在阅历了2018年的增加88.5%之后，新能源轿车商场于本年7月份出现了初次跌落，在11月，增加再次回归；2019年7月份，全国多个省市实施国六，导致车市隆冬进一步加重；2019年年中，新能源补助大幅滑坡，而这也就成为了新能源商场跌落的根本原因；2018年-2019年，在智能化、新能源化的大趋势下，造车新势力如漫山遍野般诞生，轿车商场格式开端逐渐出现了改动......
变，其实早渐渐的变成了了车市隆冬中不得不体的一点了。
或许关于没有太大“担负”的造车新势力来说，变，其实不是难事，但关于传统品牌来说，就并非容易说变就变了。因而，在智能化、新能源化的大方向上，传统品牌其实一向慢于造车新势力。不过，近来小编在试驾一汽-群众新款迈腾以及新款迈腾GTE时发现，如此定论，或许需求有所改动了。
后发先至，要害点在哪
在行将推新之际，11月份，一汽-群众迈腾仍然交出了17341辆的超卓成绩单，一起，这也现已是迈腾接连多个月坐落轿车销量前列的方位了。作为国内最受欢迎的B级车之一，说起迈腾，信任咱们咱们都并不生疏。
但实践上，翻查国内多款B级车的入华前史，迈腾肯定算不上是商场先行者。
广汽本田第七代雅阁，在2004年就正式完结国产出售；广汽丰田凯美瑞，于2006年开端国产出售；上汽通用别克君威，2004年就在国内正式推出；一汽马自达6，2004年于国内上市。并且，前两者更早就在国内以进口方式在售......
而一汽-群众迈腾，则是到2007年才正式在国内上市。国内B级车商场是全球最大的B级车，是最大的蛋糕，这与国内顾客巨大的需求有关，但也与可选规模大、归纳产品力强的车型布局有关。所以作为商场后来者的迈腾，其所面对的压力是可想而知的。但出人意料的是，上市不久，迈腾就出现出了桀的商场增势。直到2008年1月，其销量就现已突破了8千辆，成功在竞赛剧烈的国内商场平分得了一杯羹。
作为后来者可以成功抢占商场，其实与现时迈腾在逆市下仍然有着不俗的增加势头是相似的。到这儿，当然不得不提迈腾车型的技能立异与传承地点。
迈腾可以敏捷翻开商场，与一汽-群众赋予的强壮技能布景肯定不无关系。要知道，国内初代迈腾便是根据德国群众Passat B6车型打造的，所以其时群众最新的技能——PQ46架构带来的渠道化出产、DSG双聚散变速箱、1.8T和2.0T两款初代EA888涡轮增压发动机等等都没有缺席。多项立异且抢先的技能加持，无疑就给迈腾逆袭商场奠定了根底。
在之后，迈腾车系的立异脚步也并没有中止。在B7L代的迈腾上，其还加长了轴距进步车内空间，还带来了ACC自习惯巡航等等的越级配备。可以说，立异，或者说改动，一向都是迈腾车系不变的当地。
传承均衡，新迈腾仍然了解
所以，在多代的立异下来，迈腾车系就一向都有着不俗的产品力优势。包含涡轮增压发动机带来的微弱动力，包含加长轴距带来的越级空间，包含丰厚的配备水准，包含黄金动力带来的优异燃油经济性等等。归纳、全面且超卓的产品实力，显着便是迈腾可以一向居于销量榜前列的根本原因了。
一起，这种归纳、全面的产品实力，也便是迈腾车系一向以来的传承之处。
而在这次对新款迈腾以及迈腾GTE的试驾中，这种归纳、全面的产品力，相同是处处有所体会。换言之，那便是有着多方面的优势以外，仍然难以找到显着的短板。
