作为奥迪Q宗族中的尖端车型，全新奥迪RS Q8将RS车型的超强功能、高端coupé车型的高雅气质及SUV车型的灵敏多变融为一体。
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ams车评网驾驭点评
★★★★
长处：外观运动、内饰奢华并具有科技感、舒适性配备丰厚、驾驭辅佐体系完善、高品质的驾乘感触、底盘科技先进、运动性极高
缺陷：价格略高
上市时刻：2020年
竞赛车型：梅赛德斯-AMG GLS 63
咱们的观念：RS Q8(参数|图片)尽管还未在中国商场正式上市，可是它是奥迪冲击大型奢华运动SUV这一细分商场的力作，奢华、舒适、运动，RS Q8集多种特性于一身，再加上先进的底盘控制办理体系和完善的驾驭辅佐体系，上市后在这一细分商场中，它将是科技最先进的一款产品。
日前，咱们在西班牙的特内里费岛试驾了这款奥迪RS宗族中的尖端车型，在经过了将近200(参数|图片)公里的驾驭之后，RS Q8均衡舒适的驾乘感触给咱们留下了深入的形象：高功能、灵敏多变，一起统筹日常出行需求。
发 动 机
咱们在山路行进时，常常需求借道超车，可是RS Q8如此硕大的车身没有半点磨蹭之感，动力迸发极端敏捷，它搭载了4.0升V8发动机，最大输出功率可达441千瓦（600 马力），2200-4500转/分的转速下峰值扭矩可达800牛·米。该直喷涡轮增压汽油发动机使奥迪RS Q8在3.8秒内就能从停止加快到100(参数|图片)公里/小时，在13.7秒内到达200公里/小时，最高时速在电子限速效果下为250公里/小时。
选装动态功能套件后，最高时速可达305公里/小时。和其它RS车型相同，它的双排气体系每侧均配有亮眼的椭圆形排气管，并可经过奥迪驾驭形式挑选体系（Audi drive select）调理引擎声浪。
RS Q8还搭载了48伏轻混动力体系（MHEV），该体系的中心是一个衔接到曲轴的皮带驱动发动/发电一体机。在减速和制动期间，MHEV体系可收回高达12千瓦的功率并返送回紧凑型锂离子电池。
假如驾驭者在车速55-160 公里/小不时松开油门，驾驭办理体系会依据行进状况和奥迪驾驭形式挑选体系的设置对解决方案进行二选一：动能收回或在发动机封闭的状况下持续滑行40秒。当驾驭员踩下油门时，皮带传动的发动/发电一体机将在几分之一秒内再次发动。
在速度低于22公里/小不时，MHEV体系将敞开启停形式。MHEV体系衔接到了摄像头传感器，将发生更高功率。当时摄像头检测到前车开端行进时，即便在制动状态下，全新奥迪RS Q8的发动机也会恢复作业。
车载能效模组COD可变缸体系是全新奥迪RS Q8的另一大秘密武器。当发动机处于中低转速时，COD可变缸体系会堵截2、3、5、8号缸的燃油供应和焚烧，并封闭其进、排气门。每次切换耗时仅需数毫秒，驾乘人员几乎不会有所发觉。
在四缸形式下，当负载较高时，体系将切换到有用汽缸以进步能效，而没有作业的汽缸会持续像气压绷簧相同运转，根本完成零损耗。当驾驭员踩下油门踏板时，汽缸将当即重新发动。
4.0 TFSI版别车型发生的动力由标配的8挡Tiptronic变速箱分配至奥迪quattro全时四驱体系。配备行星齿轮变速箱的纯机械式中心差速器可将动力以40:60的份额分配到前桥和后桥。假如车轮打滑，驱动扭矩将主动分配至具有较高抓地力的车轴以取得更强的牵引力，传送至前轮的扭矩最多可达70％，传送至后轮的扭矩最多可达85％。
车轮挑选性扭矩控制办理体系（wheel-selective torque control）优化了全新奥迪RS Q8的灵敏性和控制性。奥迪quattro运动差速器可在动态转向时依据需求改动后轮之间的扭矩，然后进步牵引力、安稳性和运动性。
悬 挂 系 统
RS Q8不只具有充分的动力，其控制感也可圈可点，方向盘的转向手感在不同驾驭形式下差异显着，尤其是在动态形式下，转向十分灵敏和精准。
在接连多弯的山路上，因为RS Q8标配全轮转向体系，因而车身表现十分灵敏，其作业原理是经过一个高扭矩电主轴驱动器和两个横衔接杆滚动后轮进行作业。
在低速行进时，后轮将向前轮反方向滚动5°，以进步控制灵敏性。在高速行进时，后轮将向前轮同方向滚动1.5°，以进步驾驭安稳性。
咱们驾驭的RS Q8还配备了EAWS电动主动式横向安稳杆补偿体系（Electromechanical Active Roll Stabilization），因而车身灵敏却不失慎重，EAWS在每个轴上的防倾杆之间有一个紧凑电机，快速转弯时，电机会对车辆改变方向施加反向改变力，大幅削减由过弯引起的车身侧倾。
并且这套体系不只能在弯道中作业，在车辆直线行进时，EAWS主动防倾杆还能够独立运转，削减波动路面上的车身轰动，因而，RS Q8的驾乘舒适度适当高。EAWS体系集成在48伏电气体系中，一起也是一个能量收回体系，它还能够经过电机收回能量，将电能回来给电池进行贮存。
山路驾驭时需求频频制动，尤其是速度较高时，制动力度也相对加大，但即便是下山之后，RS Q8的制动体系仍然十分安稳。RS Q8标配制动体系为前盘420毫米、后盘370毫米、10英寸的制动卡钳。还可选装RS陶瓷制动体系卡钳，制动盘尺度为前440毫米，后370毫米。
舒 适 驾 乘
RS Q8尽管有着“RS”之名，但它却没有献身一点日常驾驭的舒适性和有用性，RS Q8标配三座后排座椅，后排座椅靠背放倒后，行李厢的容量可增至1755升。平心静气地驾驭，它便是一辆舒适奢华的大型SUV。
RS Q8标配自适应空气悬挂，合作阻尼控制，其RS车型专用减震调理设备让驾驭员能依据需求挑选舒适型或运动型驾驭形式。依据驾驭状况和驾驭员的志愿，底盘高度最多90毫米可调。
凭仗其可变离地空隙、较短的前后悬规划、quattro全时四驱体系和坡道缓降控制办理体系，全新奥迪RS Q8在非铺装路面也能自傲沉着地行进。
RS Q8共有8种驾驭形式可供挑选：舒适、主动、动态、高效、全路况、越野及RS车型专属的RS1和RS2形式，可经过方向盘上的“RS 形式”按钮直接启用。奥迪驾驭挑选体系将影响包含发动机和变速箱办理、转向辅佐、悬挂、全轮转向、引擎声响以及主动空调的作业方式。
两天的试驾下来，咱们我们都以为全新奥迪RS Q8并不是偏执的功能机器，而是一辆十分均衡的大型奢华运动SUV，日常运用所需求的有用和舒适一点不少，并且运动的基因不论是从外观内饰，仍是从高功能的驾驭控制都能够完美地表现出来。
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