【卡车之家 原创】AMT自动挡重卡，在如今货运圈子中已经成了网红，从最初的嘲讽到如今的追捧，已经说明了一个事实，自动挡卡车已经得到了大众的认可。相信不少轻卡用户也垂涎三尺，自动挡轻卡在日韩欧美早已不是新鲜事，国内却迟迟未能见到其身影。
当然，普及自动挡轻卡也是未来必然的事情，在今年其实已经出现了一些自动挡轻卡，下面我们就带大家看看中国重汽王牌商用车在年会上展出的一款全新的国六AMT自动挡轻卡。
瑞狮轻卡 标准蓝牌
自5·21轻卡自重超标事件曝光以来，轻卡大洗牌的序幕已经拉开。新晋轻卡，轻量化一定是一道绕不过去的坎，蓝牌轻卡何以解忧，唯有“暴瘦”！经过这次大吨小标的风波之后，各大车型推出了不少的新款车型，AMT自动挡瑞狮轻卡即是其中之一。
AMT自动挡瑞狮轻卡是一款定位于城市物流、商超配送的专属车型，在整车设计方面更趋于轻量化设计，标准型蓝牌轻卡。
颜值方面，我相信各位卡友眼光不同，任何一个人都有不同的欣赏角度。但是，从轻卡的颜值设计而言，正如乘用车一样，圆润的造型风格慢慢的变成了过去式，现阶段更流行各种线条的组合。
每个车在不同的时代节点上，都会留下同期的时代特征，车型的变化在颜值方面没有最好一说，但绝对都是在往好的方面发展。
驾驶室升级 自动挡杆、电子手刹
虽然，方向盘带定速巡航并不是什么特别稀罕的事，甚至有人吐槽手动挡设计定速巡航其实并没有便利多少。别忘了，这是一款自动挡轻卡，定速巡航跑高速多么爽，我相信各位老司机深有体会。
虽然，多媒体系统实际用车中，用到的情况不多。但是，这项配置的确能够提升不少的“档次”，比老旧的收音机感官效果要好上很多。
据了解，该款自动挡轻卡车型设计有自动模式和手动模式。在自动挡模式下，一改往日繁琐的换挡操作，一般的情况下，挂入A挡自动状态下，踩下油门踏板即可实现起步。除此之外，还可以切换为手动控制状态，通过上下推动挡把即可实现轻松换挡，让驾驶员能够准确的通过实际需求来做挡位切换。
动力模式主要适用于重载、上坡一类等动力需求比较大的情况。一般按常理，动力模式即是通过延迟换挡，提高发动机转速，以获得更大的输出扭矩。
另外，根据建议，起步可选装2挡起步，经济性更好。
自动挡有了，那么电子手刹也是作为高端轻卡车型必不可少的装备之一。同样，我们在座椅旁边发现了电子手刹，作用等同于断气刹。
并且，该电子手刹带“AUTO HOLD自动驻车”功能。例如，在等红灯的时候，如果有自动驻车，可以让司机的右脚不用一直踩在刹车上，降低驾驶疲劳。猜测其坡道起步辅助功能也是基于此项配置来实现的。
从整车的储物空间来看，还是非常齐备。日常放个手机、票据，绝对不会出现没地方放置的尴尬情况。
气囊减震座椅在重卡上属于基本配置，但是在平头轻卡中实属少见。此次，这辆瑞狮AMT自动挡轻卡上便配备了这样的气囊减震座椅，虽然结构最简单，但是这样的配置对于跑短途来说也是绝对够爽的一项配置。
潍柴国六发动机 AMT自动挡
在动力系统方面，这台车搭载的是潍柴WP2.3NQ130E61 国六发动机，最大输出130马力，最大输出扭矩380牛米。当然，除此之外，也可以再一次进行选择云内D25系列发动机，配置选择相对来说比较丰富。据了解，在后期或将提供更多的动力选择。
首先，在价格方面轻卡所配备的AMT自动变速箱成本价格式绝对低于AT自动变速箱，各位卡友不需要过多的担心，后期自动挡轻卡的价格会上涨太多。
在功能性方面，该款变速箱可实现手/自一体、车辆蠕动、强制降档、坡道辅助起步、相应定速巡航、故障诊断等功能。自然，在拥堵路况等情况下，驾驶体验自然不是手动挡车型可以比拟的。
倒车影像在实际狭窄的仓库、街头巷尾非常实用，前期预装能够大大减少后期改装的麻烦，非常实用的一个配置。
在制动安全方面，整车标配ABS、带刹车间隙自动调整臂。除此之外，在制动上还设计有，制动蹄片磨损报警装置，在低于设定限值时，可以向驾驶员提供预警，进而达到更好的安全保障。
细看国内现阶段的商用车容量，在公路运输领域，除了保有量极大的长途干线物流车之外，中短途的载货车也拥有几乎三分一的市场容量。过去，往往新技术抢先应用于重型车辆，轻型卡车往往处于第二阵营。
但是，从2019诸多车企的年会来看，AMT自动挡轻卡也是2020年的重头戏，将会慢慢的多的出现在我们的视线之中。目前，中国重汽王牌商用车推出的这款AMT自动挡瑞狮轻卡正在进行最后的调校测试，2020年很快将正式全面上市。更多详情，请持续关注卡车之家。（文图 苟祖胜）
