保存概念车90%以上规划投入量产、2,020台定量类型发布16分钟内出售一空、盲售订单逾越2万笔……咱们要说的不是特斯拉和它的电动皮卡车，究竟Cybertruck还没有量产定量版出售，但很多人应该不相信，这样火爆的车型并非是哪个海外大牌，而是我国的民营榜首轿车品牌吉祥打造的一台紧凑型SUV——吉祥icon。
外观规划：新理念复原概念车，何为科技语法？
在上一年的北京世界车展上，咱们正真看到了Concept icon这台重磅概念车，吉祥许诺会在两年内完结这款产品的量产，并最大程度保存车辆的概念立异规划，而现在咱们所看到的吉祥icon量产车，并非完全复原概念车规划，但却在外观上保存了概念车规划师的至少九成功力。
才刚刚建立了新一代宗族规划言语的吉祥，现在又在icon上完结了敏捷晋级，这比翻书还快的”变脸“方法，让咱们正真看到了吉祥品牌以及规划师团队，在这几年里的敏捷生长，吉祥将之称为”ICON科技语法“。
前脸引擎盖的边际不再是进气格栅，而是供给辅佐进气的装修条带，它以一条完全平直的带状处理在整个车头构成半环形，日间行车灯被躲藏在这儿，而A柱与前轮拱顶端的部分则是差异于车漆色彩的深色装修带，它会跳过侧身C型腰线一起与车尾装修带构成跨区衔接。
从进气格栅、中网、导流孔到大灯组，它们都在带有立体弧形作用的圆角矩形中构成个层次，这既承继了吉祥轿车长期以来坚持的涟漪式宗族格栅规划，也让导流孔与远光大灯组交融之后催生的未来主义风格，变得更为天然。
车身结构：根底越野有保证吗？
此外，车身的底盘围住也是独具匠心的，咱们正真看到了与雪铁龙跨界SUV类似的防刮蹭规划，在广大而立体的侧裙防护围住之后，后门下方的圆角矩形装修，也在着重icon不同于传统SUV的身份。
单单从侧身来说，咱们会误以为这是一台来自日本或是英国的越野车，在没有取得动态驾驭反应的情况下，咱们不太好说它的实践路途经过才能，但就如此高的离地空隙、如此宽的运动围住来看，它的根底越野驾驭仍是受等待的。
尺度空间：小尺度的大能量，储物、乘坐均有惊喜
为了尽最大或许防止随行小物件对乘坐的影响，车舱的前后排供给了包含挡板、中心扶手箱、脚箱等等在内的6个较大尺度储物格，而这还不计入车门内门板区间。
昂首看看天花板，吉祥还为icon发明了一个巨幅天幕，1.7平方米的全景式天窗，供给了0.983平方米的透光面积，后排驾驭人现在可以在舱内看到一整片天空，一起，这儿的天窗资料还统筹了抗紫外线、隔音等等功用特点。
乘坐方面，就180cm左右的测验人来说，在不调整前排座椅的情况下，后排也可以供给给双侧乘客1拳半左右的腿部空间，只不过在中心方位跟着地板稍稍向上拱起，它仍是会影响到3人一起乘坐的空间体会。
一起，本就只可以供给3指空间的车顶，也会由于中心座椅坐垫的小调整而变得稍微紧凑，但请不要忘了，被称为“概念量产车”的吉祥icon并不是尺度旗舰，4,350/1,810/1,615mm的三围只可以让其混迹于入门紧凑型SUV商场，但这样拔尖的空间体现着实令人侧目。
内饰规划：小型不小众，icon豪过豪车
如果说icon的座舱空间令人有些难以置信，那么座舱的奢华感更是不差劲于任何一台吉祥量产车，这儿也包含了B级轿车博瑞和奢华商场的紧凑型SUV领克02。
这注定了吉祥icon“小型车不小众”的定位道路，当缤越用12个月的时刻就卖出136,747台（从2018年10月缤越首发上市算起）之后，icon未来的爆款潜质就有了底气与本钱，现在的车舱规划既是吉祥判断了商场取向之后的做出的决议，也是爆款底气的来历。
整个前挡板与中控台都打破了传统平面规划与分层理念，它的一切层次感不再是从上至下，而是从平面到立体结构。
玫瑰金色的装修面板成为前挡板的主色调，空调出风口从内部延伸出来的悬浮渠道诞生，而无论是全液晶仪表盘仍是中心触控屏都是独立出现的立体直瀑结构，它让这对10.25英寸液晶屏就像是两块投影天幕，在规划感与立异度两个层面逾越了当下一切同等级量产车，也包含了日产逍客、群众探歌这些合资热销品。
动力总成：比沃尔沃更沃尔沃，微弱三缸来了
通常情况下，具有如此科幻外观与奢华内舱的车型会会集在纯电动商场，像奢华范畴的奥迪e-tron、奔跑EQC，消费范畴的本田e、群众ID3等等，但是吉祥icon偏偏把燃油轿车商场作为首要出售方向。
一台1.5T涡轮增压三缸发动机仍是源自于沃尔沃技能，这是瑞典品牌90多年来初次打造三缸引擎，它确定会投进于吉祥缤越之初受到了消费商场的广泛批判，但是当8万级的缤越坐稳同级细分商场头把买卖之后，沃尔沃又将三缸交付给了XC40 T3类型以拉低入门门槛，这样一来“沃尔沃自己用四缸，却给领克用三缸”的口实便完全被堵住了。
并且，icon现在同享的调校版别仍是来自于热销的缤越260T，177Ps的最大功率比领克02、沃尔沃XC40上的入门类型别离高出+21Ps/+14Ps，并且255Nm的峰值扭矩也介于二者之间，要知道这两个品牌都是在奢华轿车商场的，但吉祥明显不会让icon卖得太贵，或低于10万的入门门槛将会让icon的性价比优势从规划、内饰、装备延伸动力总成方面。
评在最终：
从规划、布局、装备到动力总成，吉祥集团简直将旗下最先进的技能都投入到了这款新代代SUV车型之中。为什么吉祥要倾注全力打造一台小尺度的紧凑车呢？尽管它没有最尖端的动力和最奢华的用料，但是它的归纳才能加上立异度，吉祥icon确实足以推翻当下整个量产SUV轿车商场的理念，大吹牛皮的讲，它乃至可以代表我国规划去搅动全球战略车商场，这或许将会是吉祥真实走出我国去往欧洲的榜首枚棋子。
