许多人都问过我一个问题：你既要作业，又要带娃，怎样还有精力去健身？我的答案也很简单：十年后你就懂了。
腾讯体育原创内容组李晨瑜
酷爱体育运动的人，一定是夸姣的。训练除了会催生“高兴因子”多巴胺之外，还会赋予你更多的人生掌控权。当你可以控制自己的体魄、心情、意志力的时分，整个未来都会变得更明亮。“自律即自在”，说的便是这个道理。每个人在日子中都具有多重身份，比方子女、部属、爱侣。但你在演绎这些人物时，更多的是在为他人干事。唯有健身，是为自己而活的一种出资。从事体育相关作业的趣味，也在于此。这会让我坚持年青的身形和心态，更愿意去主动开掘日子中的种种夸姣。
内敛的矛头
运动带给我的最大财富，是内涵自傲和精力充足。许多朋友都说我不听劝，顽固己见。其实这个成语用在我身上，只对了一半：我并不顽固，仅仅是有主意算了。比方在买车时，我最想了解的不是空间、配备或价格，而是控制性。假如有人说“姑娘家买车要啥控制性？”我只想回他一句“千金难买我愿意”。
或许是因为作业中常常接触到活跃热血的年青人，我们一同聊车时，控制性是永久绕不过的论题。所以当我坐进这台全新S60时，最重视的便是它“开起来怎样样”。
假如说优异的身体素质，是进行高强度运动的柱石。那超卓的底盘，便是轿车的基本功。假如这个部分得不到专业化的调校，控制性也就无从谈起。沃尔沃明显也理解这一点，所以才会在底盘上做出许多软硬件投入。
沃尔沃是最早购入Vi-Grade底盘模拟器的轿车公司。直到今日，全球也仅有三个品牌具有这一尖端的底盘调校神器：沃尔沃、保时捷和法拉利。
全新S60是首批在整车开发过程中运用该模拟器的车型，它能保证沃尔沃在底盘的前期研制中，就可以对悬架、刹车及几许结构进行测验和评价，而且Vi-Grade模拟器还支撑一键替换零部件或调整参数，从而使调试团队实时体会出最纤细的差异感。一起沃尔沃还把九名工作车手于二十年里堆集的赛道阅历，悉数转化成一手数据，并运用到底盘的调校之中。将赛车级的技能下放到轿车制作上，这简直便是降维冲击。
想打造出傲世同侪的控制性，仅仅是深挖技能领域还不行。在对手们挑选前多连杆或麦弗逊悬架的时分，沃尔沃全新S60配备了同级仅有的全铝双叉臂前悬挂。这三种计划孰优孰劣，向来是车友们争议的要点。但可以坚信的是，双叉臂悬挂是天然生成的驾控型配备。许多超跑乃至F1赛车，都是它的忠诚捧趸。
细心分析一下这种结构的悬挂，你就能知道它为何如此受追捧了。上下两个叉臂，可以一起进行横向力的缓冲吸收。提高稳定性的一起，还统筹了舒适度。前悬启用了铝制零件，与之协作的后全体式多连杆则由玻璃纤维制成，全体轻量化体现数一数二。减重关于控制性而言有多重要，想必不需要过多赘述。就像在体育领域中，大部分的技巧型项目不欢迎胖子选手。
在我国市场深耕多年之后，这个北欧品牌也学会了入乡随俗。他们依据我国的路况数据和驾驭偏好，定制了配备HRS液压回弹缓冲技能的舒适性底盘。减震器内部的可变阻尼结构，能控制绷簧的回弹行程。即便是走一些对轿车不甚友爱的烂路，也不会呈现剧烈到让人不适的波动感。
假如你觉得这还不行，全新S60乃至还能选装4C自适应底盘。其可以每秒侦测500次路面情况，并做出针对性的调整，保证全新S60在任何情况下都能坚持最好的动态体现。换言之，它比你更清楚这条路该怎样应对。
神驹终有形
常言道：“文无榜首，武无第二。”在体育职业待久了，好胜心也渐渐变得激烈。当我意识到沃尔沃全新S60仅仅看起来很温柔的时分，登时生出了进一步压榨其控制性的想法。究竟主推驾控体会的同级竞品有许多，我非常猎奇全新S60能否成为其间的优等生。
首要我要摆明自己的情绪：抛开动力谈控制，都是耍流氓。全新S60具有T3/T4/T5/T8共四种动力挑选，排量均为2.0T。而我所试驾的这台T4版别作为主销车型，最大可以输出190匹马力，参数强过了平等价位的BBA对标车型。配上输出平顺、尺比细密的8速主动变速器，全新S60现已赢在起跑线上了。
至于那台配备着2.0T双增压发动机+电动单元的T8版别，乃至可以迸发出最大390匹的马力和460N·m的峰值扭矩，零百公里加快仅需4.6秒，傲世同级。
维护脖子，TA是仔细的
人体中最软弱的部分，是各个关节，比方脖颈。常常从事体育训练的人，会分外重视此类问题。伤筋动骨一百天，关节出了问题，或许便是一辈子。而沃尔沃的安全价值观，也分外关照着这些软肋。
20世纪80年代时，沃尔沃发现车内乘员在阅历了追尾等事端后，或许会对其颈椎形成不可逆转的损害（挥鞭损害），这种损害很难检测而且许多都是在损害发作很久后才致病。经过不懈研讨，1998年沃尔沃轿车初次引进WHIPS头颈部维护体系，可以有用缓冲头部碰击靠枕的冲击力。
依据沃尔沃轿车交通事端研讨小组的研讨，WHIPS头颈维护体系可再发作追尾碰击事端时，使永久性颈部损害的风险削减一半。
轮上的理疗中心
高负荷训练和对抗性运动，是体育从业者们的日常。所以在这个集体中，伤病的困扰从来就没走远过。特别是到了严重赛事接近的时分，说是“伤兵满营”都不为过。所以假如让我选车的话，我更期望找一台能带给我足额呵护感的座驾。
而专业的事就该交给专业的人去干。全新S60的人体工程学座椅是由瑞典皇家医学院的骨科医生和沃尔沃工程师一起研制完结的，可以很好的满意 99%乘客体型，并经过不同区块使用不同密度（硬度）的泡沫，优化压力散布，既满意驾乘者的贴身舒适性，一起也满意支撑性 （稳定性），远程驾驭既舒适也不易疲惫。
跋文
我一贯以为，安全感和控制性是一对双生花，但很少有品牌会打造两者统筹的车型。沃尔沃全新S60是个破例。它是一台很重视“内功修为”的轿车，许多长处只要开起来才干加以展示。所以假如一定要我说什么辅导定见的话，那便是九个大字：买车之前，一定要试驾！
