喜爱，但由于在副驾驭运用了不少的木纹饰板，因此我会觉得发作了断层，全体的过渡和规划感不行连接。
有必要留意一下的除了视觉上的规划以外，还有它的科技功用。在前挡风玻璃上，显示出来的HUD信息包含了时速、正在播放歌曲的歌词和导航地图在内，比较大多数只显示了时速的鸡肋HUD，这要来得愈加有用。此外，在EV特定层，也便是中控屏处进入“我的EV”菜单中，可以装备车辆的详细细节。其间一点，便是咱们从前提过的“单踏板形式”，在捷豹I-PACE上，这个功用的实现是经过一个叫做再生制动的形式。
旋转车内的物理操控器，可以调理座舱内的温度，发动/封闭座椅加热/冷却，这是源于路虎宗族的规划，但不同于路虎揽胜，在捷豹I-PACE上还有第三个功用，那便是拉动并调理电扇速度。换言之，你可以终究靠这个美丽的滚花边际旋钮来操控车辆内部任一区域的温度与风量，以到达自己最舒适的乘坐环境。虽然，在实践体会中，这个旋钮的旋转质感并不好，过于松懈，缺少阻尼，使我心里难免有了一些落差。但即便是这样，我也不得不供认，它的规划确实具有必定的前瞻性与有用性。
电动轿车，除了科技性装备以外，常常会经过功用和驱动方法来让你大吃一惊，捷豹I-PACE也相同。但关于捷豹品牌来说，这样的操作并不让我意外，真实的意外出现在我驾驭它的那一刻。
捷豹官方说的是“捷豹I-PACE仍然很捷豹”，我以为它说得对。一键发动车辆后，两台自主研制的同轴永磁电机，可瞬时爆发400马力最大功率与高达696牛·米的峰值扭矩，使I-PACE从停止加快至100公里/小时仅需4.8秒。50:50的质量配比，优异的抓地力、偏沉且赋有弹性的油门踏板以及沉重的方向盘，假如加上英国Meridian音响宣布的重低音盘绕，所谓的驾驭气氛就这么瓜熟蒂落了。
前面咱们说到，捷豹I-PACE具有“单踏板形式”，但其实在EV设置中还有另一个功用选项，叫做“怠速前行”。其实说白了，前者的调理决议了动能收回等级，后者的调理咱们我们可以了解成“autohold”的开关。
将“再生制动”形式调至“高”，在松开油门踏板时车辆好像踩下刹车一般线性下降速度，但关于习气传统燃油车开车习气的车主来说，这傍边有一个习惯的进程，以及一个对车辆信赖的进程。特别关于开车比较暴力的驾驭者来说，在该形式下假如太晚踩下刹车踏板，你可以感触到显着的制动作用，假如车上只要驾驭者自己一个人问题不大，但假如车内还有其他乘客，或许他们就会向你抛来一个“白眼”了。
在尝试过之后，我决断地将形式调至“低”，在该形式下，车辆会更挨近燃油车，在这个基础上按下挡把另一边的驾驭形式，将其接入“运动形式”后，跟着液晶仪表盘由蓝变红，车辆的动态随之发作改动。在这一系列的操作之后，捷豹I-PACE将变成真实的“豹”，在高速行驶状态下，你能随时感触到悬架有力的支撑；且在转向时，底盘有着极强的全体性，让你更有决心，就像一头“征服的豹子”，让你人车合一。在这种状态下，456km的NEDC归纳续航假如不行用，那必定只要一个理由：你太爱驾驭这辆车了。
捷豹I-PACE就许多电动轿车相同，在规划和功用上让人大吃一惊。但这并不是捷豹I-PACE最出彩的当地，它真实超卓的当地在于它的完整性和品质感。
它没有夸大的大屏幕，没有为动力做出献身的底盘，也没有为电池安置做出的空间退让。可见它既不是硅谷那种摧枯拉朽、重建一切的立异事物；一起也不是为了快速入市，打造概念的产品。它更像宝马i8/奔跑EQC等车型一般，让人感触到精巧的奢华和周到的规划，它给人的体会是一体的，不是单独面的科技性或许动力功用。
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