自主品牌好像都喜爱在SUV范畴折腾，十万元上下的轿车简直都被合资品牌占有，而顾客也愈加倾向于挑选它们。艾瑞泽GX作为奇瑞旗下的精品轿车，凭仗比一般紧凑型车更大的尺度，以及运动化的定位招引了许多顾客，商场口碑也可圈可点，实在的状况是否真的如此，一块儿来看看。
奇瑞新的规划言语放在轿车上会比SUV调和许多，艾瑞泽GX的外观看上去非常年青，全体造型杰出运动感，看上去顺眼又契合一般群众的审美。
艾瑞泽GX车身尺度在紧凑型轿车中仍是不错，4710mm的车身长度乃至现已迫临中型车，一起车身宽度也比较有优势，较大的尺度使得艾瑞泽GX看上去相对大气，在份额上愈加和谐天然一些。
在车身做工方面，通过实践的丈量来看，车漆的厚度在抢手车型的厚度值区间内，体现算中规中矩；而在车门缝隙的操控上，艾瑞泽GX算差强人意，做工契合这个等级应有的水准。
艾瑞泽GX的内饰规划比较简练，没有过多的元素，钢琴烤漆面板进步了不错的层次，可是简单留下指纹和划痕。各按键规划比较合理，保留了传统的旋钮，可以操作空调风量和温度，比较有用。内饰的用料在十万元家用车这个等级来说现已是非常宽厚，尤其是中控上方、车门门板、手套箱上方这些触手可及的当地，无论是视觉和触觉，都有必定的高档感。
在装备方面，艾瑞泽GX算非常宽厚，倒车印象、定速巡航、前排充电接口这些都是全系标配的。除了乞丐版车型外，电动天窗、无钥匙进入、胎压监测也是包罗万象，在购买的时分选一个中配车型，其装备基本上就可以彻底满意日常的大部分需求了。
空间方面，得益于尺度上的优势，艾瑞泽后排的空间有着不错的水平，地台高度操控得比较合理，但只要在最顶配上面才会有后排中心扶手。
尾箱空间体现得不错，官方发布的数据为570L，实践的状况无论是宽度仍是深度，尺度都可圈可点，日常的一个装载需求可以取得满意。
在储物空间方面，艾瑞泽GX全车上下都有较多散布，仅仅在空间巨细方面体现仍是比较一般，无论是门板处的储物格仍是中心扶手箱，都比较一般，中控下方除了两个杯架外并没有其他可以放置小物品的当地，这一点有待前进。
艾瑞泽GX搭载了一台1.5T涡轮增压发起机，其动力水平在同等级中归于中等，147匹的马力匹配上可模仿9速的CVT变速箱，给人带来的片面感触便是动力储藏很强。这台1.5T发起机此前搭载在瑞虎系列的SUV车型，现在来到轿车上会有着愈加亮眼的体现，在车身分量和重心上，艾瑞泽GX优势愈加显着，实践的驾驭感触开上路就知道了。
在测验中艾瑞泽GX做出了0-100km/h加快9.5秒的成果，而在100-0km/h的刹车成果中，艾瑞泽GX的成果为42.2m。这两个成果并不算超卓，制动的水平基本上契合体现，仅仅加快成果还有进步的空间，实践的加快感触其实挺微弱。
艾瑞泽GX的发起机动力在日常驾驭中非常足够，加快的时分也有不错的推背感，动力储藏很强响应速度也不错。涡轮介入不太显着，开起来轻捷。这个动力水平比卡罗拉轩逸这一类合资车强许多，仅仅急加快的时分发起机声响听起来很一般，某些特定的程度上拉低了艾瑞泽GX的驾驭质感。
艾瑞泽GX底盘质感并不会显得廉价，反而在10万元这个水平来说算得上高档，通过波动路面的时分不会有松懈的感觉，体现得很规整。悬挂调校可以看得出奇瑞的功力，在确保舒适的一起也有必定的运动性，对车身支撑非常到位，运动性方面可以打个高分。
艾瑞泽GX的刹车归于正常调校的那种，初段不会很活络可是简单上手，深踩的时分制动力不错。方向盘有一种比较古怪的感觉，转向回正的力度偏大，需求习惯。
总的来说，艾瑞泽GX运动性其实仍是不错的，开上去有必定的驾驭热情，可以让你在车流络绎中找到不错的快感，而且动力、底盘，变速箱在为运动性的刻画上面都可圈可点，仅仅在隔音方面，艾瑞泽GX还有较大的进步空间。
从现在的商场优惠来看，全国各地有着1万元左右的优惠，关于原本就价格不高的艾瑞泽GX来说，这个优惠在某些特定的程度上使得其竞争力愈加杰出。
全体来看，艾瑞泽GX在自主品牌的轿车里，各方面都体现得不错，无论是动力、底盘以及驾控方面，都超出了预期。咱们也可以从这款车看到奇瑞在造车方面的前进，其一向所推重的自主研制所带来的产品实力，正在一步步赶上或许超越合资品牌。假如奇瑞在商场营销方面可以做得愈加超卓，那么关于前进奇瑞的全体销量，将会有着更大的协助。
