人们总是喜爱先界说，后了解，由于这样会给大脑减轻许多工作量。关于轿车产品的认知也是相同，特斯拉是一个营销极端成功的一个品牌，许多人对待它的情绪就好像轿车界的苹果公司，属一个年代的推翻产品。但现实情况是造车是民用工业的巅峰，这也是为什么这么多年轿车一向无法被科技互联网公司巅峰的要害原因之一。
说这么多，其实仍是想让咱们镇定看待特斯拉，马斯克不是神，他具有超前的理念，并不代表在产品制作上就可以抢先哪些在轿车行业现已深耕几十年、上百年的传统车企。
Model 3交给
第一批国产下线的Model 3将于30日交给，特斯拉有一个不成文的规则，第一批车主是特斯拉职工。
相比较产品自身的竞争力，我想咱们更重视的应该是Model 3(参数|图片)做工问题，其实许多朋友都了解特斯拉Model 3的质量做工乃至不及一款干流的自主品牌热销车型。此前在QI车之家长测陈述中，指出了方向盘按键不灵、后门漏风、后挡风玻璃裂缝、转向异响、方向盘装置不正、胎压监测失灵、数据缺失、单个车门难以封闭、LOGO贴歪、车尾密封条凸起、翘边等30余项问题……
说实话，美国佬的活儿的确不怎么样，LOGO贴歪这种工作都能干得出来，这要是换作国内的工厂基本上操作员就要卷铺盖走人了。没错，我个人认为国产版的Model 3应该比进口的Model 3在工艺上应该会好许多，事实上，在QI车之家的比照中也是这样的。
不过编者现在得到的信息来看，国产Model 3相比较进口Model 3前进最显着当地是涂装工艺，可是在钣金和总装工艺上依然保持了进口车的水准。提到这儿，咱们应该能了解，应该是特斯拉全体的质检环节呈现的问题，或许关于良品率的包容性比较大，这件事儿我十分了解，究竟马斯克最初由于良品率的问题，使Model 3差点难产。
要买吗？
率直来说，我比较不主张咱们咱们花30万元购买一台做工如此糟心的产品。风趣的是，关于绝大部分人来说，30万元买车算是一个分水岭，30万元以下比较介意性价比、实用性、功用性，而30万元以上则愈加介意奢华享用、舒适性等一些元素。现在来看，Model 3不具备30万元以上同价位竞品产品的工艺水准。
当然了，假如你痴迷于它的无人驾驭技能和三电、续航的话，那么就必须要承受它在工艺上的瑕疵。可是，我个人认为在没有无人驾驭法案诞生之前，在国内的驾驭环境中主张仍是不要运用无人驾驭功用，以免害人害己，不出事端还好，出了事端，只能是特斯拉车主自己买单，究竟在法令愈加健全的老美，特斯拉车主因无人驾驭出事端找特斯拉索赔也是难如登天的一件事儿。