由于是中期改款，所以新款迈腾改动之处首要都是细节的部位。包含新增了竖向镀铬饰条的前格栅，包含尾部中置的“MAGOTAN”标识，包含更具科技感和辨识度的后尾灯，包含全新款式的方向盘等等。经过细节调整，新款迈腾不论是层次感仍是精美感都进步了不少。
但全体看下来，其实其仍然是咱们了解的迈腾——没有显着缺陷的迈腾。
简练、流通的外观造型仍然和谐、耐看，在细节的调整下还增添了几分奢华感；环抱式内饰仍然精美感十足，座椅上的菱形缝线、中控台时钟以及门板上的翻毛皮，更让其内饰质感比美奢华车；加长后，宽绰的后排空间仍然在同级中坚持优势，包裹式头枕和独立空调更让后排舒适度进一步进步。
至于2.0T+7速双聚散的变速箱更是非常了解了，在多代的开展之后，现在这套动力体系现已难以找出显着缺陷了，动力微弱之余行进质量也足以让人满足，并且油耗还大有惊喜，说是黄金动力，现在从新款迈腾的驾乘体会来看，体会仍然在线。
习惯职业的革新，这次新迈腾新在哪？
不过，新款迈腾给到小编的，绝不仅仅传承了迈腾车系一向以来的全面均衡。立异，相同是迈腾车系的传承之处。
这次新款迈腾试驾，咱们来到了坐落贵州的“我国天眼”——国际最大口径、最活络的射电望远镜。在智能化当道的轿车职业革新中，新款迈腾把咱们咱们带来了这个严重的科学技能立异效果面前，其间意义显而易见。事实上在智能化趋势更加重烈之时，新款迈腾在智能化范畴上，相同迈出了大幅度的一步。
单有矩阵式LED大灯还不满足，新款迈腾前大灯还支撑了大灯随动转向、动态大灯辅佐、弯道补光等等的智能灯火体系，这肯定是越级的智能配备；
单有自习惯巡航还不满足，新款迈腾还支撑了0-160km/h全速域驾驭辅佐，再合作上全俯瞰式全景泊车、多种车位场景的才智泊车辅佐以及后方交通预警，如此全方位的智能保证，新款迈腾相同是越级的；
单有语音操控还远不满足，新款迈腾支撑的是智能语音，无需呆板的固定沟通，也无需特意唤醒，并且新款迈腾还新增了多种场景性操控的触发和智能组队功用，比美智能轿车的智能配备，同等级中，新款迈腾仍然是优势十足。
不过除了智能化以外，新款迈腾最大的立异，无疑就要数新增的插电混合动力版别。一般来说，一款车的混动版别肯定便是车系中最省油，但动力也是最弱的版别。不过，这在迈腾GTE上肯定是不成立的。1.4T+6速双聚散变速箱的动力体系在电机的合作下，可以爆宣布400牛米的最大扭矩，百公里加快仅需7.7秒，如此动力可谓是大有惊喜。
并且，迈腾GTE版别有着包含GTE运动形式在内的多种驾驭形式和动力形式挑选，显着，单纯的节油并非迈腾GTE的首要方针，驾控趣味与节油统筹，才是迈腾GTE的最大买点。
至于在能耗方面，迈腾GTE相同高分，尽管纯电续航只要56公里，但实践试驾在不满电的情况下，百公里油耗仅是3.3L。可以做到动力简直共同的前提下，迈腾GTE要比传统燃油版的油耗地上这么多，足以看到一汽-群众的研制功力。
总结
一辆车犹如一只由多块木板组成的木桶。要把其间一块木板做长，其实并不难，但要完成八面玲珑，就并非如此简略了。只要把顾客当成储水量，其实就足以看到前者后者，哪一种才更为要害。
而新款迈腾，肯定便是后者的一种。乃至地，在全面、均衡的前提下，还逐渐把智能化配备、奢华配备、新能源技能等等板块不断的进步，就产品力来看，新款迈腾仍然处处有惊喜。可以把传承和立异一起做到，其实迈腾可以继续热销的原因，就现已非常显着了。
