本年国内车市全体仍旧处于负增长状况，在如此大环境之下，咱们已听到好几家车企产能搁置，或封闭或转卖工厂的新闻。不过即便如此，仍是有卖得好的品牌存在的，它们所面对的问题就截然相反了——产能瓶颈。
广汽丰田遭受产能瓶颈
跟着品牌旗下多款车型热销，一起随同更多新能源产品的导入，广汽丰田近期就现已触及了本身的产能瓶颈。
广汽丰田现在在南沙具有三条整车出产线，年规划产能为60万辆。不过依据最新一期的销量数据陈述来看，本年1-11月份广汽丰田品牌销量以及到达62.4万辆，全年销量将到达70万辆左右。有那么多的销量就需要有那么多的产值来支撑，所以说本年广汽丰田的产值也将到达70万辆左右，出产线现已处于超负荷运作之中。
正如前两年春风本田遇到的产能瓶颈相同，尽管可以终究靠组织倒班等方法，牵强挤出多30-50%的产能，可是长时间超负荷运转不管关于出产线仍是关于职工安全来说，都不是长久之计。
广汽丰田方案新增40万辆产能
广汽丰田本年产能现已显着吃紧，下一年还将引进包含威兰达在内的多款新车型，特别在新能源范畴更是会有更多新车引进。为此，扩大产能关于广汽丰田来说现已是火烧眉毛之事。
果不其然，近期广汽丰田就传出了产能扩大的方案。近期广汽丰田股东两边将斥资150亿元用以产能扩建，扩大之后未来产能将到达100万辆。值得一提的是，新增的40万辆产能将悉数用以出产新能源车型。其间一期项目（第四出产线）将在2021年3月投入运营，投产3款全新纯电动车，年产能20万辆，而二期项目（第五出产线）估计在2022年建成。
新产品有哪些？
前面咱们说到行将建成投产的广汽丰田第四工厂将引进三款全新新能源产品，那么到底是三款什么样的产品呢？
首要便是我们了解的C-HR，当然是C-HR的纯电动版别。现在，许多车企在新能源方面都以两条腿走路，比方选用纯电+插混的组合的车企是最多的。丰田历来在混动范畴独占鳌头，其实丰田在国内现已具有传统混动车型和插电混动车型两种新能源车型。不过因为纯电在国内仍是比较受欢迎的，所以未来C-HR很可能成为丰田品牌首款纯电车型（之前上市的ix4 ev以及ia5均选用广汽集团的LOGO）。
第二款车型是一款大型SUV纯电动车型，新车车长到达5172mm，轴距为到达3060mm，比蔚来ES8的尺度更大，将全面面向二胎方针后人口数添加的家庭。
第三款车型则是一款纯电MPV车型。现在国内MPV商场方兴未已，纯电MPV车型更是屈指可数，广汽丰田推出纯电MPV也将是合资品牌中首先吃螃蟹的位置。
写在最终
国内车市行情继续走低，可是以实用性、稳定性著称的日系品牌却逐步展示出了微弱的“中后段加快才能”，现在不管是丰田仍是本田、日产，都在销量数据上展示得非常亮眼。春风本田、广汽丰田先后遭受产能瓶颈，遇到美好的烦恼，都是日系产品热销的最好佐证。（文/钟奕）
