文/阮锦程
写沃尔沃的试车，既简单又不简单。
简单的方面是，安全和环保能够跳过去不必谈了——沃尔沃在主被迫安全和配备方面都比较宽厚，很多人都是冲着安全去选S60的。另外在BBA不时被质疑内饰用料不环保的问题，沃尔沃这方面一向很认真对待。
还有内饰的规划也能够略过不谈了，要谈也是吐槽——S60的内饰规划与其它现已上市的沃尔沃彻底相同。无线充电、语音沟通的车机等等都没有，乃至连USB接口也少得不幸。
但最难写的仍是刚上市的S60(参数|图片)有T3、T4、T5和T8几款动力，其间，入门级的T3最低价格为28.68万元，这个价格与更高等级的S90(参数|图片) T4商场优惠价很挨近，所以问题来了！你该怎样选？
咱们这次在哈尔滨试驾的国产S60为Drive-E T5版别，它配备一副2.0T涡轮增压引擎，输出高达250马力/350牛∙米。T5这样的动力输出介于宝马325Li与330Li之间，百公里加快只要6.5秒，是十分高功能的调校。
在所有同级车型中，如同没有一辆把这么高的动力输出放在前轮，即使是同级动力的奥迪A4L(参数|图片)也是四驱规划——而S60 T5为前轮驱动。
所以关于S60 T5功能的一面，这一次惋惜不能告知你悉数。不管在堵车+结冰路面的哈尔滨市区，仍是在冰雪赛道，前轮驱动的T5都只能用到几成功力，不然前轮很简单打滑。
而S60的车身动态安稳体系设定是无法彻底封闭，大约有30%的余量来避免你糊弄。所以S60开起来的驾驭感是十分佛系，舒适、安全地抵达目的地就行了。
其实悄然告知你，BBA三款同级车日常开起来相同的佛系，只是平常代步，它们与S60的取向没有本质差异。只是在剧烈驾驭时，宝马3系(参数|图片)的驾驭趣味和奥迪A4L的quattro确实很厉害。
S60选用横置引擎、横置8AT变速箱，前轮驱动的规划，又引出了另一个技术问题——新一代沃尔沃S60应不该加长？
从商场视点来说S60不加长，它的后排空间就会比BBA的长轴距车型要小一些，乃至比捷豹XE(参数|图片) L小，这样会吃亏的。但我以为，别等什么“S60L”了，喜爱这车的朋友必定要买标轴的S60。
S60比上一代的S60L尺度全面晋级，车身尺度4761x1850x1437，轴距是2872mm，车长和轴距别离比上一代长了46mm和16mm。
一句话，标轴的S60后排空间现已适当的好，它是介于标轴宝马3系（轴距2851mm）和长轴（2961mm）之间。
S60后排空间现已够用，简直与雷克萨斯ES适当，再加长的话，S60美丽的旁边面线条就会变形。并且关键是在技术上，过长的车身加上前轮驱动，会让控制功能下降。
究竟车仍是自己开的时间比拉人要多，假如都拼命加长车身，成果就会像现款的雷克萨斯ES或许亚洲龙那样，分明TNGA底盘实力更强了，但开起来便是没有上一代紧凑舒畅。
最终再说点驾驭感触，这辆国产的沃尔沃S60，最大的印象是底盘十分好。
与S90、XC60相同的SPA渠道，调校风格也相似，有一种欧洲风格的健康，但悬挂过滤冰雪路面轰动仍是很有耐性。这与BBA越来越像开船的驾驭风格差异很大。
S60这种厚实、真材实料的驾驭感十分可贵。沃尔沃在国产化的一起，就如对待环保和安全相同，在底盘和悬挂结构上没有为削减相关本钱而动歪脑筋，这也是值得欣赏的一面。
