【有车试驾 全国首试】也许是短少一个中文姓名，又或许是其表面特征与宗族其它兄弟姐妹截然不同，吉祥icon执念于坚持着一种神秘感。直到近来，吉祥轿车对媒体开放了内部测验，让我有机会与这台车深度触摸了一天时刻，然后发掘到了更多关于这款车之前没有提及的部分。
它是谁？这是初度看到吉祥icon的人都会问自己的一个问题，它太像概念车了，乃至一时刻让人会对它存在一种误解，电动车吧？确实，在“大趋势”下，icon的规划好像匹配上电池、电机才更为适宜。
吉祥icon是继吉祥缤越之后，吉祥BMA全球新一代模块化架构的第二款SUV，是吉祥全球研制团队为了应对5G“万物互联”时代所打造的战略产品。也是吉祥首款以英文命名的全球战略车型。未来出售国内轿车商场的一起，也会在海外商场出售。
审美是很片面的事儿，我不过多评判，但icon的这种坚持概念化的规划有一个优点，那便是有着更高的兼容度，奇妙的做到“油”、“电”通吃。尽管现阶段icon是一款汽油车，但未来这款车很有或许会供给纯电动版别车型。这么看来，icon挑选一上来就套上较为电动化的外壳就能讲通了。
接下来咱们经过几点细节来了解icon的外观规划。
1、车头无显着进气格栅特征
作为一款汽油车，车头前脸却无显着的进气格栅特征，这是其间一个让人会误以为它是电动车的原因。一起，该车也高度复原了ConCEPT ICON概念车的规划，纤细的LED日间行车灯坐落引擎盖下方，看上去是与之融为一体，而在车头的下部，也保留了吉祥轿车标志性的回字型规划。
2、分体式大灯方位偏低
造型使然，吉祥icon采用了分体式头灯规划，除了上文说到的LED日间行车灯外，其远近光灯均被集成在了车头两边靠下方的方位。我个人认为这个方位有些过低了，假如遇到剐蹭，很难防止不伤及大灯。
3、隐藏式门把手 支撑手机蓝牙解锁
吉祥icon的车身尺度为4350mm×1810mm×1615mm，轴距则是2640mm，定位紧凑型SUV。车身旁边面线条简练、健康，前后翼子板内凹式规划极具辨识度，19英寸轮圈则让其旁边面看上去更为调和，但这些都不是要点。为了投合该车的“概念化”规划定位，车型采用了隐藏式门把手，有用下降风阻系数，一起支撑手机蓝牙解锁功用。
4、辅佐驾驭装备丰厚
车辆配备有360°全景摄像头，除了可以在倒车时分削减视觉盲区，一起它的4颗全景印象摄像头还起到行车记录仪的作用。雷达方面，除了前后8颗超声波雷达外，还在车头配有与ACC自适应巡航体系相关的毫米波雷达。而在挡风玻璃上则是单目摄像头。
从吉祥icon的外观规划可以捕获两个信息点，一是要可以一起投合汽油车与电动车规划潮流；二是科技装备用足了，以满意顾客关于尝鲜的需求。一起，还有一个要点是，不论你觉得它美观与否，你都会简略记住它。
内饰相同遵从了ConCEPT ICON概念车的规划逻辑，精约的一起，给人一种新鲜感，假如盖住方向盘上的车标，我更乐意信任这是一台法系车。白色和卡其色皮革则恰到优点的扩大了这种规划设想，尽管皮革上的缝线是压出的作用，但有点以假乱真的滋味，制造流程与工艺处于较高水准。在满意了icon所营造出的规划美感后，我把留意力放在了功用性上。
内饰最有意思的当地在于挂在中控台上的10.25英寸中控屏幕，它集成了GKUI 19版别车载互联体系，全体UI界面规划简略，运用逻辑上也相同不繁琐，可以让操作者在车辆信息、导航信息、运用商城、语音帮手等自在切换，以满意运用者需求。
车辆的语音辨认度极高，你可以终究靠“你好 吉祥”或许多功用方向盘上的语音助理按键来完成唤醒。语音操控不光可以协助运用者完成像是多媒体、导航、空调这类惯例操作，敞开/封闭天窗遮阳板、车窗这些功用也都能轻松完成语音操控。
仪表盘同为10.25英寸，相同是挂在中控台上，这么看来是力求与中控屏幕完成高度一致。此外，从配色、UI界面上来看，也坚持着很高相似度，仅仅操作流通度有待进步，许多操作需求等一下才干给出回应，操作连接度一般。
