在车市全体下行的大趋势下，轿车、SUV等细分商场均勒紧了腰带，而作为年青顾客“人生榜首台车”独爱的A0级合资家用车也早已没了往日的昌盛，近两年在国内气势渐微。细数A0级商场中的明星车型，福特嘉年华、铃木雨燕已先后淡出了我国商场，本田飞度也由于迟迟未能推出满意国六排放规范的新车型呈现下滑，群众POLO自2019年6月份换代变成POLO PLUS后开端飘了，高达9.99万的起价格高出了不少顾客购车的心思价位，单月销量也一向徜徉在四五千辆左右，跟昔日月销过万的体现大相庭径。
如此盘点下来，唯一在A0级商场坚持经久不衰又有较高价值竞争力的，就只剩余丰田YARiS L宗族了。在YARiS L宗族进入我国商场11年间，继续坚持着热销，累计销量已超越58万台，成为年青人“人生榜首台车”的独爱。YARiS L宗族在国内的热销，除了车型微弱的产品力及性价比外，更得益于新鲜血液的弥补。
上一年10月，YARiS L宗族迎来了全新成员致炫X，价格区间8.98-10.38万元，致炫X以另辟蹊径的跨界运动型格坚持了车辆的生机。至此，YARiS L宗族也由致炫、致享的“双子星”扩容为“梦境三角”，并形成了两厢、三厢和SUV风格两厢的产品线掩盖。那么，这款车开起来怎么呢？近来，车市速递新媒体对致炫X进行了一番深度试驾。
作为一台A0级合资家用车，致炫X其1.5L+CVT动力组合的驾驭感触很契合其车辆定位。车辆起步体现并不杰出，但也足够用，也是对应了其家用的运用特色，杰出平顺的舒适性；而跟着油门的深化，致炫X在转速爬高后，能逐步爆宣布较好的后程加快，特别是在60km/h后，能显着感触到动力连绵不断的输出体现。底盘尽管选用了同级A0级小车上常见的前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂组合，但在经过减速带以及路途坑洼时，能显着感觉到偏家用舒适的调校，其底盘体现厚实紧凑，不松懈。
关于一台家用小车来说，动力不是榜首诉求，但致炫X仍旧给咱们我们带来了惊喜的后半程加快体现和紧致厚实的底盘感触。百公里5L左右的归纳工况油耗体现，更让致炫X很好的在驾驭趣味和用车经济性上做出了统筹。
致炫X的外观可不是在宗族原有车型的基础上进行简略调整，而是选用了全新的规划，如全新的大嘴进气格栅和运动尾翼，以及运动化的车身围住，都描写出了一种健康动感的SUV风格，一起也有一股“Cross”的跨界风融入其间。致炫X的车身尺度也有所增加，比致炫在宽度及高度上有了近20mm的提高，这样车内的驾乘空间也有了某些特定的程度的扩展，增加了驾乘舒适性。
内饰经过用料及工艺有所提高，座椅选用仿打孔的皮纹款式很皮，这也是丰田在我国车型中的初次选用；换挡杆和方向盘包裹原料也均运用了高档组成资料，触感舒适。“三炮筒”式的仪表盘以及致炫X新增的8英寸悬浮式大屏，增加了操控性和趣味性。该车全系标配了LED前大灯、LED日间行车灯及车身安稳、坡道起步辅佐和牵引力操控等安全装备；还新增了胎压监测、倒车雷达和倒车印象三大有用科技装备。
在国内的A0级车型商场中，丰田YARiS L致炫此前一向与群众Polo、本田飞度引领着该商场的开展潮流，特别是YARiS L宗族，入华以来一向以超高的性价比、低油耗的产品特色，深受年青顾客追捧。而在由车市隆冬引起的2019年车市革新中，在此前有福特嘉年华、铃木雨燕退市后，10万起的POLO PLUS开端脱离群众，飞度更是被国六排放方针所困。竞争对手的削减，这就给了丰田YARiS L宗族一个商场时机，
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