现在的我国轿车职业正处于向新四化转型的关键时期，新实力与传统造车企业之间发生的文明断层让本就难以估计的商场局势变得更杂乱。有些出人意料的是，当渐渐的变多的互联网“野蛮人”开端涌入轿车职业，他们要做的，绝不是为了搅动一潭死水，而是企图激起足以吞噬对手的巨浪！
1 “轻财物”运营
作为国内新实力造车中的一员，由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来轿车以及开创团队、职工一起持股的“合创”企业——广汽蔚来在时机与应战并存的“浊世”中显得异乎寻常。首要，这家公司选用“轻财物”的运营形式就与传统主机厂的做法各走各路。
那么，广汽蔚来是怎么另辟蹊径完成“轻财物”的呢？提到这儿，就不得不提别离持有其22.5%股份的广汽新能源和蔚来轿车。
本年10月17日，广汽新能源正式发布了旗下首款奢华智能超跑SUV Aion LX(参数|图片)，该车代表广汽新能源现在最高的技术水准。时隔两个月后，广汽蔚来也推出了首款SUV——HYCAN 007。据悉，这两款车出自同一整车途径，车身尺度和搭载的动力电池均高度一致。由此可见，它们之间必定有着十分严密的联络。
“咱们暂时在制作端对错重度投入，而是接受股东两边资源，接入广汽新能源的制作工厂。”广汽蔚来研制中心副总裁戚正刚的一席话揭开了谜底。“HYCAN 007在电池与硬件方面，的确跟Aion LX是相同的。但实际上，一个车型途径，除了硬件还有软件和电子，这都归于同途径的差异化竞赛。”
戚正刚进一步介绍道，HYCAN 007的差异化在于，其选用了全新打造的智能网联络统，包含装备智能座舱域操控器，让这个域操控器去操控仪表盘、中控、触控屏，乃至是座舱里边一切的电子。
广汽新能源轿车工厂一期产能20万辆/年，而该公司在本年前11个月的累计销量仅为33,632辆，估计2019年全年约卖出4万辆左右。将剩下的部分产能同享给子公司广汽蔚来，一方面可以尽可能的避免本身产能的糟蹋，另一方面也能协助后者节约前期建厂所需求花费的巨额开销，然后更早地取得收益，可谓是一箭双雕。
据公司掌舵人廖兵介绍，广汽和蔚来两大股东，将敞开他们相关的途径资源给HYCAN，这也是广汽蔚来走通“轻财物”的一条重要途径。
除了股东方的资源之外，广汽蔚来也会自建途径作为必要的弥补，以完成对更多出售区域的掩盖。
2 “差异化”竞赛
廖兵关于电动车的了解是：结构比传统轿车更简略，途径和零部件的标准化程度会渐渐的高，因而必需求聚集在可以构成差异化的当地！“这种差异化，我认为是智能网联络统，由于智能化才是‘四化’的中心。”此外，造型、标准化电机以及电池功率等，也都是广汽蔚来的聚集方向。
其间在造型方面，广汽蔚来HYCAN 007以数字7为规划创意，对此，担任产品研制的戚正刚先生告知咱们：“7”源于时刻的平衡、空间的平缓、天然的平衡，而且具有十分高的辨识度。
3 “佛系”广汽蔚来，当时仅有要做的是“交融”
在廖兵看来，广汽蔚来是一家十分特别的公司。现在这个职业的两位玩家，一个是以传统轿车企业为代表，已存在上百年，有着深沉的工业基础和大规模的制作阅历。另一个则是以特斯拉、蔚来、小鹏轿车为代表的造车新实力，它们并没有这么深沉的工业基础，都是测验用新的观念和视点切入商场。
而广汽蔚来，挑选做第三极。
“咱们是现在仅有一家期望测验把传统轿车企业的优势和新造车实力进行整合的公司，可是并不能称为‘特殊’。咱们仅仅期望做如虎添翼的工作，先站在伟人的膀子上往上跳一跳。咱们也不期望和谁成为对手，或许必定和谁比较，这个没有意义。”
没有慷慨激昂，没有慷慨陈词，更没有好像“天书”般的科学讲义，廖兵的这番简略表态却分外令人形象深入。出于此，我第一次关于这家企业和这位面庞坚毅的中年男人有了好感。
廖兵坦言，在交融的过程中，有时候是需求做出退让的。
写在最终：
正所谓不破不立，20多年未遇的商场隆冬为我国轿车职业发明了一次从头洗牌的时机，当一些经营不善的老玩家逐步走向终点，又迎来了像广汽蔚来这样的新手参加战局。相关于体系固化、链条老旧、思想已构成惯性的传统主机厂来说，广汽蔚来最大的优势在于“新”，不用阅历“大象回身”的阵痛，只需会集资源做好聚集，就有时机在商场中站稳脚跟。