全景印象分辨率十分高，体系可支撑3D显现，而且运用的过程中没再次出现任何的卡顿现象。icon还搭载了72色自定义气氛灯，假如挑选了随速可变气氛灯，则车辆会随速度改变而改变，当令进行气氛灯色彩的切换，添加驾乘人员的新鲜体会。
相似沙漏形状的空调出风口造型很有规划感，配以银色镀铬与橙色哑光金属装点，与车厢全体有着高度匹配度。在它的下方也是触控感应式按键，坚持规划上的科技考虑。但座椅加热无实体按键，也没有独自的感应按键，需求进入到屏幕中挑选，便当度一般。
中控台下方换挡杆有着较重的沃尔沃车型规划的滋味，而在其右侧则是倒车雷达、主动泊车与360°全景印象体系的按钮。按需求整合度仍是较高的，不存在各项功用按钮摆放杂乱，让人莫衷一是的状况。
在换挡杆的后方则设有两个杯架，一起还有两个可以放置手机的储物格，在手机不离手的时代，这个规划体现出了与时俱进。
吉祥icon配备有全景天窗，尽管不行完成分段式敞开，但该天窗面积巨大，一向从前端延伸至后排座椅之后。气候好的状况可以给车厢内带来满足的采光，一起又不用忧虑紫外线问题，因为它采用了半钢化玻璃夹层技能，可以有用反抗紫外线，且对下降外界噪音有积极作用。
作为紧凑型SUV定位的吉祥icon在后排空间的体现方面比较一般，只能说是够用，肯定谈不上奢华。一起因为外观造型规划的需求，其后排车窗较前排稍窄些，因而乘坐其间不如前排开扬感好。
作为一台规划走科技时髦范儿的车，吉祥icon在车厢功用性方面体现出了较高水准，该有的功用简直悉数满意。全车三个USB接口，一个手机无线充电，而且还具有丰厚的储物空间，满意任何方位乘客关于储物方面的需求。
后备厢空间一般，这是因为车型定位的原因。一起它也支撑后排座椅4/6切割放倒，不过有必要留意一下的是，后排座椅放倒并非纯平规划，较高的凸起不易合理放置大件物品。
本次测验地点选在吉祥轿车大江东基地，这儿是吉祥的科技工厂，一起这儿也是整车下线后的路途实验场所，具有了查验吉祥icon动态驾驭特性的条件。咱们试驾的吉祥icon配备有1.5L三缸涡轮增压发动机，并配有48V轻混体系，其归纳最大功率达140kW，归纳最大扭矩300N·m。与之匹配的是一台7DCT双聚散变速箱。
因为是内部路途测验，因而我没有机会把车速操控得更高。我更多的是感触这款车在中低速区间内的动力感触，以及转向、底盘的交流感。
在中低速区域，吉祥icon有着不错的加快体现，假如是日常路途，信任加快超车会十分得当，不存在任何难度。在身体的感知上则是“车满足轻盈”，每一次踩下加快踏板都能取得不错的加快感触。
响应速度方面略有一些推迟，假如是忽然加快需求等一等，但并无大碍，究竟这是家用车，仅仅在做急加快前多预留出提前量就好。比较大的问题在于三缸发动机的噪音上面，尤其是在车辆处于主动启停状态下，发动机忽然的介入会感觉很吵，既不好听，阻隔噪音也不算到位。
转向手感很简略感触出来是以轻盈为调校初衷，让驾驭它的人能快速发觉它是好开的。一起，转向有一些虚位。好开，是它的特色，但短少些回盘力度。车辆底盘舒适取向，这是我在不经意间压过几个井盖后得出的定论，可见其特色满足明显。一起，在过弯时车辆悬挂关于车身的支撑力度又很满足，不存在夸大的车身姿势。
因为是内部测验，并未能把车开到实践路途做具体体会，因而动态驾驭部分还有许多东西需求等咱们之后拿到试驾车再给我们做更深度的共享。
修改点评：
吉祥icon在外观上的特殊性是这款车特别能吸引人的当地，随后是内饰用简略的线条外加科技装备赋予了车厢强壮的功用性。假如归纳的话，这是一个前瞻表面下的传统汽油车，免去了顾客在电动车运用上的思想改变，又有点尝鲜的滋味，尽管它或许自身便是一个过渡产品，但却又是一个英勇的测验，对品牌，对顾客而言都是如此。
