关于奔跑这样的奢华品牌来说，不怕屌丝酸它、骂他，但就怕真实的对手逾越它，比方奔跑在现在这一波强势期之前，也便是现款S级以及它的内饰让全系车型都火爆之前，奔跑其实也有一段适当长的蛰伏期，其时奥迪Q5但是加价卖，而奔跑GLK的销量却不在一个量级。而现在奔跑进入了一个强势期，惯例的产品线虽谈不上肯定的一哥，但旗鼓适当的销量却有更坚硬的价格，奔跑确实是领先于对手的。可关于未来商场，也便是新能源商场，比较于越卖越欢的宝马，奔跑又是晚了一步。
在几年前，除了宝马之外，不仅是奔跑和奥迪，好像整个德系阵营对新能源车都不太伤风，无论是混动、插电混动仍是纯电动，它们技能布局都是近几年才完结的，但其时的宝马，就现已经过i3、i8进入到了新能源范畴。而到了现在，在奢华新能源商场，宝马530Le，宝马X1插电混动，都是最受欢迎的新能源车型，不仅如此，宝马530Le月销近3000台的销量，也现已是让奔跑眼红了。
而关于奔跑来说，它并没有挑选作为过渡技能的插电混动体系，而是直接进入了纯电范畴，并且在前段时间，作为奔跑首款纯电动车型的奔跑EQC现已在国内上市了，作为一款奔跑，让人震动的不是它近60万元的价格，而是作为奢华一哥，奔跑EQC仅415公里的续航，在蔚来这些自主新势力面前着实有些抬不起头，与此同时，奔跑规划师也没能像宝马规划i8(参数|图片)那样给出一副冷艳的颜值，与GLC相类似的概括，也给不了太多的冷艳之感。所以，奔跑EQC上市的首月，仅以160台销量收场。
但奔跑好像并没有泄气，这第二款纯电动SUV也在最近露脸了，命名为EQA(参数|图片)的它，在规划上也神似奔跑新一代的GLA(参数|图片)，至于大件，270马力，500牛·米的电机仍是契合干流水准的，但小了一圈之后，它的续航仍然只要400公里，而依照奔跑纯电SUV与燃油SUV的差价，这款车的价格或许仍是得四十万左右（EQC(参数|图片)卖57.98万起，GLC(参数|图片)卖39.28万起），那么关于这样的颜值，功能和差价，你们觉得香不香呢？
